Gebrauchte und neue Ducati Panigale V4 Motorräder
(9)
Modell
Umkreis
Ausstattung
Filter anwenden noch ausstehend
Das Fazit fällt mir sehr leicht. Ducati hat ein „schon fast perfektes Motorrad“ noch besser gemacht, ohne dabei irgendwas ins Negative zu verändern. Obwohl das Fahren auf der Straße mit dieser radikalen Verkleidung wohl schon für Aufsehen sorgt und der ein oder andere Fahrer das wohl unangenehm findet, fühlt er sich mit ihr auf der Rennstrecke hingegen ersichtlich wohler. Man bekommt ein Motorrad „out of the box“, welches einem Superbike WM Motorrad mehr ähnelt denn je. Ich glaube außerdem, dass der V4 2018er Besitzer mit der 2020er Version durchaus in der Lage ist, seine Rundenzeiten zu verbessern. Mein Tipp: Wenn man dafür Sorge trägt, den Tank zu vergrößern oder griffiger zu machen, könnte man noch mehr mit seinem Rumpf übers Zentrum fahren. Zum Testbericht
- Clevere Elektronik
- Spürbares Upgrade zum Vorjahresmodell
- Zugänglicher als je zuvor
- Tank ist ergonomisch gesehen zu klein
- Geradeauslauf ab 250km/h bei Nässe
Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...
Technische Daten Ducati Panigale V4 2023
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | V |
| Grad | 90 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | Desmodromik |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 1103 ccm |
| Bohrung | 81 mm |
| Hub | 53,5 mm |
| Leistung | 215,15 PS |
| U/min bei Leistung | 13000 U/min |
| Drehmoment | 123,6 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 9500 U/min |
| Verdichtung | 14 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Monocoque |
| Lenkkopfwinkel | 65,5 Grad |
| Nachlauf | 100 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Big Piston |
| Marke | Showa |
| Durchmesser | 43 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Einarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Marke | Sachs |
| Federweg | 130 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 330 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Semi-Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial, Monoblock |
| Marke | Brembo |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 245 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 200 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Radstand | 1469 mm |
| Sitzhöhe von | 850 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 175 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 198,5 kg |
| Tankinhalt | 17 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Reichweite | 223 km |
| CO2-Ausstoß kombiniert | 175 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 7,6 l/100km |
| Standgeräusch | 107 db |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Bilder Ducati Panigale V4 2023:
-
Ducati
-
Panigale V4
Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...
Ducati Testberichte
-
Ducati DesertX vs. KTM 890 Adventure R im Offroad-Vergleich
Sportliche Adventure-Bikes im vulkanischen Hinterland Siziliens
23. Okt 2022 — Von den Lavafeldern des Ätna bis zu den umliegenden Gipfeln Siziliens müssen sich die DesertX und 890 Adventure R beweisen. Sportlich...
Zum Testbericht -
Ducati Streetfighter V2 gegen Streetfighter V4 S Vergleich 2022
Stallduell in Bologna!
2. Aug 2022 — Nach zahlreichen Einzelvorstellungen und Vergleichen mit Naked-Bikes anderer Marken erhielt 1000PS in Italien zu guter Letzt Gelegenheit,...
Zum Testbericht -
Ducati DesertX 2022 im Landstraßen-Test - 21-Zoll am Asphalt
Wie gut funktioniert die hochbeinige DesertX auf der Landstraße.
29. Jul 2022 — Bei großen Reiseenduros zeigt schon die Dimension des Vorderrads, dass sie nicht nur für die Straße gemacht sind. Trotzdem verlassen...
Zum Testbericht -
Triumph Tiger 1200 GT Pro vs Ducati Multistrada V4 S Vergleich
Kann die Triumph eine Gefahr für die Alpenmasterin 2021 werden?
5. Jul 2022 — Triumph mischt das prestigeträchtige Big-Enduro-Segment mit der neuen Tiger 1200 auf. Aber kann die Britin sich auch gegen die besten...
Zum Testbericht -
Ducati Streetfighter V2 vs. Yamaha MT-09 SP Vergleichs-Test 2022
Ein ungleiches Duell in den Alpen?!
13. Jun 2022 — Im Zuge der Alpenmasters 2022 duelliert sich Italien gegen Japan, V2 versus Dreizylinder. Dabei ist die Ducati deutlich stärker, schöner...
Zum Testbericht -
Ducati Streetfighter alt gegen neu - muss es immer die Neue sein?
13 Jahre Unterschied - ist der Streetfighter trotzdem noch gut?
5. Jun 2022 — Ich mache kein Hehl daraus, dass ich die Ducati Streetfighter V2 besser und sinnvoller finde als die V4-Version. Wie sieht es aber...
Zum Testbericht -
Power Naked Bike Vergleich 2022 - Ducati Streetfighter V2
Die Schöne vs. BMW, Suzuki und Yamaha
31. Mai 2022 — Ohne Verkleidung, ohne Windschutz - aber mit dem richtigen Maß an Power für die Landstraße. 1000PS verglich vier nackte Kanonen inklusive...
Zum Testbericht -
Ducati Streetfighter V4 SP 2022 Test
Streetfighter V4S vs. V4SP im Vergleich
17. Mai 2022 — Die Streetfighter V4 ist für Ducati in den letzten Jahren zum Topseller avanciert und freut sich ungebrochener Beliebtheit. Kein Wunder,...
Zum Testbericht
