Vespa LX 50 2T 2010 vs. Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2009
Vespa LX 50 2T 2010
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2009
Bewertung
Vespa LX 50 2T 2010 vs. Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2009 - Vergleich im Überblick
Der Vespa LX 50 2T mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit Vergaser und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Piaggio NRG Power 50 DT 2T mit seinem 2-Takt Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Das maximale Drehmoment des NRG Power 50 DT 2T von 5 Newtonmeter bei 6.200 Touren bietet etwas mehr Schub als die 4 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der LX 50 2T.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine und hinten eine Trommel. Der Piaggio vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt LX 50 2T auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 11 vorne und 120 / 70 - 10 hinten.
Mit einem Trockengewicht von 104 kg ist die Vespa ähnlich schwer wie die Piaggio mit 103 kg.
In den Tank der LX 50 2T passen 8,5 Liter Sprit. Bei der NRG Power 50 DT 2T sind es 6,7 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Vespa LX 50 2T 2010 |
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 49 ccm | 49 ccm |
| Leistung | 4 PS | 4 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 6500 U/min |
| Drehmoment | 4,4 Nm | 4,9 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6200 U/min |
| Gemischaufbereitung | Vergaser | |
| Starter | Kick | |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Trommel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 11 Zoll | 13 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 120 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 10 Zoll | 13 Zoll |
| Länge | 1755 mm | 103 mm |
| Breite | 740 mm | |
| Höhe | 1280 mm | |
| Sitzhöhe von | 785 mm | 795 mm |
| Gewicht trocken | 104 kg | 103 kg |
| Tankinhalt | 8,5 l | 6,7 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | |
| Führerscheinklassen | AM | AM |
