KTM Freeride E-XC 2014 vs. Stark Future Varg SM 2026
KTM Freeride E-XC 2014
Stark Future Varg SM 2026
Bewertung
KTM Freeride E-XC 2014 vs. Stark Future Varg SM 2026 - Vergleich im Überblick
Der KTM Freeride E-XC mit ihrem Motor steht die Stark Future Varg SM mit ihrem Elektro Motor gegenüber.
Bei der Freeride E-XC federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die Varg SM setzt vorne auf eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Federbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe von Formula und hinten eine Scheibe. Die Stark Future vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt Freeride E-XC auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 110 / 90 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Varg SM Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 140/70-17 hinten.
Der Radstand der KTM Freeride E-XC misst 1.418 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 910 Millimeter. Die Stark Future Varg SM ist von Radachse zu Radachse 1.471 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 935 Millimeter.
Von der KTM Freeride E-XC gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Stark Future Varg SM sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Für die KTM gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Stark Future wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
KTM Freeride E-XC 2014 |
Stark Future Varg SM 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Leistung | 30 PS | 80 PS |
| U/min bei Leistung | 6000 U/min | |
| Drehmoment | 42 Nm | 914 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min | |
| Motorbauart | Elektro | |
| Antrieb | Kette | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | |
| Rahmenbauart | Perimeter | |
| Lenkkopfwinkel | 26,1 Grad | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | WP | Kayaba |
| Technologie | Closed Cartridge | |
| Durchmesser | 48 mm | |
| Federweg | 290 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | WP | Kayaba |
| Material | Carbon | |
| Federweg | 303 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Doppelscheibe |
| Marke | Formula | Brembo |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | |
| Aufnahme Bremssattel | Festsattel | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Kolben | Einkolben | |
| Marke | Brembo | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 80 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 100 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 110 mm | 140 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1418 mm | 1471 mm |
| Sitzhöhe von | 910 mm | 935 mm |
| Gewicht trocken | 97 kg | |
| Bodenfreiheit | 312 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 124,5 kg | |
| Akku-Leistung (Volt V) | 360 V | |
| Akku-Leistung (Kilowatt-Stunden kWh) | 7,2 kWh | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Unkompliziertes und gut gelungendes Enduromotorrad. Technisch wirkt das gesamte Paket hochwertig und ausgereift. Man fährt plötzlich wieder viel öfters Enduro - die E-XC ist einfach immer zur Stelle. Bitte aber keinesfalls als klassische Enduro betrachten. Sie kann eine Benzinenduro nicht ersetzen, sondern ist eher ein zugegebenermaßen hochpreisiges Zweitgerät.
Die Stark Varg SM ist ein faszinierendes, radikales Motorrad mit einzigartigem Fahrerlebnis und enormer Leistung. Gleichzeitig fordert sie viel Selbstbeherrschung vom Fahrer und ist wie viele Elektro-Zweiräder mit einer begrenzten, unpraktischen Reichweite konfrontiert. Wer sich darauf einlässt, erlebt Supermoto neu – kompromisslos, intensiv und anders.
- hohes Drehmoment vom Stand weg
- unkompliziert in der Handhabung
- flüsterleise
- hohe Regelgüte - weit besser als bei Elektrorollern aus China
- perfekt im engen Gelände bei niedrigen Geschwindkeiten
- Hohe Traktion am Steilhang
- schwache Hinterbremse
- hoher Preis
- lange Verbindungsetappen sind nicht ihre Stärke
- extrem kraftvoller Motor
- einzigartiges Fahrerlebnis
- sehr geringes Gewicht
- hohe Individualisierbarkeit
- hochwertige Komponenten
- geringer Wartungsaufwand
- begrenzte Reichweite
- eigenwilliges Fahrverhalten
- hoher Fahranspruch (kein ABS & TC)
- geringer Komfort
- Haptik des Knöpfe am Lenker könnte etwas besser sein
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
KTM Freeride E-XC
Stark Future Varg SM
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