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Auf der Suche nach einem Jethelm mit möglichst kleiner Schale liegt BANDIT Helmets ganz weit vorne. Die Form der Jethelme ist Wasserkopf-Syndrom vermeidend, klassisch schlank geschnitten. BANDIT verzichtet dabei aber nicht auf eine EPS-Innenschale. Diese ist nur dünner als bei den ECE-geprüften Helmen, somit besitzen sie also keine Straßenzulassung/ECE Norm. Durch den Klick Verschluss lässt sich der Kinnriemen leicht öffnen und schließen. Das Innenfutter ist aus Baumwolle gefertigt. SIP-TIPP: Passendes Visi

Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.

DRT Kupplungsfrontscheiben für Smallframe Vespa präzise gefertigt für sauberes Trennen und bessere Dosierbarkeit.Die DRT Kupplungsfrontscheiben sind sehr präzise und passgenau gefertigt. Dadurch trennt die Kupplung sauber, die Kraftübertragung wird verbessert und eine optimale Dosierbarkeit erreicht.CNC-gefräst aus vergütetem, nitriertem StahlFür beide Smallframe-Kupplungstypen erhältlichMehr Bauhöhe für flexible Belagpakete (bis 45 Beläge möglich)Die Scheiben werden aus vergütetem, nitriertem Stahl CNC-gef

Auch beim Grillen kommt es auf das richtige Werkzeug an! Mit einer der ausgefallenen MRP Grillzangen mit kultigem Motiv, z.B. einer Vespa, Modern Vespa, Lambretta, APE, Schwalbe oder Mofa, hat man das Grillgut immer gut im Griff. Und die ein oder andere Bierflasche lässt ich damit auch leicht öffnen!Die hochwertige Grillzange ist aus lebensmittelechtem Edelstahl und ca. 30cm lang. Damit dreht sich das Würstchen vor Freude fast von selbst.Lässt sich jeder Mann auch gerne von seiner Frau einfach so schenken!

Abdeckung Variodeckel aus hochfestem Aluminium, CNC gefräst, eloxiert, mit ZELIONI Logo.

Beschreibung (Bremsbeläge MALOSSI MHR Synt S10 6215007BS) ist in Bearbeitung

Beschreibung (Abdeckung Kabelschacht Rahmen) ist in Bearbeitung

SIP COSA-2-Kupplungskorb Qualitäts-Upgrade für leistungsstarke Motoren.Leider gab es bei allen Herstellern, PIAGGIO eingeschlossen, bei den Kupplungskörben der COSA-2-Kupplung extreme Qualitätsschwankungen. Selbst bei leicht getunten Motoren waren aufgeklappte Körbe, herausgesprungene Sicherungsringe, abgescherte Nieten, nicht exakt passende Beläge oder ausgeschlagene Kupplungsbelagführungen keine Seltenheit. Nur in Verbindung mit einem Sport-/Race-Kupplungskorb konnte diese Kupplung in getunten Motoren zuv

Wer schon mal die Bremsbeläge einer Vespa GTS 300 gewechselt hat, kennt das Problem: Die Originalschrauben und der Bolzen für die Bremsbeläge der Bremszange sind festgerostet. Meist überstehen diese das lösen mit mehr Kraftaufwand nicht unbeschadet. Abhilfe schafft hier unser Reparatursatz für HENGTONG Bremszangen. Dieser beinhaltet beide Schrauben und den Bolzen!

Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.

Wir führen ein sehr großes Sortiment an originalen LML Ersatzteilen für die indische Lizenz-Vespa. Besonders die LML Star 4T erfreut sich weltweit einer größeren Beliebtheit. Die LML Teile haben eine gute Qualität und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Sie können auch auf vielen Vespamodellen verbaut werden und sind manchmal die einzige Alternative zu Gebrauchtteilen. Hinweis:LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände vo

Profi-Werkzeug zum Festhalten des Lüfterrades beim Festziehen der Polradmutter auf der Kurbelwelle. Die SIP Performance by Vape Zündung ist die erste Wahl für alle Vespa-Motoren. Für originale Lüfterradmuttern sind ca. 45 Nm Anziehdrehmoment und eine Sternscheibe zur Sicherung vorgeschrieben (PX/PK-Werkstatthandbuch). Bei getunten Motoren mit Rennkurbelwellen aus gehärtetem Material können bis zu 85 Nm und beispielsweise Nord-Lock-Sicherungsscheiben angemessen sein. Während das Lüfterrad für das Standard-Dr

Immer wieder finden wir für euch Schmankerl auf dem weltweiten Rollermarkt, die uns selbst beim ersten Auspacken ein Weihnachtsfeeling verpassen.

Ab dem Baujahr 1958 ändert sich die Rahmenform der Vespa deutlich. Mit der Einführung der Vespa 125 VNA/150 VBA endet die Ära der Wideframemodelle. Wir bieten natürlich auch für alle Largeframemodelle Reparaturbleche an um die Roller noch lange Jahre erhalten zu können.Dabei unterscheiden wir die Modelle VNA/VBA aus dem Jahr 1958-1959 und darauffolgende Baujahre. Die ersten Modelle VNA/VBA hatten auch schon drei Verstärkungsstreben unter dem Trittbrett aber noch keine Verstärkungs "X" Einprägung. Nachfolgen

SIP Trittleistenenden aus CNC-gefrästem Aluminium für Vespa PX hochwertige Custom-Details als Ersatz für serienmäßige Plastikkappen.Customizing beginnt im Detail: Die aus Aluminium CNC-gefrästen Trittleistenenden von SIP für Vespa PX setzen einen markanten Akzent und werten die originalen Trittleisten deutlich auf. Erhältlich in blau, rot, silber, titan-eloxiert oder verchromt, lassen sie sich einfach gegen die serienmäßigen Kunststoffkappen austauschen und verbinden eine präzise gefertigte Oberfläche mit l

Endlich wieder lieferbar! Lange Zeit waren sie ausser Produktion, jetzt haben wir sie wieder für euch aufgetrieben.

Unerlässlich zum korrekten Einrasten der Sitzbank ist ein passender Sitzbankzapfen. Sitzbankzapfen unterscheiden sich in Durchmesser, Länge und Gewinde.Das Gewinde M7 wird bei Vespa 50-125/PV/ET3 sowie den Oldies Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/160 GS/180SS/Rally verbaut. Die späteren PX/T5 Modelle haben ein M8 Gewinde.Sitzbankzapfen für Sitzbänke mit Schloß sind bei den Smallframes länger. Die angegebene Länge ist von Rahmen zur oberen Spitze, die Länge L1 ist dabei die Länge des Auflagers.Die Sitzbankherst

Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.

Wir führen ein sehr großes Sortiment an originalen LML Ersatzteilen für die indische Lizenz-Vespa. Besonders die LML Star 4T erfreut sich weltweit einer größeren Beliebtheit. Die LML Teile haben eine gute Qualität und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Sie können auch auf vielen Vespamodellen verbaut werden und sind manchmal die einzige Alternative zu Gebrauchtteilen. Hinweis:LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände vo

Innovation in Style, Technik und Sicherheit. Mit der neuen SIP Tubeless Felge können Reifen ohne Schlauch gefahren werden. Im Schadensfall wird ein schlagartiger Luftverlust verhindert, der Luftdruck sinkt langsam ab. Geplatzte Schläuche gehören der Vergangenheit an. Auch ein Ventilabriss oder ein Platten durch Einklemmen des Schlauches sind passé. Die SIP Tubeless Felge verknüpft die Vorteile einer klassischen Gussfelge mit hoher Fertigungsgenauigkeit und -güte. Sie ist als schlauchlose Doppelhump Felge au

Beschreibung (Halstuch 70'S Race) ist in Bearbeitung

Beschreibung (Ritzelführung, Tachoschnecke, 174128) ist in Bearbeitung

Foam it! Die POLINI Schaumstoffluftfilter bieten dank vergrößerter Ansaugfläche eine sehr gute Filterleistung bei hohem Luftdurchsatz. Besserer Anzug und leichte Geschwindigkeitssteigerungen können die Folge sein. Attenzione: Das Ansauggeräusch wird lauter und die Bedüsung sollte angepasst werden. Die Filter sind in verschiedenen Winkeln und Längen erhältlich je nach Geschmack.

Eine angepasste Übersetzung ist bei leistungsgesteigerten Motoren entscheidend, um Mehrleistung in sinnvolle Endgeschwindigkeit und motorschonende Drehzahlen umzusetzen.Hat eine Tuningmaßnahme eine spürbare Leistungs- und damit Drehzahlsteigerung gebracht, verbessert sich mit der originalen Übersetzung zunächst vor allem das Beschleunigungsverhalten, während die Höchstgeschwindigkeit nur gering zunimmt. Da in der Praxis meist mit maximaler Geschwindigkeit gefahren wird, läuft der Motor dann dauerhaft im Dre