Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2010 vs. Peugeot Kisbee 50 4T 2015

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Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2010

Peugeot Kisbee 50 4T 2015

Bewertung

Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2010
VS.
Peugeot Kisbee 50 4T 2015
 

Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2010 vs. Peugeot Kisbee 50 4T 2015 - Vergleich im Überblick

Dem Peugeot Jet Force 50 C-Tech mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht der Peugeot Kisbee 50 4T mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 50 Kubik gegenüber.

Bei dem Jet Force 50 C-Tech federt vorne eine Telegabel konventionell. Der Kisbee 50 4T setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Jet Force 50 C-Tech vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Kisbee 50 4T vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt Jet Force 50 C-Tech auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Kisbee 50 4T Reifen in den Größen 110/70-12 vorne und 110/70-12 hinten.

Mit einem Trockengewicht von 109 kg ist die Jet Force 50 C-Tech massiv schwerer als die Kisbee 50 4T mit 85 kg.

In den Tank des Jet Force 50 C-Tech passen 8 Liter Sprit. Bei der Kisbee 50 4T sind es 6,5 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Peugeot Jet Force 50 C-Tech 2010

Peugeot Kisbee 50 4T 2015

kein Bild Peugeot Kisbee 50 4T 2015
Motor und Antrieb
Zylinderzahl 1 1
Taktung 2-Takt 4-Takt
Hubraum 49,9 ccm 49,5 ccm
Leistung 4,9 PS 3,7 PS
Starter Kick Kick
Zündung Transistor CDI
Getriebe Variomatik Variomatik
Kühlung Luft
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel konventionell Telegabel konventionell
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Trommel
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 120 mm 110 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 70 %
Reifendurchmesser vorne 12 Zoll 12 Zoll
Reifenbreite hinten 130 mm 110 mm
Reifenhöhe hinten 70 % 70 %
Reifendurchmesser hinten 12 Zoll 12 Zoll
Länge 1915 mm 1763 mm
Breite 720 mm 667 mm
Höhe 1165 mm 1156 mm
Sitzhöhe von 820 mm
Gewicht trocken 109 kg 85 kg
Tankinhalt 8 l 6,5 l
Führerscheinklassen AM AM


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