Honda GL 1800 Goldwing 2013 vs. Honda CBR650R 2022

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Honda CBR650R 2022

Bewertung

Honda GL 1800 Goldwing 2013

VS.

Honda CBR650R 2022

Honda GL 1800 Goldwing 2013 vs. Honda CBR650R 2022 - Vergleich im Überblick

Der Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.832 Kubik steht die Honda CBR650R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 649 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing von 167 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 63 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der CBR650R.

Die CBR650R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GL 1800 Goldwing vorne eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Dreikolben-Zange. Die CBR650R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GL 1800 Goldwing auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 180 / 60 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CBR650R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Honda GL 1800 Goldwing misst 1.690 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die Honda CBR650R ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der GL 1800 Goldwing passen 25 Liter Sprit. Bei der CBR650R sind es 15,4 Liter Tankvolumen.

Von der Honda GL 1800 Goldwing gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR650R sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda GL 1800 Goldwing 2013	Honda CBR650R 2022

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	6	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1832 ccm	649 ccm
Bohrung	74 mm	67 mm
Hub	71 mm	46 mm
Leistung	118,3 PS	95 PS
U/min bei Leistung	5500 U/min	12000 U/min
Drehmoment	167 Nm	63 Nm
U/min bei Drehmoment	4000 U/min	8500 U/min
Verdichtung	9,8	11,6
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kardan	Kette
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Lenkkopfwinkel		64,5 Grad
Nachlauf		101 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Dreikolben	Vierkolben
Durchmesser		310 mm
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Dreikolben	Einkolben
Durchmesser		240 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	17 Zoll
Länge	2635 mm	2120 mm
Breite	945 mm	750 mm
Höhe	1455 mm	1150 mm
Radstand	1690 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	740 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	413 kg	208 kg
Tankinhalt	25 l	15,4 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite		353 km
CO²-Ausstoß kombiniert		112 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,9 l/100km
Standgeräusch		97 db
	Ausstattung
Ausstattung	Airbag

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda GL 1800 Goldwing 2015

Honda Gold Wing 40th Anniversary 2015 Test

Fazit von vauli vom 17.09.2015:

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R gegen Aprilia RS 660 Vergleich

Fazit von Der Horvath vom 16.04.2021:

Eine Honda GoldWing mag man - oder nicht. Vielen ist das wuchtige Dickschiff mit 421 Kilo Eigengewicht schlicht und ergreifend zu schwer. Und das ist auch völlig legitim, immerhin kann auch nicht jeder mit solch einem Brocken umgehen. Ist die Gold Wing aber erst einmal in Bewegung, fährt sie sich erstaunlich einfach, der seidige Sechszylinder-Boxermotor macht es möglich. Auch die Bremsanlage arbeitet extrem zuverlässig und präzise. Zu viel Sportlichkeit darf man bei der eingeschränkten Schräglagenfreiheit natürlich nicht fordern, bei den Luxus-Features wie Soundanlage, Navi, Belüftung, Heizung, Kofferraum muss man aber kaum Abstriche machen. Und die 40th Anniversary Edition sieht mit ihrer edlen Lackierung auch noch sehr gut aus.

Das 2021er Update der Honda CBR650R löst das größte Problem des Vorjahresmodell: Das zu komfortable Fahrwerk. Die neue Showa Gabel gibt dem Sportler ein deutlich sportlicheres Ansprechverhalten, was man auf kurviger Landstraße sofort zu spüren bekommt. Man darf sich jedoch keinen reinrassigen Supersportler erwarten, sondern einen alltagstauglichen Straßen-Sportler, auf dem man sowohl am Weg in die Arbeit, als auch bei der Wochenendausfahrt viel Freude im Sattel erlebt.