Piaggio Beverly 500 2005 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2009
Piaggio Beverly 500 2005
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009
Bewertung
Piaggio Beverly 500 2005 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2009 - Vergleich im Überblick
Dem Piaggio Beverly 500 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 460 Kubik steht die Vespa GTS 300 i.e. Super mit ihrem 4-Takt Motor mit 278 Kubik gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Piaggio vorne eine und hinten eine. Die Vespa vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Der Radstand des Piaggio Beverly 500 misst 1.550 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.
In den Tank des Beverly 500 passen 13,2 Liter Sprit. Bei der GTS 300 i.e. Super sind es 9,5 Liter Tankvolumen.
Von dem Piaggio Beverly 500 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Vespa GTS 300 i.e. Super sind derzeit 6 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Piaggio Beverly 500 2005 |
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 460 ccm | 278 ccm |
| Leistung | 39 PS | 22 PS |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | |
| Drehmoment | 22,3 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1550 mm | |
| Sitzhöhe von | 785 mm | |
| Gewicht trocken | 189 kg | 340 kg |
| Tankinhalt | 13,2 l | 9,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Piaggio Beverly 500 2004
Fazit von kot vom 18.08.2004:
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009
Fazit von Trixi vom 15.01.2009:
Ich war von den Rollern unheimlich positiv überrascht. Mit dieser Motorisierung spielt es keine Roller, ob man direkt in der Stadt oder am Land wohnt, weil man ja genauso schnell wie mit einem Motorrad fahren kann. Dabei genießt man einen ungleich höheren Komfort und ein sehr entspanntes Fahren.
Auch bei der Super-Vespa ist unter der Sitzbank kein Platz für einen Integral-Helm. Will man nicht mit dem Hut in der Hand in Stadt und Land herumlaufen, muss man sich einen Jet-Helm nehmen. Da gibt’s ziemlich fesche Ware, aber die ist nicht billig, wie die Vespa selbst. 5.000 Euronen sind nicht wenig.
- Sehr schnell unterwegs
- angenehmer Sitz
- ausgestattetes Cockpit
- Komfort
- 3-fach verstellbare Windschutzscheibe
- integrierte Elektronik
- angenehmes Fahrverhalten.
- relativ hohes Gewicht, träge in den Kurven
- Verbesserter Motor
- spontaneres Ansprechverhalten
- positives Fahrgefühl
- komfortables Fahrverhalten.
- Nur in zwei verschiedenen Farben erhältlich
- begrenzter Stauraum.
