Yamaha Tenere 700 2020 vs. KTM 390 Adventure R 2026
Bewertung
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Yamaha Tenere 700 2020 vs. KTM 390 Adventure R 2026 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha Tenere 700 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 689 Kubik steht die KTM 390 Adventure R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 399 Kubik gegenüber.
Bei der Tenere 700 federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Die 390 Adventure R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP.
Die KTM 390 Adventure R bietet mit 230 mm vorne und 230 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Yamaha Tenere 700 mit 210 mm vorne und 200 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe mit 282 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die KTM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Bybre. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Bybre verbaut.
Bei der Bereifung setzt Tenere 700 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 390 Adventure R Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/80-18 hinten.
Der Radstand der Yamaha Tenere 700 misst 1.590 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter. Die KTM 390 Adventure R ist von Radachse zu Radachse 1.481 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.
In den Tank der Tenere 700 passen 16 Liter Sprit. Bei der 390 Adventure R sind es 14 Liter Tankvolumen.
Von der Yamaha Tenere 700 gibt es aktuell 31 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 390 Adventure R sind derzeit 30 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Yamaha gibt es aktuell 22 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha Tenere 700 2020 |
KTM 390 Adventure R 2026 |
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|
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|
| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 689 ccm | 398,7 ccm |
| Bohrung | 80 mm | 89 mm |
| Hub | 68,6 mm | 64 mm |
| Leistung | 73 PS | 44 PS |
| U/min bei Leistung | 9000 U/min | |
| Drehmoment | 68 Nm | 39 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | |
| Verdichtung | 11,5 | 12,6 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm | |
| Chassis | ||
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Gitterrohr |
| Rahmen | Chrom-Molybdän | |
| Lenkkopfwinkel | 62,9 Grad | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Federweg | 210 mm | 230 mm |
| Marke | WP | |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federweg | 200 mm | 230 mm |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | direkt | |
| Marke | WP | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung, Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 282 mm | 320 mm |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | |
| Technologie | radial | |
| Marke | Bybre | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 245 mm | 240 mm |
| Kolben | Einkolben | |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | |
| Marke | Bybre | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 140 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2365 mm | |
| Breite | 915 mm | |
| Höhe | 1455 mm | |
| Radstand | 1590 mm | 1481 mm |
| Sitzhöhe von | 880 mm | 870 mm |
| Tankinhalt | 16 l | 14 l |
| Bodenfreiheit | 272 mm | |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 165 kg | |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reichweite | 430 km | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 79 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,4 l/100km | |
| Wartungsintervall | 10000 km | |
| Standgeräusch | 84 dB | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Tenere 700 ist auch im Jahr 2022 noch konkurrenzlos. Sie bietet den besten Kompromiss aus Preis, Geländegängigkeit und Fahrkomfort auf der Straße. Sie fährt ins Herz, macht super viel Spaß und ist ein Motorrad für einen breiten Einsatzbereich. Die fehlenden Elektronikfeatures werden ihr die harten Fans verzeihen. Die etwas lasche Bremse sowie den nervigen Tankdeckel vermutlich nicht.
Die KTM 390 Adventure R ist die kompromisslosere Wahl für Fahrer, die den Schwerpunkt klar auf Gelände legen. Ihr geringes Gewicht, die langen Federwege und die moderne Elektronik sorgen für viel Kontrolle und große Reserven auf und abseits befestigter Straßen. Der 399-cm³-Einzylinder wirkt lebendig und drehfreudig, verlangt für zügige Fahrt aber mehr Schaltarbeit und Drehzahl als der Twin der CFMOTO. Auf langen Etappen zeigt sich die KTM mit schmalem Sattel, stärkeren Vibrationen und überschaubarem Windschutz deutlich rustikaler. Dafür bietet sie im technischen Terrain das präzisere und spielerischere Gesamtpaket. Wer möglichst viel echte Enduro-Kompetenz in der A2-Klasse sucht und beim Komfort Kompromisse akzeptiert, findet in der 390 Adventure R eines der spannendsten Motorräder ihrer Klasse.
- Sehr robuster und zuverlässiger Auftritt
- sportliche und schlanke Optik
- spielerischs Fahrverhalten
- Erstaunlich sportlicher und spaßiger Motor
- Gute Verarbeitung
- gutes Fahrwerk mit einem praxistauglichen Einstellbereich
- vergleichsweise geringes Gewicht
- Sehr hart im Nehmen
- ABS abschaltbar
- Sehr geländegängig
- mangelnder Sitzkomfort auf längeren Touren
- Bremse wirkt etwas billig - lascher Druckpunkt und magere Bremsleistung
- vibrierendes Display nervt
- Tankverschluss unpraktisch
- Ausstattungsliste in Sachen Elektronik sehr Kurz
- Top Ergonomie für stehendes als auch sitzendes Fahren
- Einstellbares Fahrwerk mit viel Reserven
- Moderne Elektronik
- Passabler Windschutz
- Vielseitig einsetzbar
- Niedriges Gewicht
- Motor braucht viel Drehzahl für souveränen Vortrieb
- Fokus auf Sportlichkeit mindert Komfort (zB recht harte Sitzbank)
- Quickshifter und Tempomat nur gegen Aufpreis
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Yamaha Tenere 700
KTM 390 Adventure R
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