Brixton Crossfire 500 STORR 2026 vs. Kawasaki KLE500 SE 2027

Der Brixton Crossfire 500 STORR mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 486 Kubik steht die Kawasaki KLE500 SE mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 451 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Crossfire 500 STORR von 43 Newtonmeter bei 6.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 43 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der KLE500 SE.

Bei der Crossfire 500 STORR federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die KLE500 SE setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von J.Juan und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von J.Juan. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Crossfire 500 STORR auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der KLE500 SE Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/70-17 hinten.

Der Radstand der Brixton Crossfire 500 STORR misst 1.441 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 839 Millimeter. Die Kawasaki KLE500 SE ist von Radachse zu Radachse 1.555 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 209 kg ist die Brixton deutlich schwerer als die Kawasaki mit 195 kg.

In den Tank der Crossfire 500 STORR passen 16 Liter Sprit. Bei der KLE500 SE sind es ebenfalls 16 Liter Tankvolumen.

Von der Brixton Crossfire 500 STORR gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki KLE500 SE sind derzeit 119 Modelle verfügbar.