Triumph Speed Triple R Test 2016 | Fazit, Onboard, Fahreindrücke (English Subs)

Die alles entscheidende Frage war, wie Triumph es schaffte, die mechanisch großartig funktionierende Speed Triple in die Liga der modernen Elektronik-Raketen zu heben. Sowohl die neue R als auch die S haben jetzt ride-by-wire, fünf Riding-Modes, Traktionskontrolle und ABS. Und alles beeindruckend gut abgestimmt. Sowohl Traktionskontrolle als auch ABS sind mehrstufig, aber nicht einzeln anzuwählen, sondern nur in Kombination mit einem Riding-Mode. Rain bedeutet volle Motorleistung, reduzierte Geschwindigkeit beim Öffnen der Drosselklappen, früh regelnde TC und früh regelndes ABS. Von Road über Sport bis Track nimmt die Geschwindigkeit der Drosselklappen zu, die elektronischen Fahrsysteme greifen später ein. Road und Track konnte ich bereits ausführlich testen. Hatte ich ursprünglich noch die Befürchtung, dass der Elektronik-Einsatz die in meinen Augen großartige Speed Triple etwas dämpfen könnte, bin ich jetzt hellauf begeistert. Perfekte Gasannahme, keine Lastwechsel, scheinbar direkte Verbindung vom Handgelenk zum Motor. Top! Das geht nicht besser.