Die KTM 790 Duke 2027 ist kein komplett neues Motorrad, aber sie fühlt sich wie ein notwendiger Neustart an. Der bekannte Zweizylinder liefert mit 95 PS mehr als genug Leistung für die Landstraße, das neue WP-Fahrwerk passt zum sportlichen Charakter, die Bremsen sind fein dosierbar und die Ergonomie wurde spürbar verbessert. Die nicht überlackierten Sticker zeigen, dass dieses Motorrad mit Preisdisziplin entwickelt wurde. Und große Fahrer sollten den Kniewinkel prüfen. Doch das sind keine Punkte, die das Gesamtpaket zerstören.
Zum Testbericht
kräftiger und alltagstauglicher Zweizylinder mit 95 PS und 87 Nm
sehr stimmiges WP-Fahrwerk mit sportlicher Grundabstimmung
neue Ergonomie mit offenem Lenker und gutem Bodenkontakt
fein dosierbare neue WP-Bremsanlage
kein Demo-Modus mehr bei den Elektronikpaketen
Preisziel unter 10.000 Euro macht sie sehr konkurrenzfähig
unter 3.000/min kann der Motor etwas ruckeln
optionaler Tempomat lässt sich nicht über den Negativweg des Gasgriffs deaktivieren
große Fahrer sollten den sportlicheren Kniewinkel prüfen
nicht überlackierte Sticker zeigen den Preisdruck
Quickshifter Plus, Tempomat und Track-Modus bleiben optional
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Kilometerstand zertifiziert und unter 50.000 km
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