Triumph Street Triple 675 R 2013 vs. BMW HP2 Sport 2009

Triumph Street Triple 675 R 2013

BMW HP2 Sport 2009

Bewertung

Triumph Street Triple 675 R 2013

vs.

BMW HP2 Sport 2009

Triumph Street Triple 675 R 2013 vs. BMW HP2 Sport 2009 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Street Triple 675 R mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die BMW HP2 Sport mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der HP2 Sport von 115 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 9.750 Umdrehungen bei der Street Triple 675 R.

Bei der Street Triple 675 R federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Kayaba. Die HP2 Sport setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung verstellbare Telelever von Öhlins und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Federbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Street Triple 675 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Triumph Street Triple 675 R misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Die BMW HP2 Sport ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 199 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Triumph mit 183 kg.

In den Tank der Street Triple 675 R passen 17,4 Liter Sprit. Bei der HP2 Sport sind es 16 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Street Triple 675 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.846 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW HP2 Sport mit 16.092 Euro im Durchschnitt.

Von der Triumph Street Triple 675 R gibt es aktuell 12 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW HP2 Sport sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 183 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Street Triple 675 R 2013	BMW HP2 Sport 2009

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	3	2
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	675 ccm	1170 ccm
Bohrung	74 mm	101 mm
Hub	52,3 mm	73 mm
Leistung	106 PS	133 PS
U/min bei Leistung	11850 U/min	8750 U/min
Drehmoment	68 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	9750 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12	12,5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6
Taktung		4-Takt
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telelever
Marke	Kayaba	Öhlins
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Marke	Kayaba	Öhlins
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung
Aufhängung		Paralever
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	Monoblock
Marke	Nissin	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Marke	Nissin
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2055 mm	2135 mm
Breite	740 mm	750 mm
Höhe	1060 mm	1163 mm
Radstand	1410 mm	1485 mm
Sitzhöhe von	800 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit	183 kg	199 kg
Tankinhalt	17,4 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Street Triple 675 R

Fazit von vauli vom 16.06.2016:

BMW HP2 Sport

Fazit von nastynils vom 10.12.2007:

Die Triumph Street Tripel R ist bekannt als äußerst quirliges Naked Bike, das auf der Landstraße enorm viel Spaß macht. Aber auch auf der Rennstrecke macht die kleine R-Streety eine gute Figur und nervt nicht etwa mit einem schwammigen Fahrwerk oder einer zu schwachen Leistung. Selbst die Bremsanlage mit den beiden 310-Millimeter-Scheiben und radial montierten Nissin-Vierkolbensätteln an der Front packt so zu, wie man es von einem sehr, sehr sportlichen Motorrad, das zu einem hohen Anteil auch auf der Landstraße oder im Alltag bewegt wird, erwarten darf.

Wer wird die HP2 Sport kaufen? Einige bestehende Boxer-Fahrer, welche einfach die Nr. 1 in der Garage haben wollen. Aber auch treue Japan Piloten könnten überlaufen. Wer exklusiv unterwegs sein möchte, gerne sehr sportlich fährt aber seinen Körper nicht mehr ins Motorrad falten will, wird mit der HP2 Sport glücklich werden.