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Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.

Die exzentrischen Konen des Motorbolzens versetzen den Motor um einige Millimeter. Das schafft Platz auf der Einlassseite der Zylinder. Gerade bei der Montage von Tuningzylindern mit Membransteuerung sehr hilfreich. Eine abgeflachte Seite am Bolzen und den Konen sichern gegen Verdrehen. Der Bolzen ist als Schraube ausgeführt. Das heißt der Sechskant ist auf einer Seite fest mit dem Motorbolzen verbunden. So kann die Stellung der Konen im verbauten Zustand nachjustiert werden und die Montage wird erleichtert

Beschreibung (Trittleistenendstücke CASA LAMBRETTA, 22050094) ist in Bearbeitung

Beschreibung (Ansauggummi MALOSSI MHR Motorgehäuse VR-One) ist in Bearbeitung

SIP Style Lampenzierring für den Scheinwerfer inklusiv Lampenschirm. Serienmäßig werden die Vespa GTS HPE Modelle ab Bj. 2019 mit einem verchromten Lampenring ausgeliefert. Hergestellt aus bruchsicherem Kunststoff, wahlweise hochwertig glänzenden verchromt, schwarz glänzend oder schwarz matt. Der Lampenring hat keinen Einfluss auf die Ausleuchtung des Scheinwerfers. Montagehinweis: Zur Montage sollte die vordere Lenkerverkleidung gelöst werden. Hierfür müssen lediglich zwei Schrauben an der Lenkerverkleidun

Beschreibung (Flügelmutter Tankdeckel/Rücklicht, 010055) ist in Bearbeitung

Die SIP Batterien wurden nach modernsten Techniken hergestellt und sind zeitgemäß wartungsfrei, auslaufsicher und vorgeladen. Im Vergleich zu herkömmlichen Säurebatterien bieten unsere einbaufertigen SIP Batterien höchste Sicherheit und eine wesentlich längere Spannungsdauer. Im Kern wird die Säure in speziellen Glasfasermatten gebunden und ist auslaufgeschützt verschlossen. Bei Überladung öffnet sich ein automatisches Sicherheitsventil das den Innendruck ausgleicht! SIP-TIPP: Bitte vor Bestellung die Maße

Lüfterradabdeckung für Vespa Schutzbauteil für Lüfterrad, Fahrerbein und zuverlässige Motorkühlung.Die Lüfterradabdeckung schirmt das rotierende Lüfterrad ab und verhindert, dass es selbst beschädigt wird oder andere Bauteile und Körperteile etwa das Bein des Fahrers in Mitleidenschaft zieht. Gleichzeitig ist sie für den deutschen TÜV ein wesentlicher Bestandteil eines betriebssicheren Rollers.Über die Abdeckung wird die vom Motor bzw. Zylinder entstehende Abwärme von der vorbeiströmenden Kühlluft geführt u

Achtung: Bei folgenden Modellen passt der Artikel nur für Fahrzeuge ab 2003: APRILIA Atlantic 200ccm, GILERA VXR 200ccm, MALAGUTI Madison 200ccm, PIAGGIO Beverly 200ccm/ X9 200ccm Attention:

MALOSSI Membranplättchen feine Abstimmung für Ansaugung, Ansprechverhalten und DrehzahlEin weiteres kleines, aber entscheidendes Feature im Vergaserzubehörbereich sind die Membranplättchen. Im Gegensatz zu Standardplättchen aus Stahl oder GFK verkraften Tuningplättchen aufgrund ihrer Beschaffenheit auch Drehzahlen jenseits von 10.000 U/min. Diese Membranplättchen sorgen für ein besseres Ansprechverhalten des Motors und eine stärkere Beschleunigung, vor allem im unteren Drehzahlbereich. Ein wichtiger Vorteil

Leistungsstarker Rennauspuff für die großen Rennzylinder Beim Tuning der Mofa-Motoren ist nicht nur der Rennzylinder von großer Bedeutung. Ebenso wichtig ist der passende Rennauspuff, schließlich muss dieser mit der Peripherie des Zylinders harmonieren. Nur so holt man das Optimum an Leistung aus seinem Mofa raus. SIMONINI Racing aus Italien ist seit Jahrzehnten Spezialist im 2-Takt-Segment und baut grundsolide Rennauspuffanlagen, die einfach funktionieren.Was macht den SIMONINI Calibrata Rennauspuff aus?Le

Verschiedene MALOSSI Rennzylinder-Varianten mit 63 mm Bohrung sorgen bei Vespa Largeframe 125/150-ccm-Modellen für einen deutlichen Leistungszuwachs.Im Bereich der kleinen Largeframe-Motoren hat MALOSSI mit dem damaligen 166-ccm-Graugusszylinder einen echten Klassiker geschaffen: leistungsstark, alltagstauglich und mit Potenzial nach oben. Neben dem POLINI 177-ccm-Grauguss zählt er zu den meistgewählten Tuningkits für die Smallblock-Motoren der Largeframe.Inzwischen gibt es eine große Auswahl an potenten Tu

Zahnräder H.t.q. für Scooter und Maxi Scooter Die Firma Malossi S.r.l. ist hocherfreut, Ihren Kunden eine neue Serie von Antriebszahnrädern für Scooter und Maxi Scooter anbieten zu können. Diese neuen Zahnräder sind das Ergebnis einer zwanzigjährigen Erfahrung der Firma Malossi im Bereich der Entwicklung und Fertigung von Zahnrädern für Straßen und Wettrennscooter. Aufgrund der Geradverzahnung der neuen Zahnräder H.t.q. können der Reibungsverlust sowie der Druck auf die Lager auf ein M

Beschreibung (Rennauspuff für M200, Stahl klarlackiert, Dämpfer: Aluminium Farbe (ESD): silber) ist in Bearbeitung

Alte Gummis werden mit der Zeit porös und brüchig. Durchgescheuerte Seilzughüllen, Kabelbäume oder Benzinschläuche sind die Folge und sollten daher immer ausgetauscht werden. Wir bieten so gut wie jeden Gummi für Rahmen oder Motor einzeln, oder auch etwas günstiger, im Kit. Den genauen Inhalt der Gummi Kits könnt ihr den Abbildungen entnehmen. SIP-TIPP: Ideal zur Pflege und zum einziehen an engen Rahmenstellen Gummiteile mit etwas Silikonspray (Art.-Nr. 81100000) einsprühen. SIP Community user hopel2003“ (ü

Beschreibung (Sitzbank Pegasus) ist in Bearbeitung

Eine ganz zentrale Rolle bei der Abstimmung eines CVT Antriebs spielen die Variogewichte. Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den Schaltvorgang auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.Jeder muss

Hochleistungs-Rennwelle von MALOSSI für 50 ccm 2-Takt-Motoren maximale Performance und Zuverlässigkeit.Die MALOSSI MHR Rennwelle ist speziell für Hochleistungsmotoren entwickelt und bildet das Herzstück jedes getunten Motors. Gefertigt aus hochwertigem 18 Ni Cr Mo5-Stahl und bearbeitet auf modernsten CNC-Maschinen, überzeugt sie durch extreme Stabilität und Präzision. Durch geschmiedete, monolithische Rotationsmassen, dynamische Auswuchtung bis 16.000 U/min und ein verkupfertes Pleuel mit Präzisions-Nadella

passt auch auf: ATU Explorer-City Star (YY50QT), ATU Explorer-Level 100 (ZS50QT), ATU Explorer-Wild Eagle (ZS50QT), Adly / Her Chee-AirTec 125, Adly / Her Chee-Cat 125, Adly / Her Chee-Matador 50, Adly / Her Chee-Mirage 125, Adly / Her Chee-Noble 125, Adly / Her Chee-PR 5 S, Adly / Her Chee-Thunder Bike 125, Adly / Her Chee-Vanguard 125, Adly / Her Chee-Vanguard 50, Adly / Her Chee-Virtuality 125, Baja-BE500 50 4T, Baja-RT150 4T, Baja-SC150 4T, Baja-Suncity SC50 4T VIN LAW / LXKS, Baotian-BT125T-12C1 B010,

Das SPIEGLER REVA Hebel-Set bringt Racing-Performance und sportliche Optik direkt an den Lenker der Vespa GTS. Ein Top-Upgrade für funktionales Design: Das SPIEGLER REVA V1 Sporthebel-Set ist passgenau auf die modernen Vespa-GTS-Modelle ab Baujahr 2022 abgestimmt und vereint sportliche Optik mit zuverlässiger Technik. Gefräst aus Aluminium, eloxiert in mehreren modischen Farben und voll einstellbar inklusive ABE (KBA 91977), damit der Rechtssicherheit im Alltag nichts im Wege steht.CNC-gefrästes Aluminium,

Die Toolbox ist neben dem geneigten Lenker eines der markantesten Merkmale der Vespa SS 50/90 Modelle. Fälschlicherweise auch oft als Tank deklariert, bietet sie zusätzlichen Stauraum und fixiert das Reserverad im Durchstieg. Dass Polster auf dem Deckel sorgt für etwas mehr Komfort bei geduckten Vollgasfahrten. Die Toolboxen unterscheiden sich in 1° Serie ohne, und 2° Serie mit Sicke für das Supersprint Emblem. Lieferbar in Premium Qualität mit perfekter Passform und Verarbeitung von MAURO PASCOLI oder deut

Der Verbindungsgummi sorgt dafür, dass der Vergaser sicher auf dem Ansaugstutzen sitzt. Mit der Zeit wird er jedoch porös und kann einreißen. Im schlimmsten Fall sitzt der Vergaser nicht mehr korrekt und die Fahrt ist erst einmal vorbei. Dann hilft nur der schnelle Austausch des Verbindungsgummis.Im Sortiment sind Varianten von POLINI (34 mm Anschlussweite) sowie MALOSSI (30 und 35 mm Anschlussweite) erhältlich. Auch für größere Vergaser gibt es passende Verbindungsgummis in 39 und 44 mm. Den 39-mm-Gummi gi

Beschreibung (Buchse CASA LAMBRETTA, Forklink, links oder rechts, 19060014 - 15060014) ist in Bearbeitung

Beschreibung (Scheinwerferglas CEV 19980009 126 mm) ist in Bearbeitung