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Obwohl Motorräder im Allgemeinen eher immer leichter werden, gibt es trotzdem noch richtig große, schwere Maschinen. Hier seht ihr, welche 10 Serienmotorräder sich an die Spitze der Schwergewichter setzen.

BJ: 1981, 80000 km, 1000 cm³, 70 PS

Die EICMA 2021 war ja schon mal eine ausgezeichnete Möglichkeit, sich die neuesten Eisen der kommenden Saison in heftiger Dosis „reinzuziehen“. Da allerdings nicht alle Hersteller in Mailand ausstellten, waren die Top 5 von der EICMA erst die halbe Miete - hier kommen Vaulis Top 10 Motorrad Neuheiten 2022!

Sind es bei den PS-stärksten Serienmotorrädern durch die Bank Superbikes, die ihre vielen Pferde für schnelle Rundenzeiten brauchen, so sind es bei den Motorrädern mit dem höchsten Drehmoment vorrangig dicke Cruiser, die mit ihrem abartigen Schmalz die vielen Kilos kompensieren wollen. Aber Moment mal - besitzen nicht auch Elektromotoren einen gewaltigen Schub…?

Die Reiseenduros liegen in den Zulassungszahlen immer weit vor den Tourern. Warum? Hat die BMW R 1250 GS im Alleingang ein ganzes Segment verändert? Warum sind Enduros für Touren mittlerweile beliebter als Tourer? NastyNils fährt die GS und die RT in Spaniens Süden und findet am Ende einen überraschenden Favoriten.

Die Reiseenduros liegen in den Zulassungszahlen immer weit vor den Tourern. Warum? Hat die BMW R 1250 GS im Alleingang ein ganzes Segment verändert? Warum sind Enduros für Touren mittlerweile beliebter als Tourer? NastyNils fährt die GS und die RT in Spaniens Süden und findet am Ende einen überraschenden Favoriten.

BMW war dieses Jahr zwar nicht auf der EICMA Motorradmesse vertreten, hat aber im Vorfeld schon einige Neuheiten für 2022 angekündigt. Vor allem die großen Modelle bekommen im nächsten Jahr viel Liebe. Alle BMW Neuheiten gibt es hier und detaillierter im Bericht im Überblick.

Der Big Boxer der BMW R 18 ist ein wahres Kunstwerk. Da wäre es doch zu schade, wenn dem gewaltigen Motor etwas passiert. Deshalb bietet Hornig nun einen Motorschutzbügel an.

Wer den seidigen und gleichsam bärenstarken K 1600-Sechszylindermotor der Bayern geliebt hat, war bestimmt enttäuscht - sollte das große Tourer-Segment wirklich nur noch von den R 1800-Dickschiffen mit vier Zylindern weniger bedient werden?! Nun ist aber die Katze aus dem Sack, die K 1600-Modellreihe ist 2022 wieder da - und besser als jemals zuvor!

Ein richtig großer Reisetourer ist schon eine ganz eigene Sache. Wer sich auf einen über 400 Kilo schweren „Eisenhaufen“ schwingt, hat eindeutig eine andere Philosophie als jemand, der um jedes Gramm an der Maschine feilscht. Dass sich solche Dickschiffe dennoch richtig gut und angenehm fahren lassen, wollen BMW mit der R 18 Transcontinental und Indian mit der Roadmaster unter Beweis stellen!

Dass die Platzhirschen Harley-Davidson und Indian ultradicke Schwergewichte mit fetten Zweizylinder-Triebwerken auf die Reise schicken, ist nichts Neues. Nun ist aber ein neues Dickschiff am Start - die BMW R 18 Transcontinental möchte ihrem Namen alle Ehre machen und hat dafür nicht weniger als den größten Serien-Boxer aller Zeiten im Chassis!

Dass die Platzhirschen Harley-Davidson und Indian ultradicke Schwergewichte mit fetten Zweizylinder-Triebwerken auf die Reise schicken, ist nichts Neues. Nun ist aber ein neues Dickschiff am Start - die BMW R 18 Transcontinental möchte ihrem Namen alle Ehre machen und hat dafür nicht weniger als den größten Serien-Boxer aller Zeiten im Chassis!

Wirkt der serienmäßige, schwarze Tank der R 18 im Zusammenspiel mit dem Chrom des Tankverschlusses, der Tankblende und dem BMW-Logo schon sehr edel und klassisch, treibt Wunderlich mit der Tankreling die klassische Optik auf die Spitze.

BJ: 2022, 477 km, 1802 cm³, 91 PS

Wer A sagt muss auch B sagen. In diesem Fall ist es aber gar keine so schwere Hürde, auch B zu sagen – BMW hängt ein schlichtes B an die R 18 an und macht so einen astreinen, glaubwürdigen Bagger aus dem klassischen Cruiser mit “Big Boxer”. Aber wie fährt sich solch ein Schwermetall in kurvigem Gebiet, wie es in unseren Breiten nun mal üblich ist?

BMW findet klare (Marketing-)Worte für die beiden neuen R 18-Modelle mit ihren herrlich ausladenden Zylindern: Der „Big Boxer“ in der Transcontinental als Grand American Tourer für luxuriöses Reisen und in der R 18 B als Bagger für cooles American Highway Cruising. Schön und gut, aber was können die beiden Reisedampfer wirklich, außer Blingbling durch ihre stylishe Flip-Flop-Lackierung?

Hornig präsentiert einen Montageständer für die edle BMW R 18. Damit soll nicht nur die Pflege erleichtert werden, auch das Rangieren in der Garage gelingt damit einfacher.Hornig präsentiert einen Montageständer für die edle BMW R 18. Damit soll nicht nur die Pflege erleichtert werden, auch das Rangieren in der Garage gelingt damit einfacher.

BMW Motorrad präsentiert das Modelljahr 2022 mit neuen Farben für die Dauerbrenner des bayrischen Herstellers. Auch die Ausstattung wird an manchen Bikes verfeinert.

Zeitgemäß navigieren mit der BMW R 18 geht nicht? BMW-Zubehörspezialist Wunderlich sagt: Geht doch! Denn mit dem dezenten Universal-Geräteträger ist das Navigieren des mächtigen Cruisers ab sofort kein Stilbruch mehr!

Will man zurzeit Gepäck auf seiner BMW R 18 unterbringen, muss man unweigerlich zur R 18 Classic mit ihren Seitenkoffern greifen. Dank Hornig kann man nun zu praktischen Taschen greifen, um Stauraum zu generieren.

BMW Motorrad erweitert Ausstattungsangebot für die R 18 und R 18 Classic: Edle Option 719 Parts für Individualisierung im Detail.

Ehrlichkeit währt am längsten, BMW krempelt die R 1250 RT nicht völlig um, sondern möbelt sie an den richtigen Stellen ordentlich auf: Mehr Fahrmodi, DTC (dynamische Traktionskontrolle) serienmäßig, LED-Beleuchtung rundum und ein riiiiiesiges Farb-TFT-Display mit 10,25(!) Zoll Diagonale. Dazu eine dynamischere Front mit LED-Licht und ein Tempomat mit Abstandsradar (der allen Unkenrufen zum Trotz auf einem Reise-Motorrad tatsächlich Sinn macht).

Ehrlichkeit währt am längsten, BMW krempelt die R 1250 RT nicht völlig um, sondern möbelt sie an den richtigen Stellen ordentlich auf: Mehr Fahrmodi, DTC (dynamische Traktionskontrolle) serienmäßig, LED-Beleuchtung rundum und ein riiiiiesiges Farb-TFT-Display mit 10,25(!) Zoll Diagonale. Dazu eine dynamischere Front mit LED-Licht und ein Tempomat mit Abstandsradar (der allen Unkenrufen zum Trotz auf einem Reise-Motorrad tatsächlich Sinn macht). Vauli klärt, wie sich der neue Boxer-Reisedampfer fährt!

4 Tage Intensivtest! Beide Motorräder bieten sportliches Fahrverhalten bei tollem Reisekomfort. Welche ist die Nummer 1 für Dich?