Triumph Scrambler 2009 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2026

Triumph Scrambler 2009

Ducati Scrambler Nightshift 2026

Bewertung

Triumph Scrambler 2009

VS.

Ducati Scrambler Nightshift 2026

Triumph Scrambler 2009 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2026 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Scrambler mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor und einem Hubraum von 865 Kubik steht die Ducati Scrambler Nightshift mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 803 Kubik gegenüber. Die Ducati hat mit 73 PS bei 8.250 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Triumph mit 58 PS bei 6.800 U / min.

Das maximale Drehmoment der Scrambler von 68 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 65 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der Scrambler Nightshift.

und hinten ein Stereo-Federbeine von Kayaba. Die Scrambler Nightshift setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin. Die Ducati vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Nightshift Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Scrambler misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Ducati Scrambler Nightshift ist von Radachse zu Radachse 1.449 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.

In den Tank der Scrambler passen 16 Liter Sprit. Bei der Scrambler Nightshift sind es 14,5 Liter Tankvolumen.

Für die Triumph gibt es aktuell 30 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Scrambler 2009	Ducati Scrambler Nightshift 2026

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	V
Ventilsteuerung	DOHC	Desmodromik
Kühlung	Luft	Luft
Hubraum	865 ccm	803 ccm
Bohrung	90 mm	88 mm
Hub	68 mm	66 mm
Leistung	58 PS	73 PS
U/min bei Leistung	6800 U/min	8250 U/min
Drehmoment	68 Nm	65,2 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	7000 U/min
Antrieb	Kette	Kette
Grad		90
Zylinderzahl		2
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		2
Verdichtung		11
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		50 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk vorne
Marke	Kayaba	Kayaba
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Durchmesser		41 mm
Federweg		150 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Marke	Kayaba	Kayaba
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federweg		150 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin	Brembo
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		330 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Nissin	Brembo
Durchmesser		245 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	18 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2213 mm
Breite	865 mm
Höhe	1202 mm
Radstand	1500 mm	1449 mm
Sitzhöhe von	825 mm	795 mm
Gewicht trocken	205 kg
Tankinhalt	16 l	14,5 l
Führerscheinklassen	A	A2, A
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		80 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		182 kg
Reichweite		259 km
Euro Norm		Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert		120 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,2 l/100km
Wartungsintervall		12000 km
Standgeräusch		94 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Scrambler 2011

Fazit von kot vom 25.07.2011:

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Fazit von vauli vom 09.07.2021:

Die Scrambler besitzt eine äußerst ausgeprägte Form, sich und den Fahrer darstellen zu können: Coolness übermitteln. Und was die Umbaumöglichkeiten anbelangt: die sind unendlich.

In der Scrambler 800-Modellreihe präsentiert sich die Nightshift als sportliche Vertreterin für die Stadt und die Landstraße. Der Motor bringt dafür genügend Leistung und ein wunderbar sanftes Ansprechverhalten mit. Fahrwerk und Sitzposition bieten Komfort, um auch mit Kopfsteinpflaster fertig zu werden, lediglich der Sattel ist etwas zu hart gepolstert. Und bei allzu sportlicher Fahrweise kommt die Ernüchterung, wenn die Bremsanlage einiges an Kraft abverlangt und die Serienbereifung wenig Gefühl verübermittelt. Wer jedoch ein cooles Retro-Bike mit Pendler-Potential und viel Charakter sucht, sollte die neue Nightshift definitiv in Erwägung ziehen!