Husaberg FS 650 E 2005 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Husaberg FS 650 E 2005

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Bewertung

Husaberg FS 650 E 2005

VS.

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Husaberg FS 650 E 2005 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 - Vergleich im Überblick

Der Husaberg FS 650 E mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 628 Kubik steht die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 659 Kubik gegenüber.

Die Hypermotard 698 Mono RVE setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Husaberg vorne eine und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 698 Mono RVE Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Husaberg FS 650 E misst 1.481 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist von Radachse zu Radachse 1.443 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 904 Millimeter.

In den Tank der FS 650 E passen 9 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 698 Mono RVE sind es 12 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Husaberg FS 650 E 2005	Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	628 ccm	659 ccm
Leistung	65 PS	77,5 PS
Antrieb	Kette	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		Desmodromik
Bohrung		116 mm
Hub		62,4 mm
U/min bei Leistung		9750 U/min
Drehmoment		63 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
Verdichtung		13,1
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		62 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Daten und Abmessungen
Radstand	1481 mm	1443 mm
Sitzhöhe von	870 mm	904 mm
Gewicht trocken	112 kg
Tankinhalt	9 l	12 l
Führerscheinklassen	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht trocken (mit ABS)		151 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		160 kg
Reichweite		250 km
CO²-Ausstoß kombiniert		112 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,8 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Husaberg FS 650 E 2005

Fazit von nastynils vom 18.05.2005:

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Konzeptvergleich: Ducati Hypermotard 698 Mono RVE vs. Monster

Fazit von nopain vom 11.08.2024:

Der Kenner wird beim Gustieren an der Husaberg mit dem Staunen nicht fertig. Das merkt man nicht nur beim Anschaffungspreis von fast 10.000 Euro sondern auch bei den Ersatzteilpreisen für diese edlen Anbauteile. Allerdings bietet die Berg auch ein famos radikales Fahrerlebnis.

Mit der Hypermotard 698 Mono hat Ducati ein unfassbar gutes Erstlingswerk rausgezimmert! Das Bike nimmt alle Qualitäten, die man in einer straßenzugelassenen Supermoto sucht und hebt sie auf einen topmodernen und ausgereiften Level. Motorisch sucht man einen vergleichbaren Einzylinder heutzutage vergebens, während das Elektronikpaket das Konzept abrundet. Dennoch wirkt sie pur, unvernünftig und verspielt - wie ein echtes Rowdy-Bike.