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Nein: kein Chinaschrott, der kleckst, nervt und nach wenigen Einsätzen reif ist für den Abfall sondern DER Kugelschreiber Klassiker von 1972! Made in Germany, hochwertiges praktisch unkaputtbares schwarzes ABS Kunststoff, Metallclip und Metalldrücker, X-20 Jogger Mine deutscher Herstellung in schwarz mit 4000m Kapazität.Patentiertes Design, schlicht, schön, zeitlos. Dieser Kugelschreiber drückt aus für was SIP Scootershop steht: performance & style
Beschreibung (Tachometer KOSO XR-S 01 digital) ist in Bearbeitung
Ein Leistungsupdate für müde QUASAR Motoren gibt es von MALOSSI. Führend bei der Entwicklung von Modern Vespa Tuningzubehör hat MALOSSI ein Zeichen gesetzt und einen 269ccm Zylinder für die Vespa GTS 250ccm bzw. einen 282ccm Zylinder für die Vespa GTS 300 ins Rennen geschickt. Beide Kits sind aus Aluminium und kommen in gewohnter MALOSSI Qualität - im absoluten High End Finish. Für die nötige Standfestigkeit sorgen eine Nikasillaufbahn, spezielle Legierungen der Komponenten und ein ultraleichter Schmiedekol
Beschreibung (Gasrohr) ist in Bearbeitung
CNC gefertigte Edelstahlbremstrommel für Vespa Largeframe Modelle hinten zur Befestigung von 5-Loch Felgen aus dem Automatikroller Bereich. Mit dieser Bremstrommel von KR Automation können Felgen mit 5-Loch Befestigung, die Ursprünglich für die Verwendung auf den Vorderradnaben von Piaggio Automatik Modellen vorgesehen waren, auf der Hinterachse von Vespa Largeframe Modellen verbaut werden. CNC gefertigt Sehr stabil Für eine große Auswahl an Automatikfelgen geeignet Die Bremstrommel ist im CNC Verfahren aus
5-Gang-Getriebe für Vespa Smallframe Modelle mit 6 armiger Schaltklaue von VMC. Es ist ein alter Wunsch aller Schaltrollerfahrer ein Gang mehr zu haben, als die klassischen 4-Gang Getriebe bieten können. Gerade getunte Motoren können häufig nicht ihre ganze Leistung abrufen oder auf die Straße bringen, weil die Sprünge zwischen den einzelnen Gängen zu groß sind und nach dem Schalten nicht mehr der optimale Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Abhilfe schaffen hier nur zusätzliche Gänge. 5 Gänge für das orig
Beschreibung (Kolben VMC RANGER 213 / 225 ccm, A) ist in Bearbeitung
Die Umrüstung auf Direkteinlass funktioniert beim MALOSSI 112ccm und 136ccm Zylinder am einfachsten mit einem kompletten Vergaserkit. Dieses enthält neben einem DELL'ORTO PHBL 24/25 Vergaser (mit Gummiverbindung) auch den benötigten Membranansaugstutzen, eine Verschlussplatte für den nicht mehr benötigten Gehäuseeinlass sowie alle zur Montage benötigten Kleinteile. Der MALOSSI Sportluftfilter macht die Sache perfekt. Wir bieten das Vergaserkit (MALOSSI 112/136ccm) passend für ältere Smallframe Modelle an. D
Beschreibung (Motorbolzen M6x120 mm, CIF) ist in Bearbeitung
Jeder kennt die böse Überraschung: man begutachtet seinen Roller und entdeckt einen wie von Zauberhand entstandenen Kratzer oder Lackabplatzer. Oft ist es die eigene Schuld oder gar Fremdeinwirkung, Fakt ist jedoch: selbst kleine Lackschäden stören die Optik und gehen auf die Nerven. Ideal helfen hier Lackstifte zum einfachen und schnellen ausbessern. Die gängigsten Farben lieferte PIAGGIO als Lackstifte, mittlerweile sind diese aber nicht mehr erhältlich. Wir haben uns dem Problem angenommen und lassen unt
Hebel im 3. Gang parallel zur Dichtfläche Hebelstellung:4. Gang +11,0 mm3. Gang 0,0 mm2. Gang 10,5 mmLeerlauf 17,0 mm1. Gang 23,3 mm
Fireball-Scheibe/XL5-Scheibe, von den originalen Biemme-Scheiben aus den 1960er Jahren inspiriert. SLUK hat komplett neue Werkzeuge hergestellt und die Fireball-Scheibe/XL5-Scheibe neugestaltet, um die Montage zu vereinfachen und zu verbessern. Es gibt keine hässlichen Klammern. Stattdessen wird die Scheibe mit einem speziellen Hi-Torque * Edelstahl-Bandverschluss um den Scheinwerferrand geklemmt. Die originalen Biemme-Scheiben wurden aus 2 mm Kunststoff gefertigt. Diese hier sind aus 4mm Acryl-beschichtete
Die Lüfterradabdeckung bedeckt das rotierende Lüfterrad und verhindert dadurch, dass dieses beschädigt wird, oder selbst etwas beschädigt. (Das Bein des Fahrers zum Beispiel). Für den deutschen TÜV ist es elementarer Bestandteil eines funktionstüchtigen Rollers. Die Abwärme, welche von Motor bzw. Zylinder entsteht, soll durch die vorbeiströmende Luft abtransportiert werden. Wer also ohne Lüfterradabdeckung unterwegs ist, läuft Gefahr den Motor zu überhitzen. Im schlimmsten Fall ist ein Kolbenklemmer/fresser
Motorlager kleines Bauteil, große Wirkung für Laufkultur und Haltbarkeit.In einem Vespa-Motor sind unterschiedliche Wälzlager verbaut: Rillenkugellager, Zylinderrollenlager und Nadellager. Zusammengefasst werden sie meist einfach als Lager“ bezeichnet. Allen gemeinsam sind ihre sehr geringe Reibung und damit kaum Wärmeentwicklung, ein geringer Schmierstoffverbrauch sowie ein sehr geringer Wartungsbedarf.Trotzdem sind Lager keine Ewigkeitsbauteile“. Ihre Lebensdauer wird vor allem durch Verschmutzung, hohe L
MALOSSI Membran-Vergaserkit mit DELL’ORTO PHBL 30 für die Umrüstung auf Membransteuerung.Das Vergaserkit eignet sich als komplette Basis für den Umbau auf Membransteuerung. Enthalten sind ein DELL’ORTO PHBL 30 Vergaser sowie ein passender, zweiteiliger MALOSSI Membranansaugstutzen mit großem Querschnitt inklusive Ansauggummi und Seilzugkit.Komplettset: Vergaser, Ansaugstutzen, Ansauggummi & SeilzugkitMehrere Versionen: 80150 ccm, 200 ccm sowie 125/150 COSAOptional modular: 360° drehbarer MALOSSI Ansaugstutz
Vergaserdeckel mit sehr flacher Anlenkung für den Seilzug. Erleichtert den Einbau von Vergasern bei beschränktem Bauraum. Gerade beim Einbau von Tuningvergasern in klassische Motorroller ist der Platz für den Gasseilzug häufig sehr begrenzt. Wenn solche Umbauten durchgeführt werden kann das ein Problem für Haltbarkeit und Funktion werden. besonders platzsparende Anlenkung des Gasseils Anschluss drehbar Die Firma AT Design Prototypes bietet Vergaserdeckel an, die einen besonders flachen, drehbaren Anschluss
Seitenhauben für klassische Lambretta Modelle. Die Seitenhauben der Lambretta sind ein stilprägendes Element. Länglicher und flacher als bei der Konkurrenz aus Pontedera, wirken sie etwas sportlicher. Leider passen viele Seitenhauben nur auf genau den Roller, mit dem sie ausgeliefert wurden. Über die Jahre, unter Umwelteinflüssen und mechanischer Belastung, haben sie die Bauteile aneinander gewöhnt“. Das führt häufig dazu, dass Seitenhauben anderer Fahrzeuge nur sehr schlecht sitzen, werden sie als Ersatz m
Get the Grip! Stoppie, Punktbremsung oder Burnouts: Dafür braucht ihr nicht nur Motorleistung und Fahrkönnen, sondern auch vernünftige Bremsscheiben. Bremsscheiben sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Da werden Scooter in allen Variationen getunt, damit sie schneller und stärker werden, aber kaum einer macht sich Gedanken darüber, ob man die Kiste auch wieder zum Stehen bringt. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen u
Ein kleines aber äußerst feines Tuningteil im Scooter- Bereich ist die Variomatik, da sie das Herzstück des Antriebes eines jeden Automatikrollers ist. Der Einbau eines optimierten Variators bestimmt somit nicht nur die Beschleunigung und den Durchzug, sondern auch die Laufruhe eines Fahrzeuges. Das Pflichtprogramm für alle 2-/4- Takt Piloten! Whoa, there goes gravity! Optimales Tuning für jeden Scooter bietet die “Multivar” von MALOSSI. Mehr als 10 Jahre Erfahrung der Italiener im Automatikbereich verdicht
Rennwelle mit extra breiter Drehschieberwange aus dem Hause BENELLI für Vespa T5-Motoren.BENELLI hat eine Reihe von Kurbelwellen entwickelt, mit denen noch mehr Querschnitt im Einlass erreicht werden kann.Die Drehschieberwange ist um 4 mm breiter als original (21 + 4 = 25 mm). Damit sind nie dagewesene Einlassquerschnitte möglich!Extra breite 25 mm DrehschieberwangePleuel: 110 mmHub: 57 mmLaufruhig durch größere rotierende Massen Mit dieser Kurbelwelle ist es möglich, die Breite des Drehschiebereinlasses we
Das POLINI Radial Bremskit ist ein leistungsstarkes Upgrade für die Bremsanlage der Vespa GTS 125300 ccm.Mit dem radial aufgebauten Bremskit präsentiert POLINI eine deutlich leistungsstärkere Alternative zur serienmäßigen Bremsanlage der Vespa GTS. Das System wurde speziell für die Modelle 125/150/250/300 entwickelt und kombiniert hochwertige Materialien mit moderner Konstruktion, um kräftige, präzise und konstant stabile Bremsleistung zu erzielen. Zentrales Element ist der radial verschraubte Bremssattel m
Die POLINI (Maxi) HI-Speed ist eine leistungsstarke Alternative zur teuren Original Variomatik für alle Maxiscooter. Die Sportvario ist sehr hochwertig gefertigt. Zwei eingearbeitete O-Ringe sorgen für eine bessere Schmierung der Laufbuchse und damit für geringere Reibung im Vergleich zu Produkten der Mitbewerber. In zahlreichen Leistungstests erzielte der Variator Bestwerte in puncto Leistung, Zuverlässigkeit und Performance. Der Variator ist mit sechs Rollen erhältlich.Verbessertes Beschleunigungsverhalte
Platten um individuell gestaltete Lamellen zu erhalten Packung mit 2 Platten - 100x100 mm
SLUK Sportwindschild für die Vespa PX Modelle. Das Flyscreen wurde entwickelt, um die Form der PX-Lenkerköpfe zu ergänzen und anzupassen und erfordert keine Bohrungen oder Änderungen am Roller. Einfach das mitgelieferte doppelseitige Klebeband verwenden (oder einen Klettverschluss, wenn Sie dies bevorzugen), um es an der Oberseite der Lenkkopfabdeckung zu befestigen. Es ist schnell und einfach zu montieren und die Lenkkopfabdeckung kann trotzdem abgenommen werden. Entworfen von SLUK und hergestellt in Großb
