Warum die Triumph Bonneville 400 NICHT einfach eine Speed 400 ist | Chefingenieur erklärt

Ist die neue Triumph Bonneville 400 einfach nur eine Speed 400 mit einem anderen Tank?

Laut Triumph-Chefingenieur Stuart Wood ganz klar: nein.

Wir waren bei Triumph in Hinckley und haben uns die neue Bonneville 400 genau angesehen. Gleichzeitig konnten wir direkt mit einem der Menschen sprechen, die Triumph-Motorräder technisch besser kennen als fast jeder andere.

In diesem ausführlichen Technik-Interview erklärt Stuart, warum die Bonneville ein komplett neues Fahrwerk benötigte, wie Triumph den Charakter des Einzylinder-Motors der TR-Baureihe verändert hat, warum die Spitzenleistung nur einen Teil der Geschichte erzählt und wie Triumph den typischen Look, das Fahrgefühl und sogar den Klang einer Bonneville entwickelt.

00:00 Intro – Ist es nur eine Speed 400 mit anderem Tank?
00:51 Willkommen bei Triumph in Hinckley
01:27 Triumph-Chefingenieur Stuart Wood
02:43 Wie man Emotion in ein Motorrad entwickelt
04:00 Soundentwicklung, bevor der Motor überhaupt gebaut ist
06:00 Design, Proportionen und Bonneville-Philosophie
08:00 Neues Display und neue Technik
09:48 Triumphs wachsende 400er-Plattform
09:57 Warum das NICHT einfach eine Speed 400 ist
10:15 Das komplett neue Bonneville-Fahrwerk
11:17 18-Zoll-Vorderrad und Bonneville-Handling
11:56 Motorposition und TR-Motorenfamilie
12:03 Vergleich mit Tracker 400 und Motorcharakter
12:37 Warum Triumph auf Drehmoment unten und in der Mitte setzt
13:38 Motoränderungen: Nockenwellen, Airbox, Auspuff und Kurbelwelle
14:16 Bonneville 400 vs. Speed 400: Leistungsentfaltung
14:52 Die Diskussion um 32 PS
15:20 Warum eine Drehmomentkurve nicht alles erzählt
15:50 Gewichtsunterschiede zur Speed 400
16:44 Räder, Bremsen und Ausstattung
17:07 Bonneville 400 vs. Bonneville T100 beim Gewicht
18:07 Wie Triumph Motorradsound entwickelt
20:00 Packaging und technische Details
21:00 Philosophie eines vollwertigen Motorrads
22:00 Für wen wurde die Bonneville 400 entwickelt?
23:00 Komponenten, Reifen und Entwicklungsphilosophie
24:46 Handgezogene Zierlinien
25:36 Produktion in Indien, Thailand und Brasilien
25:55 Wie Triumph weltweit gleiche Qualitätsstandards sicherstellt
27:02 Fazit


============================
Hier geht's zu den verwendeten Insta360 Actioncams:
Insta360 X5: https://www.insta360.com/sal/x5?utm_term=INRHU40
Insta360 X4: https://www.insta360.com/sal/x4?utm_term=INRHU40
Insta360 Ace Pro: https://www.insta360.com/sal/ace-pro-2?utm_term=INRHU40
Insta360 Go 3S: https://www.insta360.com/sal/go-3s?utm_term=INRHU40
============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: https://www.1000PS.de
► 1000ps.com: https://www.1000ps.com/de-de
► Motorräder kostenlos inserieren: https://www.1000PS.net
============================
MOTOREX MOTO LINE
► https://1000ps.to/ytmotorexdach
----------------------------------------
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle - Made in Germany
► https://1000ps.to/ythepco-becker
----------------------------------------
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer - individueller Style und perfekte Passform!
► https://1000ps.to/ytixsmoto
============================
JETZT 1000PS YouTube Mitglied werden:
► https://www.youtube.com/channel/UCAbWl7Gv6YD0_QKp-LUlF1g/join
- 1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
- Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
- Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
- Exklusive Emojis im Livestream
- Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit!