Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
viel Zubehör/Carbon, Werks GA bis 03-2028, A2-fähig
13.900 EUR
Gebrauchtfahrzeug
Straßenzulassung
Beschreibung
sehr gepflegte RVE aus 1.Hand, unfallfrei, mit Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control EVO (DTC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Brake Light (DBL), Ducati Quick Shift Up/Down (DQS) EVO, konifizierter Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie, Handprotektoren, LED Scheinwerfer, LED Lauflicht Blinker vorne & hinten von Performance, LED Rücklicht, Warnblinkfunktion, abnehmbare Soziusfußrasten, USB Steckdose, Kühlerschutzgitter, Motorschutzwanne von Performance, Carbon Krümmerblende, Carbon Cockpitverkleidung, Carbon Limadeckelschutz, Carbon Kuppl. Deckelschutz, vielfach einstellbare Handhebel an Radialpumpen, Brembo Radial Monoblock Bremssättel vorne, voll einstellbare Marzocchi Upside-Down-Gabel, voll einstellbares Sachs Federbein, schöne Alu-Schwinge mit Design Folie, Fahrerrasten mit abnehmbaren Rastengummi's, 12 Liter Tankvolumen, 904mm Sitzhöhe, 151kg trocken - 163kg fahrfertig getankt, Wartungsintervalle 15.000km oder 1x jährlich, Ventilspielkontrolle nur noch alle 30.000km, Werksgarantie noch bis 03-2028
!! A2-fähig !!
!! KEIN Wartungsstau !!
!! Anfragen ohne Telefonnummer werden nicht bearbeitet !!
!! 12 Monate Gewährleistung, bis zu 24 Monate Garantie möglich !!
Drosselungen auf 35/72 KW sind für fast jedes Motorrad möglich
Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich mit Laufzeiten von 12 bis 96 Monaten ohne Vollkasko Pflicht
Gerne nehmen wir auch Ihr Gebrauchtmotorrad in Zahlung, auch mit Alt-Kredit-Ablösung
Die km-Laufleistung kann auf Grund von Testfahrten zukünftig noch variieren
Wir sind Ihr Ducati Spezialist im Raum Niedersachsen und Ostwestfalen/Lippe
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Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
Bundesweiter Transport möglich.
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
Zustands- und Pflegedaten
Produkttipps
Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Testbericht
- spielerisches und gut kontrollierbares Driftverhalten
- kräftiger 77,5-PS-Einzylinder
- umfangreiche schräglagenabhängige Elektronik
- für enge Rennstrecken zu lange Serienübersetzung
- Front für harten Rennstreckeneinsatz etwas weich
- begrenzter Hinterradgrip beim Anbremsen
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