Suzuki GSX-8T 2025 vs. Moto Guzzi V7 Sport 2026

Suzuki GSX-8T 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2026

Bewertung

Suzuki GSX-8T 2025

VS.

Moto Guzzi V7 Sport 2026

Dein Premium Upgrade!

Flaches, reduziertes und kompromisslos modernes Design.

powered by
Mehr erfahren
Suzuki GSX-8T Test 2026 – Der beste 800er Allrounder?

Die GSX-8T kombiniert 800er-Twin mit Touring und Landstraße

Suzuki verfolgt mit der neuen GSX-8T einen ungewöhnlich intelligenten Ansatz....
Suzuki 800er-Modelle im Test-Vergleich

Ein Motor, drei Charaktere

Der bekannte 776-Kubik-Paralleltwin arbeitet mittlerweile in mehreren Konzepten,...
Hepco & Becker Zubehör für Suzuki GSX-8T

Mehr Komfort und Gepäcklösungen für Touren

Die Suzuki GSX-8T 2025 richtet sich klar an Fans von klassisch designten...
Suzuki GSX-8T & GSX-8TT 2025 im Test

Moderne Mittelklasse mit klassischer Seele

Suzuki bringt mit GSX-8T und GSX-8TT zwei Mittelklasse-Bikes mit Retro-Charme...

Suzuki GSX-8T 2025 vs. Moto Guzzi V7 Sport 2026 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-8T mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 776 Kubik steht die Moto Guzzi V7 Sport mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit 853 Kubik gegenüber. Die Suzuki bietet mit 83 PS bei 8.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Moto Guzzi mit 67 PS bei 6.900 U / min.

Das maximale Drehmoment der V7 Sport von 79 Newtonmeter bei 4.400 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 78 Nm Drehmoment bei 6.800 Umdrehungen bei der GSX-8T.

Bei der GSX-8T federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die V7 Sport setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Moto Guzzi vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-8T auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V7 Sport Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-8T misst 1.465 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Moto Guzzi V7 Sport ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 220 kg ist die Moto Guzzi deutlich schwerer als die Suzuki mit 201 kg.

In den Tank der GSX-8T passen 16,5 Liter Sprit. Bei der V7 Sport sind es 21 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSX-8T beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 9.554 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Moto Guzzi V7 Sport mit 9.585 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSX-8T gibt es aktuell 81 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Moto Guzzi V7 Sport sind derzeit 39 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Suzuki gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Moto Guzzi wurde derzeit 117 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-8T 2025	Moto Guzzi V7 Sport 2026

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	V längs
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	776 ccm	853 ccm
Bohrung	84 mm	84 mm
Hub	70 mm	77 mm
Leistung	83 PS	67,3 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6900 U/min
Drehmoment	78 Nm	79 Nm
U/min bei Drehmoment	6800 U/min	4400 U/min
Verdichtung	12,8
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja	ja
Grad		90
2WD		nein
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel	65 Grad
Nachlauf	104 mm
Rahmenbauart		Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba
Federweg	130 mm
Durchmesser		41 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Stahl
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Marke	Kayaba
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial, Monoblock
Aufnahme Bremssattel		Schwimmsattel
Betätigung		hydraulisch
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme Bremssattel	Festsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		260 mm
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2115 mm
Breite	775 mm
Höhe	1105 mm
Radstand	1465 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	815 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	201 kg	220 kg
Tankinhalt	16,5 l	21 l
Führerscheinklassen	A2, A	A2
Reichweite	392 km	428 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,2 l/100km	4,9 l/100km
Gewicht trocken (mit ABS)		200 kg
Euro Norm		Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert		119 g/km
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Beleuchtung

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-8T 2026

Suzuki GSX-8T Test 2026 – Der beste 800er Allrounder?

Fazit von Alessio vom 27.05.2026:

Moto Guzzi V7 Sport 2026

Fazit von Poky vom 17.06.2026:

Suzuki liefert mit der GSX-8T ein Motorrad mit Charakter, Alltagstauglichkeit und eigenständigem Stil. Die Mischung aus klassischer Anmutung und moderner Technik ist gelungen, die Positionierung als hochwertig Charaktere mit Retro-Charme passt. Kurz gesprochen ist es die 8S für Erwachsene. Der Einstieg in eine neue Retro-Generation bei Suzuki ist jedoch nicht ganz günstig.

Die Moto Guzzi V7 Sport ist die beste V7, die Moto Guzzi derzeit baut. Die Entwicklungsabteilung in Mandello del Lario verbesserte genau die Punkte, an denen man sich bei der V7 Stone oder Classic als engagierter Fahrer gestoßen hat: Bremse, einstellbare Gabel, Elektronik und Antritt aus der Mitte.