Honda Gold Wing F6C 2016 vs. Triumph Rocket 3 GT 2021

Honda Gold Wing F6C 2016

Triumph Rocket 3 GT 2021

Bewertung

Honda Gold Wing F6C 2016

VS.

Triumph Rocket 3 GT 2021

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Honda Gold Wing F6C 2016 vs. Triumph Rocket 3 GT 2021 - Vergleich im Überblick

Der Honda Gold Wing F6C mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.832 Kubik steht die Triumph Rocket 3 GT mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 2.458 Kubik gegenüber. Die Triumph hat mit 167 PS bei 6.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 116 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Rocket 3 GT von 221 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 167 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der Gold Wing F6C.

Die Rocket 3 GT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 47 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Dreikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 300 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Gold Wing F6C auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 19 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Rocket 3 GT Reifen in den Größen 150/80-17 vorne und 240/50-16 hinten.

Der Radstand der Honda Gold Wing F6C misst 1.707 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 734 Millimeter.

In den Tank der Gold Wing F6C passen 23,2 Liter Sprit. Bei der Rocket 3 GT sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda Gold Wing F6C beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 10.566 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Triumph Rocket 3 GT mit 17.258 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda Gold Wing F6C gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Rocket 3 GT sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 16 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Gold Wing F6C 2016	Triumph Rocket 3 GT 2021

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	6	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1832 ccm	2458 ccm
Bohrung	74 mm
Hub	71 mm
Leistung	116 PS	167 PS
U/min bei Leistung	5500 U/min	6000 U/min
Drehmoment	167 Nm	221 Nm
U/min bei Drehmoment	4000 U/min	4000 U/min
Verdichtung	9,8
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kardan	Kardan
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		direkt
Marke		Showa
Federweg		107 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Dreikolben	Einkolben
Durchmesser		300 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	150 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	240 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	50 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2473 mm
Breite	942 mm
Höhe	1154 mm
Radstand	1707 mm
Sitzhöhe von	734 mm	750 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	341 kg
Tankinhalt	23,2 l	18 l
Führerscheinklassen	A
Gewicht trocken (mit ABS)		294 kg
Standgeräusch		99 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Gold Wing F6C 2014

Fazit von vauli vom 20.10.2014:

Triumph Rocket 3 GT 2021

Triumph Rocket 3 GT vs Rocket III Roadster - Giganten im Duell

Fazit von Poky vom 15.07.2021:

Sehr spät aber doch erweiterte Honda das Goldwing-Programm, im Vorjahr um den Bagger F6B und heuer um die nackte, aber nicht minder wuchtige F6C - damit merkt man, wie weit der Begriff Naked Bike gedehnt werden kann. So puristisch die nackte Goldwing nämlich auch ist, der mächtige Auftritt mit fast 350 Kilo ist unübersehbar. Allerdings braucht ein gewaltiger Sechszylinder-Boxermotor mit über 1800 Kubik auch ein stabiles Chassis. Denn bei aller Sanftmütigkeit, mit der das Triebwerk dahin säuseln kann, fahren die 167 Newtonmeter Drehmoment so brachial ein, als würde man auf einem Dampfkatapult sitzen. Straffes Fahrwerk und aufrechte Sitzposition suggerieren wiederum sportliche Fähigkeiten, zum agilen Kurvenräuber wird die F6C allerdings schon wegen ihrer Masse und Maße nicht. Dass die Honda Goldwing F6C zudem sehr teuer ist, passt ebenfalls perfekt ins Bild - dieses außergewöhnliche Motorrad ist nicht für jeden gedacht.

Die Rocket 3 GT ist ein Schiff von einem Motorrad. Angefangen beim irren Motor und vollendet im langen Radstand. Umso verwunderlicher ist es, dass es die Triumph-Ingenieure es geschafft haben ihr auch in engeren Kurven Manieren beizubringen. Die Handlichkeit der Rocket 3 ist die echte Überraschung an der über 300 Kilogramm schweren Maschine. Allerhand Helferlein ermöglichen sicheres Fahren in jeder Lebenslage. Toll, dass wir solche Meisterstücke der Ingenieurskunst bewegen dürfen - das nötige Kleingeld natürlich vorausgesetzt.