CFMOTO 450MT 2024 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026
CFMOTO 450MT 2024
Kawasaki KLE500 SE 2026
Bewertung
CFMOTO 450MT 2024 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026 - Vergleich im Überblick
Der CFMOTO 450MT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 450 Kubik steht die Kawasaki KLE500 SE mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 451 Kubik gegenüber. Die Kawasaki bietet mit 45 PS bei 9.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur CFMOTO mit 42 PS bei 8.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der KLE500 SE von 43 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 42 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der 450MT.
Bei der 450MT federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die KLE500 SE setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt 450MT auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 140 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der KLE500 SE Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/70-17 hinten.
Der Radstand der CFMOTO 450MT misst 1.505 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Kawasaki KLE500 SE ist von Radachse zu Radachse 1.555 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.
In den Tank der 450MT passen 17,5 Liter Sprit. Bei der KLE500 SE sind es 16 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der CFMOTO 450MT beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.322 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Kawasaki KLE500 SE mit 7.402 Euro im Durchschnitt.
Von der CFMOTO 450MT gibt es aktuell 28 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki KLE500 SE sind derzeit 119 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die CFMOTO gibt es aktuell 13 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
CFMOTO 450MT 2024 |
Kawasaki KLE500 SE 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 449,5 ccm | 451 ccm |
| Bohrung | 72 mm | 70 mm |
| Hub | 55,2 mm | 58,6 mm |
| Leistung | 42 PS | 45 PS |
| U/min bei Leistung | 8500 U/min | 9000 U/min |
| Drehmoment | 42 Nm | 42,6 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6000 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 11,3 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Drosselklappendurchmesser | 32 mm | |
| Starter | Elektro | |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kette | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Lenkkopfwinkel | 28 Grad | |
| Nachlauf | 104 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Federweg | 200 mm | 210 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | |
| Federweg | 200 mm | 196 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | Uni Trak | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | 300 mm |
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | 230 mm |
| Kolben | Einkolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | 140 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2210 mm | 2300 mm |
| Breite | 870 mm | 980 mm |
| Höhe | 1400 mm | 1460 mm |
| Radstand | 1505 mm | 1555 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 870 mm |
| Gewicht trocken | 175 kg | |
| Tankinhalt | 17,5 l | 16 l |
| Akku-Leistung (Volt V) | 12 V | |
| Akku-Leistung (Amperestunden Ah) | 11,2 Ah | |
| Bodenfreiheit | 185 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 195 kg | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reichweite | 400 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 93 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4 l/100km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
CFMOTO 450MT 2026
Fazit von Gregor vom 25.06.2026:
Die CFmoto 450MT überzeugt als leichtes und komfortables Motorrad für Reiseenduristen, die ein ausgewogenes Verhältnis von Größe und Gewicht suchen. Sie bietet einen zufriedenstellende Motorleistung für Offroad-Einsätze. Onroad braucht der Zweizylinder reichlich Drehzahl, um in Schwung zu kommen, gibt sich aber dennoch souverän. Die Verarbeitung und Optik sind überzeugend, und die Leistungsentfaltung des Motors ist linear und gut dosierbar, wenn man von den Lastwechselreaktionen absieht. Kleinere Kritikpunkte betreffen das Fahrwerk, das bei intensiver Beanspruchung an seine Grenzen stößt. Insgesamt bietet die CFmoto 450MT ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine attraktive Wahl für Fahrer, die eine verlässliche und gut ausgestattete Enduro suchen.
Die Kawasaki KLE500 2026 ist kein Offroad-Monster, sondern eine ausgewogen positionierte A2-Reiseenduro mit klarer Allround-Ausrichtung. Sie überzeugt mit stabilem Fahrwerk, gutmütigem Motor und gelungener Ergonomie und markiert einen soliden Neuanfang Kawasakis im Adventure-Segment. Kleine Schnitzer erlaubt sie sich, wovon aber nur einer wirklich ärgerlich ist.
- Leicht und komfortabel für Reiseenduro-Einsätze
- Gute Verarbeitungsqualität und ansprechende Optik
- Ausreichende Motorleistung für Offroad-Einsätze
- Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis
- Sehr leichtgängige Kupplung
- Präzises Getriebe
- originales Fahrwerk stößt bei intensiver Beanspruchung an seine Grenzen
- Ergonomie beim Sitzen nicht ganz optimal für große Piloten
- Restreichweite und Tankinhalt Anzeige kommen beim Sturz durcheinander und benötigen Neustart!
- gutmütiger und berechenbarer Motor
- stabiles und komfortables Fahrwerk
- gelungene Ergonomie für viele Körpergrößen
- gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Sauber arbeitendes Getriebe
- geringe Bodenfreiheit
- Kaum Offroad-Reifen kompatibel mit seltsamer Hinterraddimension
- Windschutz überschaubar trotz höherem Windschild
- keine Optionen für Quickshifter oder Tempomat
- ABS nur komplett abschaltbar
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
CFMOTO 450MT
Kawasaki KLE500 SE
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