Sym X´Pro 50 2023 vs. Sym Jet 14 EVO 2025
Sym X´Pro 50 2023
Sym Jet 14 EVO 2025
Bewertung
Sym X´Pro 50 2023 vs. Sym Jet 14 EVO 2025 - Vergleich im Überblick
Dem Sym X´Pro 50 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Vergaser und einem Hubraum von 50 Kubik steht der Sym Jet 14 EVO mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der Jet 14 EVO hat mit 13 PS bei 8.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur X´Pro 50 mit 4 PS bei 7.500 U / min.
Das maximale Drehmoment des Jet 14 EVO von 12 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 4 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des X´Pro 50.
Bei dem X´Pro 50 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Der Jet 14 EVO setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Der Sym Jet 14 EVO bietet mit 100 mm vorne und 78 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als der Sym X´Pro 50 mit 87 mm vorne und 68 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem X´Pro 50 vorne eine Einzelscheibe mit 226 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Trommel mit 110 Millimeter Durchmesser und. Der Jet 14 EVO vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt X´Pro 50 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Jet 14 EVO Reifen in den Größen 100/90-14 vorne und 120/80-14 hinten.
Der Radstand des Sym X´Pro 50 misst 1.310 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Der Sym Jet 14 EVO ist von Radachse zu Radachse 1.370 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.
In den Tank des X´Pro 50 passen 8 Liter Sprit. Bei der Jet 14 EVO sind es 7,2 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Sym X´Pro 50 2023 |
Sym Jet 14 EVO 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC | OHC |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 49,5 ccm | 124,7 ccm |
| Bohrung | 37 mm | 52,4 mm |
| Hub | 46 mm | 57,8 mm |
| Leistung | 3,5 PS | 12,6 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 8000 U/min |
| Drehmoment | 3,5 Nm | 11,5 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6500 U/min |
| Verdichtung | 12,6 | 10,7 |
| Gemischaufbereitung | Vergaser | Einspritzung |
| Starter | Elektro, Kick | Elektro |
| Kupplung | Fliehkraft | Fliehkraft, Trocken |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| Getriebe | Variomatik | Variomatik |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Federweg | 87 mm | 100 mm |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Stereo-Federbeine |
| Federweg | 68 mm | 78 mm |
| Material | Aluminium | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 226 mm | 260 mm |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Scheibe |
| Durchmesser | 110 mm | 220 mm |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 14 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 14 Zoll |
| Länge | 1905 mm | 2015 mm |
| Breite | 750 mm | 750 mm |
| Höhe | 1095 mm | 1125 mm |
| Radstand | 1310 mm | 1370 mm |
| Sitzhöhe von | 815 mm | 790 mm |
| Gewicht fahrbereit | 102 kg | |
| Tankinhalt | 8 l | 7,2 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 99 km/h |
| Führerscheinklassen | AM | A1, B196 |
| Reichweite | 307 km | 288 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 56 g/km | 56 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 2,6 l/100km | 2,5 l/100km |
| Standgeräusch | 71 db | 74 db |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 136 kg | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 286 kg | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Standgeräusch über 95dB | nein | |
