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Suzuki V-Strom 1000 Motorrad kaufen
FAZIT: Suzuki V-Strom 1000
zum Testbericht
Was die Suzuki V-Strom 1000 schon vorher sehr gut konnte, können auch die neue V-Strom 1000 und V-Strom 1000XT sehr gut: Ein ausgewogenes Motorrad, das bei guter Langstreckentauglichkeit auch vor sportlicher Fahrweise nicht zurückschreckt. Hinzu kommen nun topmoderne Features wie Schräglagen-ABS und Combined Brake System, die das Fahren noch sicherer und schneller machen. Kritik nimmt man bei Suzuki ernst, das Windschild wurde vergrößert und ganz dem Trend entsprechend kommt nun auch von der V-Strom 1000 eine etwas geländegängigere XT-Version mit Drahtspeichenrädern, die nicht nur die Stabilität sondern auch die coole Optik steigern - vor allem mit den goldenen Felgen der gelben Lackierung. Neben all diesen Vorteilen bleibt nach wie vor der günstige Preis das absolute Killerargument für die Suzuki V-Strom 1000 / XT.
- durchzugsstarker Motor
- gute Bremsen mit Schräglagen-ABS
- Combined Brake System
- Traktionskontrolle
- stabiles und gleichzeitig komfortables Fahrwerk
- guter Windschutz
- hohe Reisetauglichkeit
- komplette Armaturen samt Ganganzeige
- 12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich
- Handprotektoren und Motorschutz Serie
- günstiger Preis
- spürbares Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven
Technische Daten werden geladen...
| MOTOR UND ANTRIEB | |
|---|---|
| Motorbauart | V |
| Grad | 90 |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 1037 ccm |
| Bohrung | 100 mm |
| Hub | 66 mm |
| Leistung | 101 PS |
| U/min bei Leistung | 8000 U/min |
| Drehmoment | 101 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4000 U/min |
| Verdichtung | 11,3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| CHASSIS | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 64,5 Grad |
| Nachlauf | 109 mm |
| FAHRWERK VORNE | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 43 mm |
| Federweg | 160 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| FAHRWERK HINTEN | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Umlenkung |
| Federweg | 160 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung, Zugstufe |
| BREMSEN VORNE | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Technologie | radial, Monoblock |
| BREMSEN HINTEN | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 260 mm |
| Kolben | Einkolben |
| FAHRASSISTENZSYSTEME | |
| Assistenzsysteme | Traktionskontrolle |
| DATEN UND ABMESSUNGEN | |
| Reifenbreite vorne | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2280 mm |
| Breite | 930 mm |
| Höhe | 1470 mm |
| Radstand | 1555 mm |
| Sitzhöhe von | 850 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 232 kg |
| Tankinhalt | 20 l |
| Führerscheinklassen | A |
Suzuki V-Strom 1000
Im Jahr 2002 präsentierte Suzuki die DL 1000 V-Strom. Sie wurde in den Jahren 2002 bis 2007 zum Aushängeschild neben Bandit, GSX-R und Co. der japanischen Marke. Der kräftige V-Zweizylinder mit Genen der legendären TL 1000 leistet 98 PS und 101 NM. Das angenehm straffe, aber nicht unkomfortable Fahrwerk ist für eine Reise Enduro eher ungewohnt hart. Die Fahrwerksabstimmung, der hervorragend funktionierende V2 und die bequeme Sitzposition sind die Faktoren für den Erfolg der Suzuki V-Strom 1000. Diese Erfolgsfaktoren sind die richtigen Zutaten für fast jeden Einsatzzweck, ob lange Touren zu zweit oder in Eile zum nächsten Termin. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten Suzuki DL 1000 V-Strom, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
Motorräder werden geladen...
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2014,
3.840 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: rot
Neumotorrad
BJ: 2015,
0 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: silber
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2008,
12.590 km, 1000 cm³, 72 kw (98 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: grau
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2015,
1.200 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: grau
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2014,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Andere
Farbe: schwarz
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1037 cm³
Enduro, Andere
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Andere
Farbe: grau
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2015,
1.200 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: silber
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Andere
Farbe: weiß
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2015,
17.650 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: schwarz
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2017,
43 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2017,
1.500 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2017,
109 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2014,
25.702 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2017,
15 km, 1000 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: 2014,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2014,
100 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro
Neumotorrad
BJ: 2016,
0 km, 1000 cm³
Enduro
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2014,
1.750 km, 1030 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Kette
Neumotorrad
BJ: 2016,
0 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
BJ: 2016,
9.138 km, 1037 cm³, 74 kw (101 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Suzuki
Suzuki Testberichte
1
Suzuki Burgman 400 2018 Test
Der komfortable Luxus-Roller wird sportlicher!Seit seiner Einführung vor fast 20 Jahren hält der Suzuki Burgman 400 die Fahnen hoch für Luxus und Komfort in der Mittelklasse. Auch wenn sich daran nichts ändert, kommen mit der neuesten Generation nun aber zusätzlich Sport und Fahrspaß mit ins Spiel. Das Design wird ebenfalls spritziger, bleibt aber eindeutig ein echter Burgman. Alte Werte mit sportlichem Touch im neuen Suzuki Burgman 400.
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Suzuki RM-Z 450 Test in Bitche
Neue GeometrieSuzuki brachte 2005 ihre erste RM-Z450 auf den Markt, für 2008 brachten die Gelben als erstes überhaupt eine elektronische Einspritzung und dann wurde es etwas still um die MX1 Waffe! Bis 2017 waren leider keine wirklich einschneidende Entwicklungsschritte mehr erkennbar und das ist bei der 2018 RM-Z450 nicht mehr der Fall!
3
Suzuki V-Strom 650 / V-Strom 650XT 2017
Der hübschere Einstieg in den reißenden V-Strom!Für all jene, die den Leistungs-Wahnsinn mit mittlerweile 160 PS bei den Reiseenduros nicht packen: Suzuki erneuert seine beiden Dauerbrenner V-Strom 650 und V-Strom 650XT mit feschem Design im Stil der großen Schwester V-Strom 1000, erweitertem Elektronik-Paket, besserer Abstimmung und gesteigerter, aber immer noch überschaubarer Leistung - dafür auch mit überschaubarem Preis!