Gebrauchte und neue Yamaha MT-07 Y-AMT Motorräder

(39)

Marke

Biketype

Naked Bike (39)

Modellreihe

Hyper Naked (39)

Preis (EUR)

KM-Stand (km)

Erstzulassung

Hubraum (ccm)

Leistung (PS)

Fahrzeug-Art

Führerschein-Klasse

Zylinderanzahl

Getriebe

Antrieb

Kraftstoff

Drehmoment (Nm)

Sitzhoehe (mm)

Farbe

Sonstiges

Vorbesitzer

Taktung

Yamaha Links

Filter anwenden noch ausstehend

Detailsuche

FAZIT: Yamaha MT-07 Y-AMT 2026

DER HORVATH

Die Yamaha MT-07 Y-AMT bleibt auch mit automatisierter Schaltung das, was sie seit Jahren auszeichnet: ein unkomplizierter, ehrlicher Allrounder. Das Y-AMT erweitert den Charakter sinnvoll, nimmt Stress aus Alltag und Einstieg, ohne den Fahrspaß zu töten. Besonders im manuellen Modus überzeugt das System mit schneller, stabiler Schaltperformance und echtem Mehrwert – sogar auf der Rennstrecke. Wer maximale Kontrolle und klassische Mechanik sucht, wird weiterhin lieber selbst kuppeln. Wer jedoch Entspannung, Sicherheit und Zugänglichkeit schätzt, findet in der MT-07 Y-AMT eine der vielseitigsten Optionen ihrer Klasse. Zum Testbericht

Sehr zugängliches, leicht zu fahrendes Motorrad
Y-AMT nimmt Stress aus Alltag, Stadtverkehr und kritischen Situationen
Ideal für Einsteiger, Wiedereinsteiger und entspannte Alltagsfahrer
Manueller Y-AMT-Modus funktioniert wie ein präziser Finger-Quickshifter
Mehr Stabilität in Schräglage durch dauerhaft ruhigen linken Fuß
Verhindert zu frühes Runterschalten (Motorschutz, Sicherheit)
Charakterstarker, drehfreudiger CP2-Motor
Großer Zubehörmarkt, hohe Individualisierbarkeit
Bewährte Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit

Automatikmodus auf der Rennstrecke teilweise unruhig und nicht vorhersehbar
Keine schräglagenabhängige Schaltlogik
Schaltvorgänge im Automatikbetrieb mitunter ruppig
Sportliche Fahrer vermissen etwas Feedback vom Vorderrad
Für Puristen fehlt "die Würze" des klassischen Kuppelns

Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...

Technische Daten Yamaha MT-07 Y-AMT 2027

Baujahr:

Drucken

Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	689 ccm
Bohrung	80 mm
Hub	68,6 mm
Leistung	73,4 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min
Drehmoment	68 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min
Verdichtung	11,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Getriebe	Automatik
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Chassis
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	24,3 Grad
Nachlauf	93 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm
Federweg	130 mm
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	298 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	245 mm
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Fahrmodi, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Elektronische Gassteuerung, TCS
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2065 mm
Breite	780 mm
Höhe	1110 mm
Radstand	1395 mm
Sitzhöhe von	805 mm
Sitzhöhe bis	805 mm
Bodenfreiheit	150 mm
Gewicht fahrbereit	186 kg
Tankinhalt	14 l
Reichweite	341 km
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	97 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,1 l/100km
Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, TFT Display, Integriertes Navigationssystem, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset