Gebrauchte und neue BMW F 800 R Motorräder
(2)
Filter anwenden noch ausstehend
Mit EURO4-Motor, neuen Fahrmodi, neuen Instrumenten und neuen Farben startet die F 800 R in die neue Saison. Erkennbar ist sie auf den ersten Blick nur an der Endkappe am stattlichen Edelstahlauspuff. Sie ist eines jener ausgewachsenen Motorräder, die trotz einem beachtlichen sportlichen Potenzial für eine maximal breite Benutzergruppe konzipiert wurden. Daher ist sie (gedrosselt) absolut einsteigerfreundlich, kann aber ebenso erfahrenes Publikum begeistern. Etwas pragmatisch bleibt ihr Charakter zwar, doch dafür entschädigt der unverwechselbare, hohle Klang des Reihenzweiers. Zum Testbericht
- starke Bremsen
- aufgewertete Ausstattung
- niedriges Gewicht
- zugängliche Geometrie
- charakteristischer Sound
- etwas pragmatisch
- Spritzigkeit fehlt ein wenig
Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...
Technische Daten BMW F 800 R 2019
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Schmierung | Trockensumpf |
| Hubraum | 798 ccm |
| Bohrung | 82 mm |
| Hub | 75,6 mm |
| Leistung | 90 PS |
| U/min bei Leistung | 8000 U/min |
| Drehmoment | 86 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5800 U/min |
| Verdichtung | 12,02 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Kolben | Einkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | elektronisch einstellbares Fahrwerk |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2145 mm |
| Breite | 860 mm |
| Höhe | 1235 mm |
| Radstand | 1520 mm |
| Sitzhöhe von | 790770820 mm |
| Gewicht trocken | 177 kg |
| Gewicht fahrbereit | 202 kg |
| Tankinhalt | 15 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Führerscheinklassen | A |
BMW F 800 R
Der 2009 vorgestellte Mittelklasse Roadster begeistert durch auffälliges Design und spritzigen Zweizylinder Fahranfänger, Fahrlehrer und Weltmeister. Das Design der BMW F 800 R lehnt sich an die größere K 1200 R an, sieht aber trotzdem eigenständig aus. Die hohe Alltagstauglichkeit ist trotz fehlender Verkleidung enorm. Der kompakte Aufbau des Naked Bikes bietet selbst für große Fahrer genug Platz. Der sparsame Paralleltwin mit 87 PS und 86 NM bietet genug Potenzial für Stadt, Landstraße und Autobahn. Selbst Stunt Weltmeister Chris Pfeiffer vertraut auf seine BMW F 800 R. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten BMW F 800 R, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen hier sollte das richtige dabei sein.
Bilder BMW F 800 R 2019:
-
BMW
-
F 800 R
-
Privat
-
E-Starter
Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...
BMW Testberichte
-
Honda E-Clutch vs. BMW ERC: Gleiches Ziel, anderer Weg
Welche alternative Kupplungstechnologie funktioniert besser?
30. Sep — Honda E-Clutch und BMW Easy Ride Clutch versprechen Fahren ohne Kupplungsarbeit. Doch unter den fast gleichen Etiketten stecken zwei...
Zum Testbericht
-
SW-MOTECH V-LOC Seitentaschen an der BMW R 12 G/S im Test
Magnetisch geführt, mechanisch verriegelt
28. Sep — Schluss mit Gefummel: Rund zwanzig Jahre nach dem QUICK-LOCK-Tankring bringt SW-MOTECH die magnetische Führung ans Heck. Wir haben...
Zum Testbericht
-
Fünf A2-Reiseenduros 2026 im großen Vergleichstest
Welches neue Adventure Bike bis zu 48 PS bietet das beste Paket?
24. Sep — Fünf A2-Reiseenduros, drei Tester und eine Frage: Welche kann Alltag, Kurven und Gelände am besten? Auf den ersten Blick wirken sie...
Zum Testbericht
-
Der beste Adventure-Reifen für die große BMW GS?
Die zweite Generation des Conti TKC80 im Test auf dicken Boxer-GS
31. Aug — Stollenreifen auf fast 300 Kilogramm schweren Reiseenduros: Das klingt nach Kompromiss. Der neue Continental TKC 80 der zweiten Generation...
Zum Testbericht
-
BMW F 450 GS Trophy 2026 im großen Reise- und Offroad-Test
Die bayrische A2-Enduro auf Sloweniens Abwegen
31. Aug — Hunderte Kilometer Autobahn, verwinkelte Asphaltbänder, Schotterstraßen und ein immer schmäler werdender Singletrail: In Slowenien...
Zum Testbericht
-
BMW R 1250 GS Adventure gegen R 1300 GS Adventure im Test
Lohnt sich der Umstieg auf die R 1300 GS Adventure?
29. Aug — Franky und Gregor vergleichen die BMW R 1250 und R 1300 GS Adventure auf echter Tour durch Österreich. Motor, Fahrwerk, Offroad und...
Zum Testbericht
-
Westwind Heavy Cavalry: Softgepäck ans BMW Originalsystem
Wie sich die Heavy Cavalry auf echter Tour anfühlt
28. Aug — Eine der ersten Softtaschen, die ohne Umbau direkt an die Originalträger der R 1300 GS Adventure passt. Wie schlägt sie sich auf Tour...
Zum Testbericht
-
Chigee SR-1 Motorrad-Radarsystem zum Nachrüsten
Über 1.000 km mit Totwinkelwarner auf der BMW F 450 GS
27. Aug — Vier Tage und mehr als 1.000 Kilometer durch Österreich und Slowenien mussten zeigen, welchen echten Sicherheitsgewinn moderne Ausstattungshighlights...
Zum Testbericht
