KTM SX-E 2.12 2027: Elektro-Crosser für größere Kids

Zwischen klein und noch ein bisschen größer klaffte bei KTM bislang eine Lücke. Genau dort setzt die neue KTM SX-E 2.12 2027 an: Sie positioniert sich zwischen der KTM SX-E 2 und der KTM SX-E 3 und richtet sich gezielt an größere junge Einsteiger. Das Rezept bleibt dabei überschaubar. Die SX-E 2.12 übernimmt das grundlegende Rahmenkonzept der kleineren SX-E 2, kombiniert es aber mit größeren Dimensionen. Dazu kommen Elektroantrieb, ein Gewicht von 29 Kilogramm und einige Sicherheitslösungen, die speziell für den Nachwuchs gedacht sind.

Basis der KTM SX-E 2.12 ist wie bei der SX-E 2 ein zentraler Aluminium-Hauptrahmen. Für das neue Modell wurde das Konzept allerdings überarbeitet. Der auffälligste Unterschied findet sich vorne: Statt des 10-Zoll-Vorderrads der SX-E 2 kommt ein 12-Zoll-Rad zum Einsatz. Zusätzlich verbaut KTM längere Fahrwerkskomponenten. Daraus ergibt sich eine um 66 Millimeter größere Sitzhöhe gegenüber der maximal 500 Millimeter hohen SX-E 2. Rechnerisch liegt die Sitzhöhe der SX-E 2.12 damit bei 566 Millimetern.

Auch Bodenfreiheit und Radstand fallen größer aus. Laut KTM soll diese Kombination zusätzliche Stabilität und Kontrolle bringen und insgesamt für ein erwachseneres Fahrgefühl sorgen. Das Gesamtgewicht bleibt bei 29 Kilogramm.

An der Front arbeitet eine hydraulische WP-Gabel mit 90 Millimetern Federweg. Sie soll Unebenheiten souverän verarbeiten. Hinten sitzt ein hydraulisches 34-mm-Monofederbein direkt an der Schwinge. Die Federvorspannung lässt sich einstellen, der Federweg beträgt 70 Millimeter. Laut KTM wurden Balance und Dämpfungscharakteristik auf die Frontgabel abgestimmt. In Kombination mit der geänderten Geometrie soll die KTM SX-E 2.12 damit die Lücke zwischen dem kleinen Einstiegsmodell und der größeren SX-E 3 schließen, ohne das niedrige Gewicht der SX-E 2 aufzugeben.

Beim Antrieb bleibt das Konzept bewusst simpel. Ein 1,8 kW starker Radnabenmotor übernimmt den Vortrieb. KTM bezeichnet ihn als leicht und wartungsfrei. Das maximale Drehmoment des Systems beträgt 50 Nm. Weil der Elektromotor direkt in der Radnabe sitzt, entfallen klassische Antriebskomponenten wie Kette und Ritzel. Das reduziert laut KTM den Wartungsaufwand und das Gewicht und soll gleichzeitig die Sicherheit für junge Fahrer erhöhen.

Die Energie liefert ein 9,4-Ah-Lithium-Ionen-Akku mit IP65-Schutz. Zum Laden gehört ein 500-Watt-Ladegerät zum Paket. An einer 110- oder 230-Volt-Steckdose soll ein vollständiger Ladevorgang rund eine Stunde dauern.

Der elektrische Antrieb bringt für ein Nachwuchsmotorrad einen ganz praktischen Punkt mit. KTM beschreibt die SX-E 2.12 als nahezu geräuschlos. Damit sollen Einsätze auch dort möglich werden, wo Motorräder mit Verbrennungsmotor aufgrund von Lärmbeschränkungen an ihre Grenzen stoßen. Auch die intuitive Handhabung und das niedrige Gewicht sollen laut Hersteller den Einstieg erleichtern. Wie zugänglich die SX-E 2.12 tatsächlich für junge Piloten ist, müsste allerdings ein Praxistest zeigen.

Gerade bei einem Motorrad für Nachwuchsfahrer ist die Sicherheitsausstattung interessant. KTM verbaut einen Überschlagsensor, der bei einem Sturz automatisch die Stromzufuhr kappt. Zusätzlich gibt es einen am Handgelenk befestigten Lanyard-Key mit Motorabschaltung. Trennt sich der Fahrer vom Motorrad, kann damit der Antrieb abgeschaltet werden. Am Lenker sitzt außerdem ein beleuchtetes Multifunktionsdisplay. Eine farbcodierte Anzeige zeigt den jeweils gewählten Fahrmodus an. Damit soll für den jungen Piloten schnell erkennbar sein, welches Setting gerade aktiviert ist.

Die Positionierung der KTM SX-E 2.12 ist klar definiert. Sie soll dort übernehmen, wo jungen Fahrern die SX-E 2 langsam zu klein wird, die SX-E 3 aber noch nicht der passende nächste Schritt ist. Dafür kombiniert KTM das bekannte Grundkonzept der SX-E 2 mit einem 12-Zoll-Vorderrad, längeren Federelementen, 566 Millimetern Sitzhöhe und mehr Bodenfreiheit. Der 1,8-kW-Radnabenmotor wiederum hält den mechanischen Aufbau einfach.

Die KTM SX-E 2.12 des Modelljahres 2027 ist laut KTM ab sofort bei autorisierten KTM-Händlern erhältlich.