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In einer Smallframe wird die Kraft des Motors mit dem Primärzahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt, auf den Primärkorb oder auch äußerer Kupplungskorb“ übertragen. Der wiederum sitzt auf der Nebenwelle, welche die Umdrehungen über die Hauptwelle an das Hinterrad überträgt. Je mehr Leistung ein Roller hat, desto schneller verschleißt der Korb. Die originalen Primärübersetzungen sind schräg verzahnt und werden komplett mit Primärkorb und Primärzahnrad geliefert. Werden sie in einem anderen als dem angegebenen
GabelverkleidungIm Handumdrehen lässt sich die serienmäßige Gabelverkleidung durch die wunderschöne und toll verarbeitete Carbon-Abdeckung tauschen. In Kombination mit der Schwingenabdeckung aus Carbon ein absoluter Hingucker! Unsere Empfehlung - der SIP-TIPP:Mit weiteren Carbon-Anbauteilen kombinieren
KotflügelnippelKlein aber oho! Der Kotflügelnippel aus Carbon macht sich auf jedem Kotflügel gut und ersetzt das langweilige Chromzierstück.Unsere Empfehlung - der SIP-TIPP:Mit weiteren Carbon-Anbauteilen kombinierenGTS Modelle ab Bj. 19 benötigen zur Montage das passende Unterteil Art.-Nr. 65077500
CASA LAMBRETTA bietet mit ihren exklusiven Ersatzteilen alles was zur originalgetreuen Restauration der Lambretta benötigt wird. Die meisten der Teile werden für Serie 1-3 Modelle gefertigt, aber auch die frühen Modelle ab 1947 kommen nicht zu kurz. Die Produkte werden zum Großteil in Italien gefertigt, dabei wird mit viel Liebe zum Detail gearbeitet und auf hochwertige Qualität geachtet.
Kickstarter Kolben mit optimierter Zahnkontur für Lambretta Modelle von MB Developments. Mark Broadhurst persönlich hat sich der Optimierung eines kleinen, aber wichtigen Teils des Lambretta-Getriebes angenommen: dem Kickstarterkolben. Er stellt beim Startvorgang die Verbindung zwischen Kickstarterhebel und Getriebe her. Das bedeutet, er muss mittels zwei kleiner Zähne die erforderliche Kraft auf das Zahnrad des ersten Gangs übertragen. Greifen diese beiden Zähne nicht perfekt in die Verzahnung des ersten G
Hinweis: Die Zündspulen früherer Modelle wurden aus einem der ersten vollsynthetischen Kunststoffe hergestellt. Wir verwenden hierfür den technischen Fachbegriff Phenoplast. Phenoplast ist ein Duroplast auf Basis von Phenolharzkunststoffen. Er ist elektrisch nicht leitend, oft schwarz oder rot, kann aber im Laufe der Zeit spröde werden und brechen.
Beschreibung (Windschild MALOSSI Sport Screen 4517070) ist in Bearbeitung
Bremsbeläge von FERODO.FERODO ist ein bedeutender Erstausrüster der Fahrzeugindustrie. Die FE1954HP Bremsbeläge sind ein Premium-Produkt für den ambitionierten Einsatz im Straßenverkehr und auf der Rennstrecke. Das sogenannte Mid-Metall-Material Platinum“ bietet eine hohe und konstante Bremsleistung bei vergleichsweise geringem Verschleiß.Hoher Reibungskoeffizient (µ) für alle Motorrad- und RolleranwendungenGeringer Scheibenverschleiß im Vergleich zu SintermischungenKonstante Leistung über die gesamte Leben
Verschiedene VersionenDie Federn für die Wandlereinheit (getriebene Riemenscheibe) aus dem Hause MALOSSI bestehen aus Siliziumstahl. Das sorgt für hohe Festigkeit auch bei extremen Belastungen und Temperaturschwankungen. Erreicht wird dies unter anderem durch einen hohen Kohlenstoffanteil und eine spezielle Wärmebehandlung der Oberfläche. Zudem sind MALOSSI Variatorfedern dynamisch ausgewuchtet und für die jeweilige Anwendung spezifisch entwickelt.Erhältlich in drei Kategorien:Verstärkt: hohe SteifigkeitSup
MALOSSI Multivar Variomatik für Automatikroller, als optimiertes Tuningteil für bessere Beschleunigung, mehr Durchzug und höhere Laufruhe.Die Variomatik ist das Herzstück des Antriebs eines jeden Automatikrollers und zählt zu den wirkungsvollsten Tuningkomponenten im Scooter-Bereich. Ein optimierter Variator beeinflusst nicht nur Beschleunigung und Durchzug, sondern auch das Schaltverhalten und die Laufruhe des gesamten Fahrzeugs. Genau hier setzt die MALOSSI Multivar an und gehört seit Jahren zu den bekann
CASA LAMBRETTA bietet mit ihren exklusiven Ersatzteilen alles was zur originalgetreuen Restauration der Lambretta benötigt wird. Die meisten der Teile werden für Serie 1-3 Modelle gefertigt, aber auch die frühen Modelle ab 1947 kommen nicht zu kurz. Die Produkte werden zum Großteil in Italien gefertigt, dabei wird mit viel Liebe zum Detail gearbeitet und auf hochwertige Qualität geachtet.
Hochwertige Zylinderköpfe aus der Tuningschmiede MALOSSI.Alles nur Kopfsache? Die H.T.S.R. (High Turbulence Squish Racing) Zylinderköpfe von MALOSSI besitzen einen optimierten Brennraum und neu berechnete Quetschkanten. Das führt zu einem deutlichen Leistungszuwachs gegenüber bisherigen Zylinderköpfen. Dank einer speziellen Aluminiumlegierung findet trotz der reduzierten Quetschkante ein sehr guter Wärmeabtransport statt. Zusätzlich wurde bei luftgekühlten Modellen die Kühlrippengeometrie vergrößert. Möglic
RACING SPRING für ORIGINALKUPPLUNG für Kupplung MALOSSI FLY und DELTA Federn aus vorgehärtetem Kohlenstahl mit hoher Biegegrenze, verschiedenfarbiger Schutzlack mit hoher Wärmebeständigkeit. Die unterschiedlichen Farben kennzeichnen die Belastungsfähigkeit der einzelnen Federserien.
Beschreibung (Lenkkopfabdeckung PIAGGIO, oben) ist in Bearbeitung
Komplettes Tuningkit "Sport" von SIP PERFORMANCE für 125 ccm Vespa Modelle.Plug and Play in einer neuen Dimension. Mit unseren Kits inklusive Teilegutachten bieten wir die Quintessenz aus jahrelanger Tuning-Erfahrung jetzt road-legal an als Rundum-sorglos-Pakete für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere.Seit Januar 2013 gilt für Leichtkrafträder der Klasse A1 keine 80-km/h-Begrenzung mehr. Das eröffnet völlig neue Perspektiven im Bereich des legalen Tunings. Da originale PX80 Zylinder seit Langem nicht mehr
Hinweis zum Betrieb der Stoßdämpfer im Bereich der StVZO:Stoßdämpfer, die nicht Teil eines Federbeins sind, also separat von der Feder, benötigen keine eigene Genehmigung. Die SIP Stoßdämpfer vorne für Vespa V15 bis Sprint/Rally (78000F) sowie für Lambretta (5608F) entsprechen folgenden Kriterien der Gruppenfreistellungsverordnung und sind daher NICHT eintragungspflichtig in die Fahrzeugpapiere: "Stoßdämpfer, die in Funktion und Größe dem Original entsprechen, fallen in die Gruppenfreistellungsverordnung un
Einfülltrichter für tropfenfreie Tankvorgänge Egal wie viel Mühe man sich beim Tanken an Zapfanlagen gibt, eine kleine Sauerei ist jedes Mal vorprogrammiert. Wie schön wäre doch eine Einfüllhilfe, die gröbere Sauereien verhindert und ein Überlaufen des Tanks eliminiert? Tatsächlich wird mit dem Einfülltrichter von RACEFOXX ein Traum für nahezu jeden Rollerfahrer wahr.Was sind die Vorteile des Einfülltrichters?Erleichtert den TankvorgangPraktisch für unterwegsEinfache BenutzungDer Einfülltrichter oder auch E
Verstärkte Kupplungsglocke von MALOSSI für hohe thermische und mechanische Belastungen bei Automatik-Rollern.Die MALOSSI Maxi Wing Clutch Bell ist eine weiterentwickelte Kupplungsglocke für anspruchsvolle Einsätze im urbanen Stop-and-Go-Verkehr, bei Steigungen sowie auf leistungsstarken Tuning-Setups. MALOSSI stattet dieses Bauteil mit einem fein gerippten Kühlring aus, der aus intensiver Rennstrecken-Erprobung stammt. Die vergrößerte Kühlfläche sorgt für effiziente Wärmeableitung, stabile Betriebstemperatu
DELL’ORTO Nebendüsen für SHB Vergaser in kurzer und langer Ausführung zur Abstimmung von Standgas sowie unterem und mittlerem Drehzahlbereich.Die Wahl der Nebendüse wirkt sich beim SHB Vergaser vor allem auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich aus. Läuft der Roller im Standgas unruhig, lässt sich das oft durch die Auswahl einer geeigneten Nebendüse verbessern. Die Nebendüsen für SHB Vergaser gibt es je nach Vergasermodell in kurzer und langer Ausführung. Im Sortiment sind die kurzen Düsen in den Größe
Hinweis zum Betrieb der Stoßdämpfer im Bereich der StVZO:Stoßdämpfer, die nicht Teil eines Federbeins sind, also separat von der Feder, benötigen keine eigene Genehmigung. Die SIP Stoßdämpfer vorne für Vespa V15 bis Sprint/Rally (78000F) sowie für Lambretta (5608F) entsprechen folgenden Kriterien der Gruppenfreistellungsverordnung und sind daher NICHT eintragungspflichtig in die Fahrzeugpapiere: "Stoßdämpfer, die in Funktion und Größe dem Original entsprechen, fallen in die Gruppenfreistellungsverordnung un
Hoher Sauerstoffdurchlass mit den RED FILTERN von MALOSSI für zahlreiche Vergasertypen.Dieser Rennluftfilter von MALOSSI sorgt dank offenporigem, selbstlöschendem Polyurethan-Schaum für hohen Luftdurchsatz und optimale Performance im Sport- und Rennbereich. Das waschbare Filtermaterial ermöglicht eine lange Lebensdauer und verbessert zugleich die Gasannahme. Ideal für leistungssteigernde Umbauten und Vergaser-Setups.Hinweis: Je nach Modell liegen unterschiedliche Adapterringe für die jeweiligen Vergaser bei
Wer auf ein gutes Fahrverhalten nicht verzichten will, ist immer gut beraten, poröse oder ausgenudelte Silentgummis rechtzeitig zu erneuern!
Hochwertige Zylinderköpfe aus der Tuningschmiede MALOSSI.Alles nur Kopfsache? Die H.T.S.R. (High Turbulence Squish Racing) Zylinderköpfe von MALOSSI besitzen einen optimierten Brennraum und neu berechnete Quetschkanten. Das führt zu einem deutlichen Leistungszuwachs gegenüber bisherigen Zylinderköpfen. Dank einer speziellen Aluminiumlegierung findet trotz der reduzierten Quetschkante ein sehr guter Wärmeabtransport statt. Zusätzlich wurde bei luftgekühlten Modellen die Kühlrippengeometrie vergrößert. Möglic
Verschiedene MALOSSI Rennzylinder-Varianten mit 63 mm Bohrung sorgen bei Vespa Largeframe 125/150-ccm-Modellen für einen deutlichen Leistungszuwachs.Im Bereich der kleinen Largeframe-Motoren hat MALOSSI mit dem damaligen 166-ccm-Graugusszylinder einen echten Klassiker geschaffen: leistungsstark, alltagstauglich und mit Potenzial nach oben. Neben dem POLINI 177-ccm-Grauguss zählt er zu den meistgewählten Tuningkits für die Smallblock-Motoren der Largeframe.Inzwischen gibt es eine große Auswahl an potenten Tu
