Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL 2026 vs. Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2024
Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL 2026
Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2024
Bewertung
Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL 2026 vs. Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2024 - Vergleich im Überblick
Der Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.923 Kubik steht die Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit 1.745 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Street Glide Limited FLHXL von 175 Newtonmeter bei 3.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 153 Nm Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen bei der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK.
Bei der Street Glide Limited FLHXL federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell von Showa mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Die Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Street Glide Limited FLHXL vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Vierkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Street Glide Limited FLHXL auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 19 vorne und 180 / 55 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK Reifen in den Größen 130/80-17 vorne und 180/65-16 hinten.
Der Radstand der Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL misst 1.625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.
In den Tank der Street Glide Limited FLHXL passen 22,7 Liter Sprit. Bei der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK sind es ebenfalls 22,7 Liter Tankvolumen.
Von der Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Street Glide Limited FLHXL gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Harley-Davidson Street Glide Limited FLHXL 2026 |
Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2024 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | V | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | OHV |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Hubraum | 1923 ccm | 1745 ccm |
| Bohrung | 103,5 mm | 100 mm |
| Hub | 114,3 mm | 111,1 mm |
| Leistung | 109 PS | 90 PS |
| U/min bei Leistung | 5020 U/min | 5450 U/min |
| Drehmoment | 175 Nm | 153 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 3500 U/min | 3250 U/min |
| Verdichtung | 10,3 | 10 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Digital | Transistor |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| 2WD | nein | |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | nein | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Lenkkopfwinkel | 26 Grad | 64 Grad |
| Nachlauf | 170 mm | 170 mm |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Marke | Showa | |
| Durchmesser | 49 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Stahl |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Monofederbein |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Festsattel | Festsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Reifendruckkontrollsystem, Traktionskontrolle, Combined ABS, Moderne Elektronik, Komfort, Motormanagement, Variable Ventilsteuerung, Kurven-Traktionskontrolle | Berganfahrhilfe, Kurven-ABS, Tempomat |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 60 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 65 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2625 mm | 2600 mm |
| Breite | 1035 mm | |
| Radstand | 1625 mm | 1625 mm |
| Sitzhöhe von | 740 mm | 740 mm |
| Bodenfreiheit | 150 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 405 kg | |
| Tankinhalt | 22,7 l | 22,7 l |
| Reichweite | 384 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 140 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5,9 l/100km | |
| Gewicht fahrbereit | 413 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Sitzheizung Sozius, Soundsystem, TFT Display, USB-C Steckdose, Integriertes Navigationssystem, Moderne Elektronik, Laden & Strom, 12V-Anschluss, Komfort, Beleuchtung, Stauraum, Windschild | Bluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2016
Fazit von kot vom 21.09.2016:
Die Street Glide Limited 2026 verfolgt denselben Touring-Ansatz wie die Road Glide Limited, fühlt sich aber spürbar anders an. Durch die gabelmontierte Batwing-Verkleidung und den niedrigeren Lenker wirkt sie direkter, kompakter und bei mittleren Geschwindigkeiten agiler. Mit rund 12 Kilogramm weniger Gewicht als die Road Glide Limited ist sie auf dem Papier nur leicht im Vorteil – im Fahrbetrieb macht sich dieser Unterschied jedoch bemerkbar. Besonders im Winkelwerk und bei Wechselkurven vermittelt sie mehr Feedback und ein aktiveres Fahrgefühl. Motor, Fahrwerk, Elektronik und Stauraum entsprechen dem Schwestermodell. Auch hier liefert der Milwaukee-Eight VVT 117 kräftigen, gleichmäßigen Durchzug ohne aggressive Spitzen. Die Street Glide Limited spricht Fahrer an, die Langstrecke mit einem etwas lebendigeren Handling kombinieren möchten. Sie bleibt klar ein Touring-Bike, zeigt aber mehr Bereitschaft, auch auf kurvigen Landstraßen engagiert bewegt zu werden.
Mehr Luxus geht nicht. Ich war diesmal richtig überrascht, wie bequem so ein Touring-Motorrad sein kann. Ehrlich gesagt kann ich mich nicht erinnern, eine Fahrt im Ledersofa schon mal so genossen zu haben. Jetzt kann ich auch meine Frau verstehen, die mich immer drängt, endlich wieder einen Luxustourer auszuleihen, damit wir zu zweit einen gemütlichen Ausflug machen können. Sie thront nämlich noch komfortabler über mir, regelt Lautstärke der Boom!-Boxen und Level der Sitzheizung nach Bedarf selbst und fällt auch nicht runter, wenn sie mal wegdöst. Das ist wahrlich die Königinnenklasse des Touring-Segments. Hier ist von separat bedienbaren Lüftungsöffnungen, über einen Tempomaten und elektronisch versperrbare Koffer bis zum Handy-kompatiblen Soundsystem alles an Board, was ein 5*****-Cruiser braucht. Und obwohl der neue Motor selbst mit dieser Masse keine Schwierigkeiten hat, so sollte man sich doch entspannt zurücklehnen und gemütlich dahingleiten. Wäre schade um das schöne Motorrad. Und die Frau.
- Subjektiv agileres Handling als die Road Glide Limited
- Direktes Lenkgefühl durch Batwing-Verkleidung
- Harmonische Leistungsentfaltung dank VVT
- Hoher Langstreckenkomfort für Fahrer und Sozius
- Großzügiger Stauraum (144 Liter)
- Gute Windabschirmung
- Hydraulisch einstellbare Federvorspannung
- Hohes Gewicht beim Rangieren
- Spürbare Hitzeentwicklung im Stand
- Serienbereifung mit deutlichen Schwächen bei Nässe
- bestmöglicher Komfort
- hohes Prestige
- umfangreiche Ausstattung
- mächtig Bumms
- stabiles Fahrwerk
- starke Bremsen
- hohes Gewicht
- hohe Kosten
- einige billige Details
