BMW R nineT 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2014

BMW R nineT 2016

Triumph Tiger Explorer XC 2014

Bewertung

BMW R nineT 2016

VS.

Triumph Tiger Explorer XC 2014

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BMW R nineT 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2014 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Triumph Tiger Explorer XC mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1.215 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 137 PS bei 9.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur BMW mit 110 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der Tiger Explorer XC von 121 Newtonmeter bei 6.400 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 119 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der R nineT.

Bei der R nineT federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Tiger Explorer XC setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Federbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Explorer XC Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der BMW R nineT misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Triumph Tiger Explorer XC ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 267 kg ist die Triumph massiv schwerer als die BMW mit 222 kg.

In den Tank der R nineT passen 17 Liter Sprit. Bei der Tiger Explorer XC sind es 20 Liter Tankvolumen.

Für die BMW gibt es aktuell 166 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2016	Triumph Tiger Explorer XC 2014

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	1215 ccm
Bohrung	101 mm	85 mm
Hub	73 mm	71,4 mm
Leistung	110 PS	137 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	9000 U/min
Drehmoment	119 Nm	121 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6400 U/min
Verdichtung	12	12
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Gitterrohr
Rahmen		Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Marke		Kayaba
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
Marke		Kayaba
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2220 mm	2248 mm
Breite	890 mm	885 mm
Radstand	1476 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	785 mm	840 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg	267 kg
Tankinhalt	17 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1410 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Fazit von vauli vom 09.09.2013:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Die Triumph Tiger Explorer XC ist ein stattliches Motorrad, das bereits im Stand signalisiert, dass es nicht unbedingt als Einsteigergerät missbraucht werden möchte. Die wuchtige Verkleidung passt daher sehr gut zum gesamten Charakter des britischen Männermotorrads.