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Die Toolbox ist neben dem geneigten Lenker eines der markantesten Merkmale der Vespa SS 50/90 Modelle. Fälschlicherweise auch oft als Tank deklariert, bietet sie zusätzlichen Stauraum und fixiert das Reserverad im Durchstieg. Dass Polster auf dem Deckel sorgt für etwas mehr Komfort bei geduckten Vollgasfahrten. Die Toolboxen unterscheiden sich in 1° Serie ohne, und 2° Serie mit Sicke für das Supersprint Emblem. Lieferbar in Premium Qualität mit perfekter Passform und Verarbeitung von MAURO PASCOLI oder deut
Der Verbindungsgummi sorgt dafür, dass der Vergaser sicher auf dem Ansaugstutzen sitzt. Mit der Zeit wird er jedoch porös und reißt leicht ein. Der Vergaser fällt herunter und die Fahrt ist erst mal zu Ende. Da hilft nur der schnelle Austausch des Verbindungsgummis. Wir haben diese sowohl von POLINI (34mm Anschlussweite), als auch von MALOSSI (Anschlussweiten 30 und 35mm) im Angebot. Auch für die größeren Vergaser können wir passende Verbindungsgummis in 39 und 44mm anbieten. Den 39mm Gummi gibt es auch in
Beschreibung (Buchse CASA LAMBRETTA, Forklink, links oder rechts, 19060014 - 15060014) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Scheinwerferglas CEV 19980009 126 mm) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Spiegelabdeckung MALOSSI 2513138.N0) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Laufbuchse MALOSSI, Variator Multivar, 23 7141B) ist in Bearbeitung
Die Kaskaden passen ebenfalls an alle PX/T5 Modelle. Besonders die PX`98 Kaskade schaut an älteren PX Modellen sehr klassisch aus.
Hauptunterschied der MALOSSI MKII VesPower Zündungen zur Vorversion sind die Polräder sowie die Lüfterkränze. Die Magnete im Polrad und das Gesamtrotationsgewicht wurden optimiert. Der passende Lüfterkranz hat nun eine 4-Loch anstatt 3-Loch Befestigung. Dies führt zu einer noch besseren Stabilität des Lüfters.MKII Polräder können problemlos auf MKI Zündungen verbaut werden. Man benötigt aber zusätzlich, wenn man nicht das Polrad-Kit bestellt, den passenden 4-Loch Lüfterkranz. Auch als leichtere RACING Versi
Die Schrauben zu Befestigung des Kupplungs/-Bremshebels sind für alle Klassikmodelle verfügbar.Wir haben für alle Modelle die Schrauben in der jeweils passenden Form auf Lager und empfehlen auch nur die passenden Lenkerhebelschrauben zu verwenden.Die Form der Schrauben ist an die jeweiligen Bohrungen im Lenker angepasst. Das heißt Länge, Durchmesser und Verdickung der Schrauben variiert.Ihr bekommt unter Umständen auch andere Schrauben durch die Bohrung im Lenker, was aber zur Folge hat das die Schrauben in
Meist sind alte Roller jahrelang der Witterung ausgesetzt gewesen. Vom Blizzard bis zum Wüstensturm fegt über die Jahre alles einmal über den Roller. Dabei werden besonders die Sitzbänke stark in Mitleidenschaft gezogen. Sie bleichen aus, bekommen Risse und reißen schließlich ein. Der Schaumstoff saugt sich mit Feuchtigkeit voll und beschert euch bei jedem Ausritt ein nasses Hinterteil. Spätestens dann wird es Zeit für eine neue Sitzbank.
Beschreibung (Abdeckkappe CASA LAMBRETTA, Lenkschloss, 15088003) ist in Bearbeitung
Die Andruckplatte von MALOSSI bietet eine verschleißarme Lösung für Kupplungen der Vespa-Smallframe-Modelle.Inspiriert von den Vespa XL2-Modellen bietet MALOSSI eine Andruckplatte mit integriertem Kugellager. Dadurch wird der Verschleiß zwischen Trennpilz und Andruckplatte auch bei älteren Kupplungen mit Zentralfeder auf ein Minimum reduziert.Ein zusätzlicher O-Ring hält die Andruckplatte innerhalb des Kupplungskorbs sicher in Position. Zwei zusätzliche Bohrungen ermöglichen weiterhin die Verwendung einer H
Beschreibung (Kettenspanner CasaPerformance) ist in Bearbeitung
Verstärkte und gewichtsreduzierte Antriebswellen aus dem Hause MALOSSI. Die gehärteten Wellen wurden mit einer speziellen Legierung bearbeitet um die Belastung eines Rennmotors, trotz aufgebohrten Kerns zur Gewichtsreduzierung, stand zu halten. Die MHR Antriebswellen passen ohne Modifikationen in die original Gehäuse und Getriebedeckel.
Sind Kupplungsglocken blau eingelaufen oder auf der Innenseite erkennbar abgenutzt, verschleißen die Kupplungsbeläge schneller. Ist die Glocke verzogen, kommt es zum Durchrutschen oder zum Ruckeln beim Anfahren. Daher ist Austausch angesagt. Für Maxiscooter Modelle führt Malossi geschmiedete tiefgezogene Stahlglocken im Programm. Diese sind, aufgrund des verwendeten P04 Stahl, äußerst resistent gegenüber thermischer Höchstbeanspruchung. Die Oberfläche ist Nitrid-gehärtet und die Verzahnung besteht aus Kohle
Helm- und Gepäckschutz vor Diebstahl perfekt für kurze Zwischenstopps im Alltag oder auf Reisen. Ob Motorradhelm, Topcase, Seitenkoffer, Rucksack oder Reisegepäck: Das vielseitige Zahlenschloss von GIVI sichert die komplette Ausrüstung schnell und unkompliziert.Dank selbstaufrollendem Stahlkabel und ultrakompakter Form passt das Kabelschloss in jede Jacken- oder Hosentasche. Die frei einstellbare Zahlenkombination macht einen Schlüssel überflüssig und sorgt für maximale Flexibilität unterwegs ideal für Café
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller. Sie runden die Erscheinung nicht nur klassisch ab, sondern lassen auch einenLaien auf den ersten Blick erkennen, mit welchem Modell man es zu tun hat. Wenn die Schriftzüge über die Jahre jedoch verblassen und brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz und ein neues Namenschild muss an die Rollerhaustür. Fazit: Ob als Finish für die Oldie Restauration oder Eyecatcher am Tuningscooter. Schriftzüge sind ein absolutes must have! SIP TIPP
Beschreibung (Sicherungshalter Glaskolben, 87200005 - 87200008) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Distanzscheibe CASA LAMBRETTA, Getriebe, 19030048) ist in Bearbeitung
"Bubble" und "Superflex" Griffe waren in den 70ern extrem angesagt. Bei Largeframe Modellen der 70er Jahre und PX Modellen sind die Griffe etwas zu kurz! Es bleibt ein minimaler Spalt zwischen Griff und Lenker. Dieser kann durch kürzen des Gas/Schaltrohr beseitigt werden. Passend dazu gibt es auch noch die farblich passenden Hebelgummis und Lenkerfransen. Welcome to the 7ties!
Bremsbeläge und Bremsscheiben sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen und Scheiben. Daher raten wir unbedingt die Wartungsintervalle an den Bremsanlagen kurz zu halten. Durch die Standard-, Sport- und Racingbeläge können wir für alle Einsatzzwecke die richtigen Beläge anbieten. Wer nur am Wochenende ab und zu seinen Roller aktiviert, dem reichen günstige STANDARD Bremsbeläge. RMS, G
Motoren kit mit 180ccm für Vespa Smallframe Modelle von BFA. Die italienische Tuningschmiede BFA möchte mit diesem Kit das Maximale an Hubraum herausholen, was mit einem seriennahen Motorgehäuse möglich ist. Die Verwendung des SIP EVO Motorgehäuses erlaubt es die Kosten für den Motor im Rahmen zu halten und trotzdem ein Hubraumstarkes Kit mit sehr guter Performance zu verbauen. 180ccm SIP Motorgehäuse mittels CNC Bearbeitung angepasst Inklusive Ansaugstutzen und Kurbelwelle Das SIP Motorgehäuse wird von BFA
Die Schaltstange verbindet die Schaltraste mit dem Schaltkreuz. Damit wird bei jedem Schaltvorgang das Schaltkreuz zwischen dem entsprechenden Gangzahnrad positioniert und sorgt dann für Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle. Immer nur die für das Getriebe passende Schaltstange und - wenn benötigt - passende Unterlegscheibe verwenden. Ansonsten springen die Gänge. Hinweis: Nicht vergessen, das Schaltkreuz auf der Schaltstange zu sichern und auf das Linksgewinde achten. SIP-TIPP: Gänge richtig einb
Leistungsstarker Grauguss-Rennzylinder von VMC mit 177 ccm für Vespa Largeframe mit 7 Überströmkanälen.Der VMC SUPER G 177 ccm ist ein robuster Graugusszylinder für Vespa Largeframe-Modelle. Mit seiner Bohrung von 63 mm und einem Hub von 57 mm liefert er satte 177 ccm Hubraum und bietet eine ausgewogene Kombination aus Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Dank sieben großzügiger Überströmkanäle und einem angeschraubten Auslassflansch sorgt er für starkes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlb
