Husaberg FE 450 E 2005 vs. Husqvarna TE 310 2009
Husaberg FE 450 E 2005
Husqvarna TE 310 2009
Bewertung
Husaberg FE 450 E 2005 vs. Husqvarna TE 310 2009 - Vergleich im Überblick
Der Husaberg FE 450 E mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 449 Kubik steht die Husqvarna TE 310 mit ihrem Motor mit 297 Kubik gegenüber.
und hinten arbeitet ein Federbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Husaberg vorne eine und hinten eine. Die Husqvarna vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Der Radstand der Husaberg FE 450 E misst 1.490 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 930 Millimeter. Die Husqvarna TE 310 ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 963 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 109 kg ist die Husaberg ähnlich schwer wie die Husqvarna mit 107 kg.
In den Tank der FE 450 E passen 9 Liter Sprit. Bei der TE 310 sind es 7,2 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Husaberg FE 450 E 2005 |
Husqvarna TE 310 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 449 ccm | 297 ccm |
| Leistung | 47 PS | |
| Antrieb | Kette | |
| Bohrung | 83 mm | |
| Hub | 55 mm | |
| Starter | Elektro, Kick | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1490 mm | 1495 mm |
| Sitzhöhe von | 930 mm | 963 mm |
| Gewicht trocken | 109 kg | 107 kg |
| Tankinhalt | 9 l | 7,2 l |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Husaberg FE 450 E 2005
Fazit von meXXLa vom 25.03.2005:
Husqvarna TE 310 2008
Fazit von edi-e vom 19.11.2008:
Bärenstarker Motor in einem feinen Enduro-Moped. Geradeauslauf und Stabilität sind bei dem tiefen und schweren Sand sehr gut. Auch wenn man nicht perfekt auf Zug bleibt, hält das Vorderrad sauber die Linie im tiefen Sand. Vor allem für nicht so versierte Enduristen ein echter Vorteil.
Die Italienerin mit neuen Bayrischen Wurzeln ist ganz neu im Geschäft. Das missing-link zwischen der E1 und E2 Klasse. Und das ist genau die Leistung, welche Massen an Hobbyfahrern glücklich machen wird. KTM hat es mit der 400er schon vorgemacht, jetzt ziehen andere nach.
- Feiner Boardcomputer mit digitalem Tacho
- viel Leistung und Drehmoment
- perfekte Stabilität.
- Einige Details scheinen gespart worden zu sein.
- Optimales Fahrwerk und Wendigkeit
- viel Motorleistung
- Garantie.
- ungeschicktes Zündschloss/Schalter
- hohes Gewicht
- Kupplung mit Schwächen
