Die KTM 1050 Adventure knüpft meiner Meinung nach dort an, wo die 990er-Adventures vor einigen Jahren aufgehört haben: Rund 100 PS Leistung, ein spielerisches Handling und so viel bzw. wenig Elektronik wie gerade State-of-the-Art ist. Der Motor ist nämlich alles andere als schwachbrüstig, ABS und Traktionskontrolle regeln sicher und unauffällig und das Fahrverhalten ist unter anderem wegen der relativ schmalen Bereifung extrem spaßorientiert. Und das alles zu einem Preis, der in der Liga der großen Reiseenduros nur von wenigen Konkurrenten unterboten wird. So traurig es nämlich auch ist, die beiden 1190er-Adventures und vor allem das Flaggschiff 1290 Super Adventure sind beim Preis in empfindlich hohe Sphären entschwebt. Und genau deshalb ist die KTM 1050 Adventure vielleicht sogar das stimmigste der vier Adventure-Modelle.
Zum Testbericht
kräftiger, kultivierter Motor
abschaltbares ABS
einstellbare Traktionskontrolle
agiles Handling
verstellbare Ergonomie
prestigeträchtige, den großen Schwestern ähnelnde Optik
höhenverstellbares Windschild
niedriges Gewicht
vergleichsweise günstiger Preis
Drehzahlbegrenzer schreitet bereits bei 8500 Touren ein
für Geländeeinsatz etwas zu weiches Fahrwerk
KTM
Kawasaki
KTM 1050 Adventure
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