Motorrad-Zukunft: Hybrid, Elektro oder Verbrenner?
Testbericht
Schaeffler Symposium: So fährt das Motorrad der Zukunft
Hybrid, Elektro oder doch Verbrenner?
Bleibt der Verbrennungsmotor, übernehmen elektrische Antriebe oder wird der Hybrid zur Brücke zwischen beiden Welten? Die 1000PS Redaktion suchte beim Schaeffler Automotive Symposium 2026 nach Antworten.Bei unserer 1000PS Betriebsprüfung besuchen wir das Schaeffler Automotive Symposium 2026 in Bühl und werfen gemeinsam mit den Experten des Technologiekonzerns Schaeffler einen Blick auf die Zukunft des Motorrads. Statt trockener Theorie geht es direkt auf die Teststrecke. Wir fahren elektrische Entwicklungsfahrzeuge, einen frühen Hybrid-Prototypen und ein 150 kW starkes Side-by-Side, sprechen ausführlich mit den Experten Torsten Bellon und Didier Busquet und ziehen am Ende unser Fazit. Wer die Technik nicht nur erklärt bekommen, sondern in Bewegung erleben möchte, findet im 1000PS Video die vollständigen Interviews, die Probefahrten und McGregors persönliche Einschätzung zur Zukunft des Motorrads.
Wie sieht das Motorrad der Zukunft aus? Fahren wir bald nur noch elektrisch, bleibt der Verbrennungsmotor erhalten oder setzt sich am Ende das Hybrid-Motorrad durch?
Link zum Bericht auf 1000PS:
► https://www.1000ps.at/businessnews-id-3014467-schaeffler-symposium-so-faehrt-das-motorrad-der-zukunft
Beim Schaeffler Automotive Symposium 2026 werfen wir einen Blick auf aktuelle Entwicklungen und kommende Motorrad-Technologien. Gemeinsam mit den Experten von Schaeffler sprechen wir über Elektroantriebe, moderne Verbrennungsmotoren, automatisierte Getriebe, Hybridlösungen und die zunehmende Vernetzung von Zweirädern.
Dabei zeigt sich: Der klassische Verbrenner wird uns voraussichtlich noch lange begleiten. Gleichzeitig wächst vor allem bei kleineren Zweirädern und im urbanen Bereich die Bedeutung elektrischer 48-Volt-Antriebe. Bei leistungsstarken Motorrädern bleiben Gewicht, Reichweite und Kosten jedoch große Herausforderungen.
Besonders spannend ist deshalb die Hybrid-Technologie. Ein Elektromotor könnte leises und emissionsarmes Fahren in der Stadt ermöglichen, während der Verbrennungsmotor auf der Landstraße weiterhin Reichweite, Leistung und Emotion liefert. Wir konnten einen frühen Hybrid-Prototypen bereits fahren und geben Einblicke in den aktuellen Entwicklungsstand.
Außerdem geht es um automatisierte Schaltsysteme, die künftig nicht nur teuren Premiummotorrädern vorbehalten sein sollen. Schaeffler arbeitet an Lösungen, mit denen mehr Komfort, Sicherheit und Effizienz auch in der Mittelklasse möglich werden könnten.
Welche Technologie überzeugt euch am meisten: Elektro, Hybrid oder klassischer Verbrenner? Und wollt ihr künftig noch selbst schalten? Schreibt eure Meinung in die Kommentare!
00:00 Intro & Willkommen
01:11 Was ist Schaeffler?
04:36 Zweirad-Sparte im Konzern
06:04 Motormanagement & Ducati V4
06:54 Das Schaeffler Symposium
08:29 Verbrenner vs. Elektro
11:00 Hightech für Verbrenner & ECU
12:38 Automatisierte Schalttechnologie
15:31 E-Mobilität & 48-Volt-Systeme
18:09 Hochvolt-Technologie
20:04 Hybrid-Prototyp Praxistest
22:21 Fahrspaß & Emissionen
23:52 Connectivity & Edge-Computing
27:44 Vitesco-Integration & "Stronger Together"
29:34 Fazit & Ausblick
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