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Der Halter für die SIP/PINASCO Gradscheiben ist ein unerlässliches Tool für die Zündeinstellung und die Ermittlung der Zylinder Steuerzeiten mit Hilfe einer Gradscheibe. Die Gradscheibe kann mit dem zweiteiligen Halter sicher auf den Kurbelwellenstumpf fixiert werden. In der SIP Werkzeug Reihe haben wir unterschiedliche Adapter für die unterschiedlichen Kurbelwellen mit M10X1,5, M11x1,5, M12x1,25, M12x1,5, und M12x1.0 Linksgewinde für Lambretta. Die Adapter passen auch auf VESPATRONIC und PARMAKIT Lüfterräd

Beschreibung (Abdeckung PIAGGIO, Variodeckel, 1A027333) ist in Bearbeitung

Trittleistengummis wurden serienmäßig immer in schwarz verbaut. Sie unterscheiden sich in der Anzahl der Profilnasen wie auch in der Breite. ARIETE liefert hochwertige Gummis in sehr guter Qualität. Zusätzliche bieten wir sie noch als etwas günstigeres Repro Produkt in verschiedenen Farbvariationen. Die Gummis müssen noch auf die passende Länge der einzelnen Trittleisten zugeschnitten werden. Die Lieferung erfolgt immer am Stück in der angegebenen Länge (siehe Artikelbeschreibung). Fazit: Sehen nicht nur gu

Die "Tricolore" Linie wird beim italienischen Traditionshersteller DIEFFE Made in Italy gefertigt. Das Familienunternehmen produziert seit 1950 Sitzbänke für alle Vespa Modelle. Einzelteile wie Sitzbankgestell, Federn und Bezüge werden in Neapel gefertigt und zusammengebaut. Bei Modellen mit Schloss verwendet DIEFFE ausschließlich Schlosskörper der italienischen Firma ZADI.

Mit dem DUNLOP Scootsmart ist ein Rollerreifen auf dem Markt, der auf nahezu alle gängigen Roller und Scooter passt. Die Technologie des Motorradreifens DUNLOP RoadSmart wurde für Roller von 50 bis 200 ccm umgesetzt. Der DUNLOP ScootSmart ist aus guten Gründen ein Dauerbrenner bei SIP Scootershop.Einzigartiger Grip Als 16 Zoll bis zu 210 km/h zugelassen Agiles Handling und lange Laufleistung Die Ansprüche an moderne Rollerreifen steigen ständig. Sie sind so vielfältig wie die Palette der angebotenen Motorro

Fußmatte für den Durchstieg serienmäßig wurde sie immer in Schwarz verbaut. Für Largeframe-Modelle sind zusätzlich auch einige farbliche Variationen erhältlich.SIP-TIPP: Zur Befestigung am besten gleich die passenden Zierleisten und Schrauben mitbestellen.

Der Auspuff einer Vespa muss in seiner Betriebszeit einiges durchmachen. Je länger er in Betrieb ist, desto eher ist er innen und auch außen verrostet, zugerußt oder eingerissen. Dellen sind Zeugen mancher Boden- und Randsteinkontakte. Um die volle Leistung und auch die gebührende Optik zu erreichen, sollte ein Auspuff öfter gewechselt werden.Unsere Standard Auspuffanlagen decken fast alle Vespa Modelle ab. Von der Vespa 98 bis zu den aktuellen Katalysator Modellen der PX. SITO liefert für einige Modelle se

Motor mit 288ccm für die Vespa Smallframe Modelle, modernster Machart. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stärkstes Motorenkit

Beschreibung (Schraube Lichtschaltergehäuse M6x10 mm, Linsen-Senkkopf, Schlitz, CASA LAMBRETTA) ist in Bearbeitung

Beschreibung (Flansch Wellendichtring PASCOLI LIMA/KULU Lichtmaschinenseite oder Kupplungsseite 10012) ist in Bearbeitung

Ein Motormontageständer gehört zur Grundausstattung einer Vespa Werkstatt. Der Motor wird sicher vor verrutschen oder Kippeln eingespannt. Zerlegen, Lagereinbau, Fräsen - alles dies ist ohne fremde Hilfe möglich und erleichtert die Arbeiten enorm. Die Montageständer passen für die angegebene Vespa Motoren und können mit Schrauben an der Werkbank fixiert werden.

Reserveradhalter/Trittblechklemme für Vespa 50SS/90SSNeben der Toolbox wird zur Verwendung eines Reserverades bei einer Vespa 50SS/90SS auch eine Trittblechklemme benötigt. Diese sichert das Reserverad am unteren Trittblech. Hier wurden serienmäßig (1°/2°) unterschiedliche verbaut. Diese sind untereinander jedoch kombinierbar!

SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst

Beschreibung (Lampenring CASA LAMBRETTA CEV, Scheinwerfer, 19980090) ist in Bearbeitung

Die SIP schlauchlos Felgen sind mit einschraubbaren Ventilen ausgestattet. In manchen Ländern werden an Tankstellen Luftpumpen / Kompressoren verwendet, die das kürzere, ästhetischere 25mm Ventil schwer greifen können. Kunden aus Großbritannien haben daher an manchen Tankstellen Probleme, ihre Reifen zu befüllen. Daher haben wir das Ventil nun auch in einer 30mm Version und statten auch zukünftige Felgen damit aus. Wir empfehlen ein Anzugsdrehmoment von 3-4 Nm Fazit: Leicht zu tauschen und auf eigene Bedürf

Ansaugbalg zur Kombination von Tuningvergasern und Luftfiltern hinter der Lambretta Seitenhaube.Wer seine Lambretta tuned, der kommt ziemlich schnell zu dem Problem, dass ein größerer Vergser nur unzureichend Platz hinter der Seitenhaube der Lambretta findet. Früher wurde dieses Problem ganz einfach durch ein großes Loch in der Verkleidung gelöst. Das führte dazu, dass jeder sehen und vor allem auch sehr deutlich hören konnte, was dort zur Gemisch Aufbereitung verbaut war. Auch fand sich Benzinnebel an Hose

SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst

Beschreibung (Sicherungsblech Kickstarter, PASCOLI) ist in Bearbeitung

Nachdem aus den uns vorliegenden PIAGGIO Unterlagen nicht hervor geht bis zu welcher Grenzfahrgestellnummer eine Pleuelbuchse bzw. ab wann ein Pleuellager verbaut wurde, muss erst die Kurbelwelle auf ihren Typ kontrolliert werden (Buchse oder Pleuellager). Die Pleuelbuchse muß eingepresst werden und danach mit einer Reibahle auf das Maß des Kolbenbolzen eingeschliffen werden!

Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.

Der Stoßdämpfer ist ein zentrales Element des Fahrwerks und ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Ist er defekt oder passt seine Auslegung nicht zur Fahrweise, kann das zu bösen Überraschungen führen. Zu weiche Stoßdämpfer schlagen leicht durch oder sorgen in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten für ein unsicheres Fahrgefühl.Ein defekter Stoßdämpfer geht immer zulasten von Fahrkomfort und Sicherheit. Erkennbar ist das entweder daran, dass bei Belastung nahezu nur noch die Feder arbeitet (zu schnelles Ausfede

Präzisionsgedrehtes Bronzelager aus echtem Gleitlagermaterial "Rotguss". Für alle Wideframes mit Gleitlager auf der Schaltrastenseite der Antriebswelle. Vespa hat ab der Vespa 98 bis zur Vespa 125 VN1(->6000) in der Kickstarter Schlitzbuchse ein Kugellager verbaut. Ab der Vespa 125 VN1(6001->) wurde auf Gleitlager umgestellt. Das Gleitlager wird mit leichtem Druck in die Schlitzbuchse eingepresst. Bisher nur äußerst selten lieferbar und dabei oft aus ungeeignetem Material (Messing), wird diese Buchse nun in

Augen auf beim Spiegelkauf!! Bei älteren Fahrzeugen, welche nicht nach EG-Recht zugelassen sind muss die Größe der spiegelnden Fläche mindestens 60cm betragen. Diese können eine E-Prüfung besitzten, es ist jedoch nicht zwingend notwendig. Aktuelle Rollermodelle sind in der Regel nach EG-Recht* zugelassen. Es dürfen ausschließlich Spiegel mit E-Prüfzeichen montiert werden. Spiegel ohne E-Prüfzeichen und mit einer Spiegelfläche von weniger als 60cm sind im Geltungsbereich der StVZO nicht zulässig und dürfen n

Beschreibung (Getriebekit CASA LAMBRETTA CLOSE RATIO Z 11-14-16-18/50-41-39-36 Getriebe X175) ist in Bearbeitung