Indian Scout 2017 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200CB 2016
Indian Scout 2017
Harley-Davidson Sportster XL 1200CB 2016
Bewertung
Indian Scout 2017 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200CB 2016 - Vergleich im Überblick
Der Indian Scout mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.130 Kubik steht die Harley-Davidson Sportster XL 1200CB mit ihrem Motor mit 1.202 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Scout von 98 Newtonmeter bei 5.900 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 96 Nm Drehmoment bei 3.750 Umdrehungen bei der Sportster XL 1200CB.
Die Sportster XL 1200CB setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Indian vorne eine und hinten eine. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Scout auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Sportster XL 1200CB Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten.
Der Radstand der Indian Scout misst 1.562 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 643 Millimeter. Die Harley-Davidson Sportster XL 1200CB ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 265 kg ist die Harley-Davidson etwas schwerer als die Indian mit 257 kg.
In den Tank der Scout passen 125 Liter Sprit. Bei der Sportster XL 1200CB sind es 17 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Scout gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Sportster XL 1200CB sind derzeit 4 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Indian Scout 2017 |
Harley-Davidson Sportster XL 1200CB 2016 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Hubraum | 1130 ccm | 1202 ccm |
| Bohrung | 99 mm | 88,9 mm |
| Hub | 73 mm | 96,8 mm |
| Drehmoment | 98 Nm | 96 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5900 U/min | 3750 U/min |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Ganganzahl | 6 | 5 |
| Ventilsteuerung | OHV | |
| Kühlung | Luft | |
| Leistung | 68 PS | |
| U/min bei Leistung | 5750 U/min | |
| Verdichtung | 10 | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | Transistor | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2311 mm | 2225 mm |
| Breite | 880 mm | 940 mm |
| Höhe | 1207 mm | 1225 mm |
| Radstand | 1562 mm | 1520 mm |
| Sitzhöhe von | 643 mm | 710 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 247 kg | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 257 kg | 265 kg |
| Tankinhalt | 125 l | 17 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | |
| Führerscheinklassen | A | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Harley-Davidson Sportster XL 1200CB 2013
Fazit von kot vom 19.08.2013:
Cruiser fahren leicht gemacht! Unter diesem Slogan sollte Indian eigentlich die Scout verkaufen, denn sie zeigt, dass coole Ami-Cruiser nicht schwer oder kompliziert in der Anwendung sein müssen. Im Alltag zeigt sie sich als stressfreier Begleiter und überrascht mit Sportlichkeit und einem sehr drehfreudigen V2. Hätte sie eine Spur mehr Charakter, wäre sie perfekt.
Natural born coolness. Man muss nicht viel dafür tun, um lässig zu wirken auf einer HD. Lass deine Hände einfach vom Mini-Apehanger führen und entspann deine Beine.
- spritziger Motor
- einfaches Fahrverhalten
- niedrige Sitzhöhe
- für kleine FahrerInnen gut geeignet
- angenehmer Begleiter im Alltag
- klassische Optik
- Motor fehlt Charakter
- Authentischer, stylischer Motor
- entspannte Sitzposition
- hohe Geschwindigkeiten möglich.
- Unwürdiger Klang
- Fußrasten vorverlegt.
