Wie fährt sich die Transalp im Gelände?

Überraschend gut! Schotter, Waldwege und leichte Offroad-Passagen meistert sie souverän. Nur bei härteren Einsätzen limitiert das Fahrwerk und das nicht vollständig abschaltbare ABS.

Wie ist das Handling auf der Straße?

Leicht, berechenbar und gutmütig – ideal für Einsteiger und Tourenfahrer. Bei hohen Geschwindigkeiten etwas schwammig, aber stets stabil.

Wie ist die Bremsleistung?

Sehr stark und gut dosierbar – ein Pluspunkt im Test.

Gibt es technische Probleme im Langzeittest?

Keine. Über 9000 km lief die Transalp absolut zuverlässig.

Für wen ist die Transalp ideal?

Für Tourenfahrer:innen, Pendler und Abenteurer, die ein zuverlässiges, unkompliziertes und vielseitiges Motorrad suchen – auf Straße und Schotter gleichermaßen.

Akrapovic Auspuff für Honda XL750 Transalp und CB750 Hornet

Akrapovic erweitert die Honda-Kollektion um zwei weitere Anlagen

Akrapovics neue Abgasanlagen umfassen eine Slip- On Line (Titanium) für die Honda XL750 Transalp und eine Slip-On Line (Carbon) für die Honda CB750 Hornet.

Die Slip-On Line für die Honda XL750 Transalp verfügt über eine schwarz beschichtete Außenhülle am Schalldämpfer, eine neu gestaltete Endkappe sowie eine Halterung, die alle aus leichtem Titan gefertigt sind. Diese werden von einem Verbindungsrohr und einer Innenstruktur des Schalldämpfers aus Edelstahl begleitet. Die Slip-On Line für die Honda CB750 Hornet besteht hingegen aus einer handgefertigten Schalldämpfer-Außenhülle aus Karbon, einer Innenstruktur und einem Verbindungsrohr aus Edelstahl sowie einer Endkappe aus Titan und einem neuen Design mit speziellen Prägungen für einen sportlichen Look. Bei der Entwicklung der Slip-On Line sollen sich die Akrapovic-Ingenieure auf Gasannahme und Fahrverhalten konzentriert haben. Dies soll zu Leistungssteigerungen im mittleren und hohen Drehzahlbereich geführt haben, mit einem Leistungszuwachs von 0,7 kW (0,9 PS) und einer Drehmomentsteigerung von 1,3 Nm - beide bei 5.700 U/min - im Vergleich zu einem serienmäßigen System und getestet auf dem hauseigenen Akrapovic-Prüfstand.

**Akrapovic Auspuff für die Honda XL750 Transalp**

Details zu den neuen Akrapovic-Abgasanlagen

Die Slip-On Line wurde ebenfalls darauf ausgerichtet, die Leistung und das Drehmoment zu steigern, insbesondere im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Bei Tests auf dem Akrapovic-Prüfstand ergaben sich im Vergleich zu einer Honda CB750 Hornet mit serienmäßiger Abgasanlage Steigerungen von 0,5 kW (0,7 PS) bei 5.250 U/min und 0,6 Nm bei 5.300 U/min. Die Verwendung von Leichtbaumaterialien soll das Gewicht der Slip-On Line (Titanium) um 39,8 % (1,6 kg) und der Slip-On Line (Carbon) um 45,6 % (1,8 kg) im Vergleich zu den Serienabgasanlagen reduzieren. Diese EC/ECE-typgeprüften Euro 5-Systeme sollen dabei kein Re-Mapping benötigen. Sie sollen per Plug-and-Play installierbar sein. Sie sollen darüber hinaus kompatibel mit den originalen Honda Seitenkoffern sein. Beide Abgasanlagen sind ab sofort erhältlich.

Weitere Informationen unter www.akrapovic.com

**Akrapovic Auspuff für die Honda CB750 Hornet**

Fazit: Akrapovic Slip-On für Transalp und Hornet

Akrapovic liefert für die Honda XL750 Transalp eine Slip-On Line aus Titan und für die CB750 Hornet eine Carbon-Variante, beide Euro-5-zugelassen und ohne Remapping als Plug-and-play montierbar. Den dicken Leistungssprung darf man nicht erwarten, der Hersteller nennt knapp 0,9 PS am Prüfstand für die Transalp und etwa 0,7 PS für die Hornet, der Mehrwert liegt klar woanders. Das Titan-System spart 1,6 kg, das Carbon-System 1,8 kg gegenüber Serie, und der Klang betont mit tiefem, sportlichem Ton den 270-Grad-Charakter des Zweizylinders. Für Transalp- und Hornet-Fahrer sinnvoll, die Gewicht und Sound aufwerten wollen, weil der Leistungsgewinn nebensächlich ist.

1,6 bis 1,8 kg Gewichtsersparnis
Euro-5-Zulassung
Plug-and-play-Montage
Tiefer sportlicher Klang

Minimaler Leistungsgewinn

Autor

FABIO

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Honda CB750 Hornet technische Daten Honda XL750 Transalp technische Daten

FAQ zu Honda XL750 Transalp 2023 - 2024

– Wie komfortabel ist die Sitzposition?

Sehr komfortabel und alltagstauglich. Auch für kleinere Fahrer:innen gut geeignet (Sitzhöhe 850 mm). Nur der Kniewinkel ist etwas eng für große Personen.

– Ist die Transalp langstreckentauglich?

Ja. Gute Windabschirmung, entspannte Sitzposition und kultivierter Motor machen sie ideal für Touren. Nur das Windschild ist nicht verstellbar.

+ Wie schlägt sich der Motor?

Der 755-cm³-Zweizylinder läuft ruhig, bietet ausreichend Drehmoment und harmonisches Ansprechverhalten. Obenrum fehlt etwas Power für sportliche Fahrer.