Gebrauchte und neue KTM 1290 Super Adventure S Motorräder
(110)
Die 1290 Super Adventure S 2021 sieht ihrer Vorgängerin zwar sehr ähnlich, wurde aber an nahezu allen Ecken und Enden überarbeitet. Der Motor wurde auf Euro5 getrimmt, behält aber seine 160 PS und fast das ganze Drehmoment (nun 138 statt 140 Newtonmeter). Die weiter verfeinerte Elektronik sorgt für eine noch geschmeidigere Fahrbarkeit, was aufgrund des herrlich agilen Handlings in sehr viel Spaß beim Kurvenräubern mündet. Doch auch für Komfort-Freaks und all jene, die Wert auf die Reisequalitäten dieser Motorradgattung legen, hat die neue SASi einiges zu bieten. Ganz neu ist ACC, der adaptive Tempomat, der selbständig den Abstand zum Vordermann einhält – und richtig gut funktioniert. Empfehlenswert ist in jedem Fall der optionale Quickshifter+ oder gleich das allumfassende TechPack – bei dem Grundpreis fallen rund 1000 Euro Aufpreis gar nicht mehr so sehr ins Gewicht… Zum Testbericht
- sehr sportliches, aber auch kultiviertes V2-Kraftwerk
- trotz hohem Gewicht äußerst spielerisches Handling
- bequeme, fahraktive Sitzposition
- gute Bremsen inclusive Kurven-ABS
- umfangreiches Elektronik-Paket
- neue adaptive Cruisecontrol
- übersichtliche, gut strukturierte Armaturen mit riesigem 7 Zoll-Display
- kein Sonderangebot
- Schaltassistent aufpreispflichtig
Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...
Technische Daten KTM 1290 Super Adventure S 2021
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | V |
| Grad | 75 |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf |
| Hubraum | 1301 ccm |
| Bohrung | 108 mm |
| Hub | 71 mm |
| Leistung | 160 PS |
| U/min bei Leistung | 8750 U/min |
| Drehmoment | 138 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6750 U/min |
| Verdichtung | 13,1 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 52 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Doppelzündung |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen | Chrom-Molybdän |
| Rahmenbauart | Gitterrohr |
| Lenkkopfwinkel | 65,3 Grad |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Marke | WP |
| Durchmesser | 48 mm |
| Federweg | 200 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Umlenkung |
| Marke | WP |
| Federweg | 200 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial |
| Marke | Brembo |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 267 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Marke | Brembo |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 170 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Radstand | 1560 mm |
| Sitzhöhe von | 849 mm |
| Sitzhöhe bis | 869 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 220 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 243 kg |
| Tankinhalt | 23 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Reichweite | 416 km |
| CO2-Ausstoß kombiniert | 134 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5,7 l/100km |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar |
Bilder KTM 1290 Super Adventure S 2021:
-
KTM
-
1290 Super Adventure S
Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...
KTM Testberichte
-
KTM 1290 Super Adventure R gegen S Test 2021
Muss es immer die Hohe sein?
9. Apr — In Anlehnung an unsere Serie „Muss es immer die Große sein?“ lassen wir die beiden KTM-Schwestern 1290 Super Adventure S und Super...
Zum Testbericht -
KTM 1290 Super Adventure R Test 2021
Die allererste Fahrt mit dem mächtigen Gelände-Bomber!
30. Mrz — Geländetauglichkeit spielt bei KTM seit jeher eine ganz wichtige Rolle - Tradition verpflichtet, könnte man sagen. Das zieht sich durch...
Zum Testbericht -
KTM 125 Duke 2021 Test – Die Königin der A1-Klasse?
KTMs Erfolgsmodell soll auch 2021 wieder die A1-Klasse dominieren
19. Mrz — Vom dichten Gedrängel Barcelonas, bis zu den umliegenden Bergstraßen konnten wir die neue KTM 125 Duke testen. Hat die 2021er Duke...
Zum Testbericht -
KTM 125 Duke vs. Husqvarna Svartpilen 125 2021 im Vergleichs-Test
Konzerninterner Konkurrenzkampf in der Achtelliter-Klasse
16. Mrz — Die Königin der A1-Klasse, die KTM 125 Duke, bekommt heuer konzerninterne Konkurrenz. Mit der Svartpilen 125 kommt die erste Achtelliter-Husqvarna...
Zum Testbericht -
KTM 390 Duke vs. KTM 890 Duke 2021 Vergleichstest 2021
Die Qual der Wahl für A2-Piloten?
14. Mrz — Eine der schwierigsten Fragen des frühen Motorrad-Lebens: Kaufe ich mir als A2-Pilot ein A2-Motorrad mit max. 48 PS, oder investiere...
Zum Testbericht -
KTM 390 Duke Test 2021 - Das A2-Skalpell unter der Lupe
Macht die mittlere Duke ihrem adligen Namen Ehre?
9. Mrz — Von den engsten Gassen Barcelonas bis auf die kurvigsten Bergstraßen Kataloniens haben wir die 390 Duke geprügelt und dabei auf Stärken...
Zum Testbericht -
KTM 890 Duke 2021 - Erster Test des neuen Mittelklasse Nakeds
Neuer Herzog mit alten Tricks und mehr Dampf
3. Mrz — Die KTM 790 Duke hat die Klasse ordentlich aufgemischt und war ein Preis-Leistungswunder. Können das Plus an Hubraum und Leistung die...
Zum Testbericht -
KTM 1290 Super Adventure S Test 2021
Reiseenduro ready to Race!
5. Feb — Es gibt vermutlich viele Verständnislose, die den “Ready to Race”-Slogan nicht mehr hören können. Und vielleicht ist er bei einer Reiseenduro...
Zum Testbericht
