CFMoto 1000 MT-X im Test: So gut ist die Kampfpreis-Reiseenduro wirklich!
Testbericht
Erster Test der neuen CFMOTO 1000 MT-X
Kampfpreis sorgt gleichermaßen für Neugier und Nervenkitzel
Kaum ein Motorrad hat auf der EICMA im November mehr Aufsehen erregt, als die CFMOTO 1000 MT-X, mit der der chinesische Hersteller im Premium-Segment der "gehobenen Reiseenduro-Mittelklasse" Fuß fassen will. Zu einem Kampfpreis, der bei potentiellen Kunden Neugier und beim einen oder anderen etablierten Mitbewerber durchaus Nervenkitzel hervorrief. Wir sind das neue Flaggschiff von CFMOTO in der Südsteiermark und im angrenzenden Slowenien erstmals auf und abseits der asphaltierten Straßen gefahren, um herauszufinden, wie gut billig bzw. wie billig gut sein kann.Für den ersten Eindruck hast du keine zweite Chance. Und der ist bei der CFMOTO 1000 MT-X schon einmal richtig gut, wenn man rund ums Motorrad geht. Alle wichtigen Zukauf-Teile, wie Fahrwerk (Kayaba), Bremsen (Brembo) oder Elektronik (Bosch) stammen aus dem Regal von namhaften Herstellern, an Verarbeitung und Haptik gibt es nichts auszusetzen. Also aufsteigen und losfahren! Im Original-Sattel sitzt du auf 875 Millimeter Höhe, was doch eine Körpergröße von zumindest 1,80 Meter erfordert, um einen halbwegs sicheren Stand mit beiden Füßen am Boden zu haben, gefühlt ist sie spürbar höher als die 800 MT-X, bei der 870 Millimeter angebeben werden und die etwas schlanker baut. Es gibt im Zubehör aber auch eine um 20 Millimeter niedrigere sowie eine um 15 Millimeter höhere Bank. Und obendrein wird es voraussichtlich ab August auch eine 1000 MT-X Low nachgereicht, die dann um 40 Millimeter tiefer liegt (auf Kosten des Federwegs) und ebenfalls alle drei Sitzvarianten beinhaltet. Da kommt dann neben den beiden aktuellen Farben Aerolite Grey (also weiß-grau) und Tactical Green (matt-grün) noch eine schwarze dazu. Die Sitzposition passte auf Anhieb, der Kniewinkel ist entspannt und der Lenker breit. Also Motor anstarten...
Die CFMoto 1000 MT-X war eine der am spannendsten erwarteten Reiseenduros der letzten Monate – vor allem wegen ihres extrem attraktiven Preises und der üppigen Serienausstattung. Wolf konnte das neue Adventure-Bike bereits in der Südsteiermark und in Slowenien ausgiebig fahren – auf kurvigen Landstraßen und auf Schotter.
Dabei zeigt die 1000 MTX ein starkes Gesamtpaket mit hochwertiger Hardware, viel Komfort und echtem Reise-Potenzial. Gleichzeitig gibt es aber auch einen klaren Schwachpunkt. Welcher dieser ist, erfahrt ihr im Video!
CFMOTO in großer Vielfalt & Power
https://1000ps.to/ytcfmoto
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00:33 Kurze Vorstellung
01:25 Preis, Einführungsaktion & Zubehör
02:42 Serienausstattung (Griffheizung, 6-Achsen-IMU, TFT Display,…)
04:06 Motor, Fahrwerk, Quickshifter
05:49 Schattenseiten (Abstimmung, Traktionskontrolle im Offroad Modus)
12:32 Brembo Bremsen, Pirelli Reifen
13:44 Sitzhöhe, verschiedene Sitze & niedrigere Variante
14:50 Stehposition, Tank & Verbrauch
15:53 Zuladung, Eigengewicht & Kongruenz
16:53 Serviceintervalle, Garantie & Windschutz
18:02 Händlernetz & Ersatzteilversorgung
18:46 Koffersystem
19:20 Verabschiedung
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Hier geht's zu den verwendeten Insta360 Actioncams:
Insta360 X5: https://www.insta360.com/sal/x5?utm_term=INRHU40
Insta360 X4: https://www.insta360.com/sal/x4?utm_term=INRHU40
Insta360 Ace Pro: https://www.insta360.com/sal/ace-pro-2?utm_term=INRHU40
Insta360 Go 3S: https://www.insta360.com/sal/go-3s?utm_term=INRHU40
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