Bilder: Brixton Crossfire 500 und 500 X 2020

Der erste Prototyp der Crossfire 500, also das erste Brixton-Modell in der Halbliterklasse, wurde vor etwas weniger als zwei Jahren auf der internationalen Motorradmesse EICMA in Mailand präsentiert. Doch anders als bei vielen anderen Studien, bei denen nur wenig vom coolen Design in der Serienversion übrig bleiben, sehen Brixton Crossfire 500 und Crossfire 500 X einfach hinreißend aus!

Brixton Crosfire 500
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Das neue Spitzenmodell der Österreicher ist da! Die Brixton Crossfire 500 und 500 X gehen in Produktion und markieren die (derzeit) größte Ausbaustufe der Crossfire-Palette.


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Brixton Crosfire 500 X

Besonders aufsehenerregend war bei der Studie und ist nun auch bei den Serienmodellen der einzigartige X-Tank, der die VPL (Visual Product Language) von Brixton Motorcycles punktgenau verkörpert.


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Crossfire soll nämlich das Cross also das X im Tank herausstreichen und im gesamten Design hervorheben.


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Während das Fire im Namen für die Leidenschaft, für die Vision und das Feuer in den Herzen der Brixton-Mannschaft steht.


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Denn auch wenn man ein solch gelungenes Design am ehesten noch einem italienischen Designbüro zutrauen würde, stammt es doch einzig und alleine aus Österreich!


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Entwickelt wurde die neue Crossfire-Designlinie vom Designteam der österreichischen KSR Group, das seit 2 Jahren im eigenen KSR-Designstudio im Wirtschaftspark Krems-Gedersdorf, kreativ tätig ist.


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Modernste Soft- und Hardware, darunter auch ein Clay-Studio mit hydraulischer 360°-Drehbühne, in dem Tonmodelle zukünftiger Modelle hergestellt und für die Verfeinerung von allen Seiten betrachtet werden können.


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Brixton Crosfire 500 X

Ganz nebenbei werden zukünftig alle Fahrzeuge mit der neuen, auf das X fokussierten Designlinie den Namen Crossfire erhalten und stellen dann eine eigenständige Designlinie innerhalb des Brixton-Modellprogramms dar.


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Herzstück der Crossfire 500 und 500 X ist ein komplett neuer, von insgesamt 20 Ingenieuren in zweijähriger Arbeit entwickelter Zweizylinder-Reihenmotor mit 486 Kubik Hubraum.


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Insgesamt 80.000 Entwicklungsstunden flossen in den Motor, der mit 48 PS genau das gesetzlich erlaubte Leistungsspektrum des A2-Segments ausnutzt und somit von A2-Neulingen ab 18 Jahren gefahren werden darf.


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. In den letzten Monaten mussten die Vorserienfahrzeuge noch einmal bei über 40.000 Kilometern auf den Prüfstand und ebenso über 40.000 Testkilometern auf der Straße und auf Testgeländen ihre Standfestigkeit beweisen.


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Bei diesen besonders harten Testabläufen entspricht die Belastung durch einen Testkilometer einem Vielfachen der Belastung eines Alltagskilometers.


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Bei den zugekauften Komponenten hat man sich für globale Top-Zulieferer entschieden.


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Die Reifen werden von Pirelli aus Italien beigesteuert, aus Japan kommen die verstellbaren KYB-Stoßdämpfer und hinter der Elektronik der ABS-Bremse steht die deutsche Ingenieurskunst von Bosch.


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Das Bremssystem selbst wird vom spanischen Hersteller J.Juan geliefert.


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Der Crossfire 500 zur Seite gestellt wird von Produktionsbeginn an die Crossfire 500 X...


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...die mit gröberen Reifen, breiterem Lenker, anderem Sitz und einem in der Verlängerung des Sitzes montierten Kennzeichenhalterung einen etwas rustikaleren Look bekommen hat.


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Sehr gelungen ist meiner Meinung nach die Eigenständigkeit der beiden Crossfire 500-Modelle.


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Einerseits erkennt man schon gewisse Ähnlichkeiten mit Husqvarnas Vitpilen- und Svartpilen-Modellen...


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...allerdings bleiben die Crossfires mit ihrem stark hervorgekehrten X am Tank erfrischend unabhängig.


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Die ersten Crossfire-Modelle werden ab August 2020 bei den Brixton-Händlern in Europa eintrudeln.


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Galerie von: 1000PS Internet GmbH
hochgeladen am 10.06.2020

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