Kawasaki Z1100 2027: Modellpflege für das Z-Topmodell

Kawasaki führt die bereits zum Modelljahr 2026 vorgestellte Z1100 und ihre höher ausgestattete SE-Version ins Modelljahr 2027. An der grundlegenden Ausrichtung ändert sich nichts: Ein 1.099 cm³ großer Reihenvierzylinder, ein umfangreiches Elektronikpaket und das Sugomi-Design bleiben die wichtigsten Eckpunkte.

Im Zentrum der Kawasaki Z1100 2027 arbeitet weiterhin ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit 1.099 cm³ Hubraum. Damit bleibt die Z1100 das hubraumstärkste Z-Modell von Kawasaki mit Saugmotor. Das Triebwerk liefert bereits im unteren und mittleren Drehzahlbereich kräftigen Durchzug. Die Assist- und Slipper-Kupplung reduziert die benötigte Handkraft am Kupplungshebel. Beim Herunterschalten verhindert sie durch kontrollierten Schlupf außerdem ein Stempeln des Hinterrads.

Auch beim Elektronikpaket setzt Kawasaki für das Modelljahr 2027 auf die bereits bekannte Ausstattung der Z1100. Zur Serienausstattung gehören die Kawasaki-Traktionskontrolle KTRC, integrierte Fahrmodi und ein bidirektionaler Quickshifter. Eine sechsachsige inertiale Messeinheit bildet die technische Grundlage für die elektronischen Assistenzsysteme. Ebenfalls serienmäßig ist eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage. Der Tempomat erweitert den Einsatzbereich der Z1100 und ist vor allem auf längeren Verbindungsetappen ein praktisches Werkzeug.

Die Anzeige übernimmt ein 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay. Über die Rideology-Smartphone-Konnektivität lässt sich das Motorrad mit einem kompatiblen Mobiltelefon verbinden.

Der Reihenvierzylinder sitzt weiterhin in einem hochsteifen Aluminiumrahmen. Eine ausgeprägte Massenzentralisierung sorgt laut Kawasaki für ein ausgewogenes Verhältnis aus agilem Einlenkverhalten und berechenbarem Handling. An der Vorderachse arbeitet eine 41-mm-SFF-BP-Gabel. Am Heck kommt die vom Ninja-Konzept inspirierte Horizontal-Back-Link-Federung zum Einsatz.

Neben der Standardversion bleibt die Kawasaki Z1100 SE 2027 im Programm. Sie hebt sich durch höherwertige Komponenten an Bremse und Fahrwerk von der normalen Z1100 ab. An der Vorderachse kommen Brembo-M4.32-Bremssättel, Brembo-Bremsscheiben und Stahlflex-Bremsleitungen zum Einsatz. Am Heck arbeitet ein Öhlins-S46-Federbein mit externer Verstellung der Federvorspannung. Zusätzlich besitzt die Z1100 SE einen USB-C-Anschluss am Lenker. Damit lassen sich kompatible Geräte während der Fahrt mit Strom versorgen.

Optisch hält Kawasaki auch beim Modelljahr 2027 an der bekannten Sugomi-Formensprache fest. Die Z1100 trägt weiterhin die für die Z-Reihe typische Kombination aus aggressiver Front, gespannter Linienführung und kompakter Silhouette. Die Kawasaki Z1100 2027 wird in der Farbkombination Ebony / Metallic Carbon Gray angeboten. Für die Kawasaki Z1100 SE 2027 nennt Kawasaki die Kombination Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray / Candy Flat Blazed Green.

Beide Varianten sind ab September 2026 verfügbar. Die Preise für die Kawasaki Z1100 und Z1100 SE des Modelljahres 2027 gibt Kawasaki zu einem späteren Zeitpunkt bekannt.