Bilder: MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Wem die brandneue Turismo Veloce 800 schon bekannt vorkommt, liegt nicht ganz falsch - bereits 2013 wurde das Modell auf diversen Messen präsentiert. Allerdings wollte MV Agusta noch ein weiteres Jahr an seiner ersten Touring-Maschine arbeiten um sie zu perfektionieren.

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Die MV Agusta Turismo Veloce 800 sieht einfach hinreißend aus...


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...vor allem, wenn man bedenkt, dass es eigentlich ein praktisches Tourenmotorrad ist.


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Die beiden Farbvarianten der Basisversion: Silber mitrotem Rahmen und die typische MV Agusta-Lackierung - Rot/Silber.


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Die sportliche Note darf auf einer MV Agusta natürlich nicht fehlen...


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...wofür das herrliche Triebwerk die Verantwortung übernimmt.


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110 PS und 83 Newtonmeter Drehmoment beeindrucken am Papier wenig, auf der Veloce machen sie aber unglaublich viel Spaß.


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Immerhin stehen bereits ab 3500 Umdrehungen permanent mindestens 90 Prozent des maximalen Drehmoments zur Verfügung.


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EIn weiterer Grund für die tolle Performance des Motors ist auch der Schaltautomat EAS (ELectronic Assisted Shifting).


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Dabei kann sowohl hinauf als auch hinunter ohne Kuppeln geschaltet werden.


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Zusätzlich zum guten Motor ist auch das Handling eine Wucht. Herrlich, wie einfach sich die Turismo Veloce 800 um die Ecken werfen lässt.


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Ein absolutes Highlight ist natürlich auch das Design - schöner kann ein Touring-Motorrad nicht sein!


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Ohne Koffer ist das hohe Heck etwas gewöhnungsbedürftig.


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Dafür sieht man so das coole Heck mit freiem Blick durch das Dreieck unter dem Beifahrersitz.


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Mit Koffern ist der Touring-Gedanke natürlich glaubwürdiger.


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Die Koffer selbst sind schmäler als der Lenker - begünstigt das Durchschlängeln in Kolonnen.


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Das Volumen kann sich trotzdem sehen lassen: je 30 Liter, passt für zwei Integralhelme.


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Leider sind die Koffer nicht fix dabei sondern kosten rund 900 Euro Aufpreis.


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Serienmäßig ist hingegen das extravagante LED-Tagfahrlicht.


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Der Scheinwerfer an sich zitiert jenen der legendären F4...


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... mit LED-Einfassung ist das Design einfach zum niederknien.


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Das sieht man vor allem im Dunkeln sehr gut.


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Auch am Heck kommen LED-Leuchten zum Einsatz. Egal ob ohne...


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...oder mit Koffern, es ist immer hübsch und aggressiv zugleich.


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Immerhin wurde das Koffersystem mitentwickelt und nicht nachträglich angepappt.


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An Elektronik mangelt es der Turismo Veloce 800 gewiss nicht, Ride-by-wire sorgt für vier Fahrmodi.


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Neben Sport, Touring und Rain gibt es auch noch einen frei konfigurierbaren Modus.


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Die Armaturen erstrahlen als Farb-TFT-Display mit allen wichtigen Funktionen.


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Auch eine 8-fach verstell- und abschaltbare Traktionskontrolle ist serienmäßig an Bord.


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Gesteuert wird alles über eine Wippe am linken Lenker - hervorragend intuitiv.


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Am rechten Lenker befindet sich die Steuerung der Cruise Control und die Deaktivierung des ABS - wenn man das überhaupt braucht.


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Denn die Bremse funktioniert in allen Lebenslagen sehr gut...


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...lässt sich bestens dosieren und hat genügend Reserven.


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An allen Ecken und Enden finden sich wunderschöne Details wie eben der Scheinwerfer...


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...die, in den Handprotektoren integegrierten Blinker...


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...die wunderschöne Felge des Hinterrads samt Einarmschwinge...


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...der dreiflutige, kurze Endtopf...


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...oder der knackige Hintern.


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Das Fahrwerk der Basisversion ist sehr gelungen, ein ausgezeichneter Kompromis zwischen Sport und Komfort.


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Sowohl das voll verstellbare hintere Sachs-Federbein...


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...als auch die voll verstellbare vordere Marzocchi-Gabel sind im Grund-Setup bestens gelungen.


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Damit lassen sich Unebenheiten ordentlich ausfiltern aber auch sportlich Kurven durchzirkeln.


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Die Top-Version MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso hat sogar ein elektronisch verstellbares Fahrwerk...


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... das, aus der Ducati Multistrada 1200 bekannte Skyhook-System von Showa.


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Der Komfort der MV Agusta Turismo Veloce 800 entspricht durchaus einem Touring-Motorrad, wenn auch mit sehr ausgeprägten sportlichen Zügen.


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Der Sattel etwa tut sein bestes, den Hintern des Fahrers zu schonen.


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Und auch an praktischen Werten mangelt es der Turismo Veloce nicht...


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...neben zwei 12 Volt Steckplätzen befinden sich unter dem Cockpit gleich zwei USB-Anschlüsse.


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In der vorderen Verkleidung finden sich zwei kleine Fächer - zwar zu klien für Handy oder Ausweis aber geeignet für Mautgeld oder Schlüssel.


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Auf unseren Testmaschinen bereits vormontiert...


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...gibt es das Garmin-Navigationsgerät als praktisches Zubehör.


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Dann erschwert sich aber etwas die einfach Bedienung des dreifach verstellbaren Windschilds per Hebel in der Mitte.


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Einziger negativer Aspekt der Turismo Veloce 800 ist vielleicht der geschmalzene Preis.


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Die Basisversion wird in Österreich über 17.500 Euro kosten, in Deutschland knapp 15.000 Euro.


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Die Lusso mit elektronischem Skyhook-Fahrwerk wird in Österreich gar fast 20.000 Euro kosten, in Deutschland fast 17.000 Euro.


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Einerseits viel Geld für eine Touring-Maschine mit 800 Kubik und 110 PS...


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...anderseits bestimmt nicht zu viel für ein dermassen gut fahrbares und zusätzlich höchst exklusives italienisches Schmuckstück.


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Wer also die Hürde an der Kassa genommen hat, wird mit der MV Agusta Turismo Veloce 800 gewiss eine riesige Freude haben!


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Galerie von: 1000PS Internet GmbH
hochgeladen am 15.04.2015

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