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Die Ducati Multistrada 1200 ist ein beeindruckendes Motorrad - 150 PS auf einer Reise-Enduro waren bei ihrem Debut erschreckend und faszinierend zugleich. Offensichtlich ist das so viel und für die Konkurrenz zu viel Kraft, sodass die "Multi" auch heute noch die stärkste Großenduro ist. Zwischenzeitlich wurde sie von der KTM 1190 Adventure zwar eingeholt, aber nicht überholt. Mit der neuen KTM 1290 Super Adventure sah es nun kurzfristig so aus, als würden die Mattighofener die Bologner entthronen - da kontern die Italiener sogleich und kündigen für 2015 eine neue Multistrada 1200 an, die mit ihren 160 PS die Ordnung wieder herstellt. Der Thron wird (auch wenn er wieder mit der Österreicherin geteilt werden muss) von Ducati besetzt!

Der Purist fragt sich: Wer zur Hölle braucht in einer Enduro 160 PS? Der hungrige Leistungsjünger sucht andere Antworten. Vierzylinder gegen V2.

Die neue Tiger 800 ist ab 2015 eigentlich in zwei Varianten erhältlich. Die Tiger 800 XR ist die straßenorientierte Version der Dreizylinder-Enduro, während die Tiger 800 XC mehr auf Fahrten im Gelände ausgerichtet ist. Beide Modellvarianten der Baureihe sind auch in noch umfangreicheren x-Versionen erhältlich, weshalb am Ende 4 verschiedene Tiger in der Liste stehen.

Mit der neuen MT-09 Tracer erweitert Yamaha die äußerst erfolgreiche MT-Baureihe um ein besonders vielseitiges Modell, das mit außergewöhnlichem Styling und umfangreicher Ausstattung auftritt. Erstmals kombiniert die Tracer den kraftvollen Dreizylindermotor mit hervorragenden Langstrecken-Qualitäten.

Im Moment ist das Motorrad mit dem Namen True Adventure noch ein Prototyp. Doch das könnte jenes Motorrad werden auf das wir alle seit Jahrzehnten warten - die neue Africa Twin.

Nach der 1190 Adventure und der 1290 Super Adventure präsentiert KTM in Mailand eine dritte Reiseenduro mit vermeintlich bescheidenen Leistungsdaten. Dem Gewicht nach würde man eine komplett abgespeckte Sparvariante ohne viel technischen Firlefanz vermuten, und man würde damit völlig falsch liegen. Riding Modes, Traktionskontrolle und ABS sind mit an Bord!

Yamaha bereichert das Segment der Wettbewerbsenduros mit einer WR250F. Die neue Maschine hat einen nach hinten geneigten Zylinder und eine vorn am Zylinderkopf platzierte Einspritzung. Die Abgase gelangen auf der Rückseite ins Freie. Basis war die YZ250F.

Was sollte man zum Wechseln des Akkus einer KTM Freeride E unbedingt dabei haben? Einen Akkuschrauber! Und vielleicht ein bisschen Oberarmmuskeln, denn das Ding wiegt über 25 Kilo. Damit ist der Wechsel aber auch in 30 Sekunden erledigt. Plug in and break out!

Die 1190 Adventure war und ist eine sehr vielseitige und extem sportliche Bigenduro. Mit der Präsentation der 1290 SUPER ADVENTURE setzt KTM noch eins drauf. Ausgestattet mit 160 PS, 150 Nm, semiaktivem Fahrwerk, Kurvenlicht, Tempomat und Berganfahrhilfe zündet KTM die nächste Stufe in der hart umkämpften Klasse und definiert den neuen Standard in Punkto Leistung, Komfort, Ausstattung und Technologie.

Als Kawasaki eine Bigenduro mit Reihenvierzylinder-Motor präsentierte, waren wir ja äußerst skeptisch und ebenso überrascht, wie gut das Triebwerk aus der Z1000 in dieses Konzept passt. Für 2015 wurde das Modell umfangreich überarbeitet und optimiert. Neue Upside-Down Gabel, größere Scheibenbremsen, Assist- und Rutschkupplung etc.

Mit der Versys entwarf Kawasaki vor einigen Jahren ein Konzept, das es auch heute noch so kein zweites Mal gibt. Flink wie eine Supermoto, vielseitig wie eine Bigenduro und cool wie ein Naked Bike. Wie ihre große Schwester Versys 1000 startet auch sie verjüngt, aufgefrischt und bestens ausgestattet in die Saison 2015.

Wir waren etwas überrascht als KTM die 1290 Super Adventure angekündigt hat. Wir erwarteten eigentlich eine "kleine" Adventure für die kommende Saison. Doch so wie es aussieht wird die KTM Adventure Reihe 2015 tatsächlich nach oben und nach unten hin erweitert.

Bimota betritt mit der neuen BX450 erstmals den Enduro-Rennsport und verbindet die bewährte Offroad-Technik von Kawasaki mit italienischer Handwerkskunst zu einer exklusiven, rennfertigen Maschine, die auf maximale Performance, präzises Handling und umfangreiche Abstimmungsmöglichkeiten ausgelegt ist.

Die BMW R 12 G/S steht für ehrliches Motorradfahren – und genau dafür wurden die Zard Slip-On Anlagen Raid 80 und Explorer gebaut. Inspiriert von der Offroad-Welt, gefertigt aus Edelstahl oder Titan und veredelt mit Carbon-Details liefern sie weniger Gewicht, mehr Leistung und einen kernigen Boxer-Sound. Perfekt für alle, die ihrer R 12 G/S noch mehr Charakter verleihen wollen. Wahlweise als Euro-5+ homologierte Version oder Racinganlage erhältlich.

Die neue BMW F 450 GS verspricht A2-taugliche Abenteuer. Unser Test in Sizilien bei Starkregen und rutschigen Straßen zeigt: Der 420-ccm-Zweizylinder überrascht mit unerwarteter Agilität.

Die MV Agusta Enduro Veloce geht ins Modelljahr 2026. Technisch bleibt die Reiseenduro unverändert, neu präsentiert der Hersteller vor allem aktualisierte Farbvarianten.

Fahrwerkstuning: Spürbar mehr Kontrolle, direktes Feedback und souveräne Reserven – egal ob Asphalt oder Offroad. Mit den passenden Hyperpro-Fahrwerkskomponenten lässt sich das Potenzial beider CRFs gezielt erweitern – vom kostengünstigen Feder-Upgrade bis zum voll einstellbaren High-End-Federbein.Fotos: Fatima Koor

Die Wunderlich Verkleidungsscheibe MARATHON für die Ducati Multistrada V2 und V2 S ist größer und stärker dimensioniert als die Original-Scheibe. Ziel ist ein Plus an ergonomischem Komfort und ein souveräner Schutz auf langen Etappen.

Fünf Tage Offroad in Spanien mit der CF MOTO 800 MT-X im serienmässigen Zustand. Auf den Bildern sieht man das Bike im steinigen Gelände, in sandigen Sektionen und auf schnellen Schotterpassagen – teilweise mehrfach abgelegt, aber ohne Schäden. Getestet wurden Motor, Fahrwerk, Elektronik und Haltbarkeit unter realen Bedingungen. Mit dabei im direkten Vergleich: Tenere 700 und F 900 GS. Fazit nach dem Härtetest: Die 800 MT-X ist kein Drehmoment-Monster, aber ein überraschend stabiles und zugängliches Offroad

Zuverlässigkeit ist für viele Motorradfahrer mindestens genauso wichtig wie Leistung oder Design. Wer oft und weit fährt - ob zur Arbeit, auf große Reisen oder einfach, weil Motorradfahren zum Alltag gehört - braucht ein Bike, das auch jenseits der 100.000 Kilometer-Marke nicht kapituliert. Einige Modelle haben sich in dieser Hinsicht einen legendären Ruf erarbeitet. Sie gelten als echte Dauerläufer, gebaut für die Langstrecke und gemacht für Fahrer, die Kilometer lieben.

Das Marketing rund um die neue KLE500 trägt dick auf. Doch ist die KLE wirklich eine Rallye-Reiseenduro oder eher eine A2-Allrounderin mit Abenteuer-Image? Wir haben sie auf Landstraße, im Alltag und im Gelände bewegt. Alle Details und Testeindrücke zur KLE500 gibt es im zugehörigen Bericht.

Ducati bringt Individualisierung direkt in die Produktion. Mit Ducati Factory Made wird die Multistrada V4 ab Werk personalisierbar.

2026 liefert starke Neuheiten zwischen Emotion, Technik und Charakter. Das sind fünf Motorräder, die mich wirklich beschäftigen – aus ganz unterschiedlichen Gründen.

Das Adventure-Flaggschiff aus Milwaukee richtet sich an Abenteurer, die weder Wetterkapriolen noch lange Etappen fürchten, und rollt serienmäßig mit umfangreichem Touring- und Offroad-Equipment an den Start. Rund um das spektakuläre Málaga stellte sich NoPain mit der neuen Harley-Davidson Pan America 1250 Limited jeder Wetterlage. Zwischen Regenfront und strahlendem Sonnenschein durfte die Reiseenduro eindrucksvoll beweisen, was wirklich in ihr steckt.