Stark Future Varg SM 2026 vs. Husqvarna 701 Supermoto 2018
Bewertung
Stark Future Varg SM 2026 vs. Husqvarna 701 Supermoto 2018 - Vergleich im Überblick
Der Stark Future Varg SM mit ihrem Elektro Motor steht die Husqvarna 701 Supermoto mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 690 Kubik gegenüber.
Bei der Varg SM federt vorne eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Federbein von Kayaba. Die 701 Supermoto setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Stark Future vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo. Die Husqvarna vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt Varg SM auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 140 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 701 Supermoto Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.
Der Radstand der Stark Future Varg SM misst 1.471 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 935 Millimeter. Die Husqvarna 701 Supermoto ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 145 kg ist die Husqvarna viel schwerer als die Stark Future mit 124,5 kg.
Bei der 701 Supermoto sind es 14 Liter Tankvolumen.
Von der Stark Future Varg SM gibt es aktuell 12 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Husqvarna 701 Supermoto sind derzeit 34 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.
Technische Daten im Vergleich
Stark Future Varg SM 2026 |
Husqvarna 701 Supermoto 2018 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Elektro | |
| Leistung | 80 PS | 74 PS |
| Drehmoment | 914 Nm | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Ventilsteuerung | Kipphebel, OHC | |
| Kühlung | flüssig | |
| Hubraum | 690 ccm | |
| Bohrung | 102 mm | |
| Hub | 84,5 mm | |
| Verdichtung | 12,6 | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Antihopping | |
| Chassis | ||
| Lenkkopfwinkel | 26,1 Grad | |
| Rahmen | Chrom-Molybdän | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Closed Cartridge | |
| Marke | Kayaba | WP |
| Durchmesser | 48 mm | |
| Federweg | 290 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Material | Carbon | |
| Marke | Kayaba | WP |
| Federweg | 303 mm | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel | Festsattel |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | radial |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi frei konfigurierbar, Moderne Elektronik, Motormanagement | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | 160 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1471 mm | 1480 mm |
| Sitzhöhe von | 935 mm | 890 mm |
| Bodenfreiheit | 312 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 124,5 kg | 145 kg |
| Akku-Leistung (Volt V) | 360 V | |
| Akku-Leistung (Kilowatt-Stunden kWh) | 7,2 kWh | |
| Tankinhalt | 14 l | |
| Führerscheinklassen | A | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Stark Varg SM ist ein faszinierendes, radikales Motorrad mit einzigartigem Fahrerlebnis und enormer Leistung. Gleichzeitig fordert sie viel Selbstbeherrschung vom Fahrer und ist wie viele Elektro-Zweiräder mit einer begrenzten, unpraktischen Reichweite konfrontiert. Wer sich darauf einlässt, erlebt Supermoto neu – kompromisslos, intensiv und anders.
Die 701 Supermoto ist das richtige Fahrzeug für Asphaltsurfer, die ein Motorrad als Spielzeug betrachten, ohne auf Alltagstauglichkeit verzichten zu wollen. Das ABS genügt auch sportlichen Ansprüchen, kann abgeschaltet werden, oder mittels "Dongle" aus dem Zubehör im Supermoto-Modus betrieben werden. Das Ride-by-Wire bietet drei verschiedene Fahrmodi zur Auswahl, die ebenfalls nur mit einem Extra während der Fahrt gewechselt werden können. Somit wären wir schon beim Wermutstropfen in der austro-schwedischen Melange: Einige Extras hätten wir gerne in der Serienausstattung gesehen. Dazu gehört auch der Aufkleber-Satz für die vielen weißen Flächen an der Verkleidung.
- extrem kraftvoller Motor
- einzigartiges Fahrerlebnis
- sehr geringes Gewicht
- hohe Individualisierbarkeit
- hochwertige Komponenten
- geringer Wartungsaufwand
- begrenzte Reichweite
- eigenwilliges Fahrverhalten
- hoher Fahranspruch (kein ABS & TC)
- geringer Komfort
- Haptik des Knöpfe am Lenker könnte etwas besser sein
- elegantes Design
- starke Bremsen
- hervorragend abgestimmter Motor
- guter Sound
- alltagstauglich
- einige nützliche Extras aufpreispflichtig