BMW C evolution 2019 vs. BMW C 400 GT 2020

BMW C evolution 2019

BMW C 400 GT 2020

Bewertung

BMW C evolution 2019

VS.

BMW C 400 GT 2020

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BMW C evolution 2019 vs. BMW C 400 GT 2020 - Vergleich im Überblick

Dem BMW C evolution mit seinem Elektro Motor steht der BMW C 400 GT mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 350 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des C evolution von 72 Newtonmeter bei 4.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 35 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des C 400 GT.

Bei dem C evolution federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Der C 400 GT setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem C evolution vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der C 400 GT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt C evolution auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 400 GT Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 150/70-14 hinten.

Der Radstand des BMW C evolution misst 1.594 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der BMW C 400 GT ist von Radachse zu Radachse 1.565 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 265 kg ist die C evolution massiv schwerer als die C 400 GT mit 212 kg.

Bei der C 400 GT sind es 12,8 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des BMW C evolution beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.269 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis des BMW C 400 GT mit 8.031 Euro im Durchschnitt.

Von dem BMW C evolution gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 400 GT sind derzeit 29 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den C evolution gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, C 400 GT wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW C evolution 2019	BMW C 400 GT 2020

Motorbauart	Elektro
Kühlung	flüssig	flüssig
Leistung	47,5 PS	34 PS
U/min bei Leistung	4650 U/min	7500 U/min
Drehmoment	72 Nm	35 Nm
U/min bei Drehmoment	4500 U/min	6000 U/min
Antrieb	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Zylinderzahl		1
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		OHC
Hubraum		350 ccm
Bohrung		80 mm
Hub		69,6 mm
Verdichtung		11,5
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		40 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Fliehkraft
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Brücken
Lenkkopfwinkel		63,5 Grad
Nachlauf		81 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Durchmesser		35 mm
Federweg		110 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Stereo-Federbeine
Federweg		112 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Durchmesser		265 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		265 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	14 Zoll
Länge	2190 mm	2210 mm
Breite	947 mm	835 mm
Radstand	1594 mm	1565 mm
Sitzhöhe von	780 mm	775 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	265 kg	212 kg
Tankinhalt		12,8 l
Führerscheinklassen		A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW C evolution 2018

Fazit von Der Horvath vom 27.08.2018:

BMW C 400 GT 2019

Fazit von vauli vom 13.06.2019:

Um den BMW C evolution Long Range in voller Gänze genießen zu können, braucht es eine Liebe für die E-Mobilität. Denn vergleicht man seinen praktischen Nutzen mit dem eines klassischen Maxi-Scooters, trifft man beim C evolution auf deutliche Nachteile: weniger Stauraum, hohes Gewicht und ein deutlich höherer Preis. Kann man diese Nachteile hinter sich lassen, dann wird jede Fahrt auf dem BMW Roller zum Erlebnis. Das sofortige Drehmoment sorgt für unglaublichen Vortrieb, der mit dem Sound eines Raumschiffes begleitet wird. Auch im schnellem Tempo wirkt der C evolution sehr kontrolliert und versprüht ein überlegenes Gefühl gegenüber anderen Zweirädern. Ein großartiger Alltagsroller mit Schwächen, die den Kinderschuhen der E-Mobilität verschuldet sind.

Mit seinen 350 Kubik, 34 PS und 35 Newtonmeter Drehmoment spielt der C 400 GT perfekt in der Luxusroller-Mittelklasse mit. Das Gewicht von 212 Kilo fahrfertig relativiert sich beim Handling dank niedrigem Schwerpunkt, stattdessen sorgt die kräftige Bremse an der Front für erstaunlich viel Sportlichkeit. Dennoch kommt der Komfort nicht zu kurz, die Sitzposition ist bequem, das Fahrwerk bietet ausreichend Reserven und die Verarbeitung ist ausgezeichnet. Dass viele Features wie Heizgriffe, TFT-Display und Sitzheizung Aufpreis kosten, sollte dem BMW-Roller nicht angekreidet werden, immerhin hat man so die Wahl, ob man sie extra dazu nimmt, oder nicht.