Benda Redstone 1000 R2 2026 vs. Yamaha MT-09 2026
Benda Redstone 1000 R2 2026
Yamaha MT-09 2026
Bewertung
Benda Redstone 1000 R2 2026 vs. Yamaha MT-09 2026 - Vergleich im Überblick
Dem Benda Redstone 1000 R2 mit seinem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.000 Kubik steht die Yamaha MT-09 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 890 Kubik gegenüber.
Bei dem Redstone 1000 R2 federt vorne eine Querlenker. Die MT-09 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.
Das Benda Redstone 1000 R2 hat mit 230 mm vorne und 250 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Yamaha MT-09 mit 130 mm vorne und 117 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Benda vorne eine Doppelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der MT-09 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand des Benda Redstone 1000 R2 misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 950 Millimeter. Die Yamaha MT-09 ist von Radachse zu Radachse 1.430 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.
In den Tank des Redstone 1000 R2 passen 30 Liter Sprit. Bei der MT-09 sind es 14 Liter Tankvolumen.
Von dem Benda Redstone 1000 R2 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha MT-09 sind derzeit 76 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Benda Redstone 1000 R2 2026 |
Yamaha MT-09 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | V | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 | 3 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1000 ccm | 890 ccm |
| Leistung | 98 PS | 119 PS |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | ECU | Transistor |
| Antrieb | direkt | Kette |
| 2WD | ja | |
| Getriebe | Variomatik | Gangschaltung |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Bohrung | 78 mm | |
| Hub | 62,1 mm | |
| U/min bei Leistung | 10000 U/min | |
| Drehmoment | 93 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 7000 U/min | |
| Verdichtung | 11,5 | |
| Ganganzahl | 6 | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Chrom-Molybdän | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken | |
| Lenkkopfwinkel | 24 Grad | |
| Nachlauf | 108 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Querlenker | Telegabel Upside-Down |
| Federweg | 230 mm | 130 mm |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Querlenker | Zweiarmschwinge |
| Federweg | 250 mm | 117 mm |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung, Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 220 mm | 298 mm |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | 245 mm |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | Ride by Wire, Servolenkung, Moderne Elektronik, Komfort, Rückwärtsgang, Elektronische Gassteuerung | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 17 Zoll |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2150 mm | 2090 mm |
| Breite | 1250 mm | 820 mm |
| Höhe | 1430 mm | 1145 mm |
| Radstand | 1500 mm | 1430 mm |
| Sitzhöhe von | 950 mm | 825 mm |
| Bodenfreiheit | 315 mm | 140 mm |
| Gewicht trocken | 440 kg | |
| Tankinhalt | 30 l | 14 l |
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 193 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Reichweite | 280 km | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 116 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5 l/100km | |
| Standgeräusch | 94 dB | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, Beleuchtung | Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Benda Redstone 1000 R2 lockt mit 102 PS, im Gedächtnis bleibt aber ihr Fahrwerk. Es hält den schweren Hobel auf Asphalt ruhig und steckt im Gelände selbst grobe Schläge und harte Landungen weg. Work, Standard und Sport machen die gewaltige Motorleistung sinnvoll nutzbar, Allrad, zwei Sperren, Beadlocks und Winde sorgen für ernsthafte Geländetauglichkeit. Das kräftig eingreifende ABS stört ambitionierte Offroad-Fahrer, und im engen Gelände ist die Motorleistung eher Luxus als Notwendigkeit. Wer einen starken Alleskönner sucht, darf sich trotzdem fragen: Wie oft bekommt man Arbeitsgerät, Offroad-Rakete und rollendes Heizkissen in einem Paket?
Jawohl, da hat Yamaha ein richtig leiwandes Motorrad hingestellt. Alle Kritikpunkte der Vorgängerin erfolgreich überarbeitet, ohne dabei das Wilde und Spielerische der MT-09 zu kastrieren. Die vierte Generation ist reifer, präziser und geschliffener, fährt neutraler und stabiler, ohne ihre Leichtfüßigkeit einzubüßen. Ein herrliches Motorrad, welches durch viele Detailverbesserung aktuell ein nahezu unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis bietet und jetzt sogar richtig hübsch geworden ist. Die Yamaha-Händler werden sich nach Probefahrten vor Bestellungen nicht retten können. Hoffen wir, dass die Verfügbarkeit gegeben ist, denn die neue MT-09 ist die Definition des Wortes „Volltreffer“!
- enorm kräftiger V2-Motor
- ausgezeichnetes und durchschlagsicheres Fahrwerk
- sehr hohe Fahrstabilität auch bei höherem Straßentempo
- wirkungsvolle Allrad- und Differenzialsperren
- sinnvoll abgestufte Fahrmodi
- einzigartiges Design
- umfangreiche Serienausstattung
- hochwertige und massive Verarbeitung
- ABS regelt bei sportlicher Offroad-Fahrweise teilweise zu stark
- kräftiger Antritt in jeder Lebenslage / potenter Motor
- aggressiver aber nicht zu lauter Sound
- gute Ergonomie für gute Rückmeldung und Vertrauen
- üppige Basis-Ausstattung
- präzises Chassis mit guter Alltagsabstimmung
- schönes Display
- gute Verarbeitung
- agiles und spielerisches Handling
- vielseitiger Dreizylinder-Motor
- gute Stabilität
- modernes Elektronikpaket
- fummelige Blinkerfunktion
- Sitzkomfort im Schrittbereich verbesserungswürdig
- Bedienelemente weniger intuitiv als bei einigen Mitbewerbern
- Frontdesign polarisiert
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Benda Redstone 1000 R2
Yamaha MT-09
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