Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027: Neues Racing-Kleid

Ducati spendiert der Multistrada V4 Pikes Peak 2027 eine neue Lackierung. Sie wurde vom Centro Stile Ducati gemeinsam mit Drudi Performance entworfen und orientiert sich an den Werksrennern aus MotoGP, Superbike und Motocross. Startnummernflächen auf den Seitenteilen unterstreichen die Verbindung zum Rennsport.

An der grundsätzlichen Formensprache der Multistrada ändert sich nichts. Die Pikes Peak kombiniert sie mit ihren beiden charakteristischen Zutaten: 17-Zoll-Vorderrad und Einarmschwinge. Hinzu kommen zahlreiche Carbonteile, eine niedrige getönte Scheibe, gold eloxierte Öhlins-Gabelholme, eine Sitzbank mit V4-Schriftzug und das Ducati-Corse-Logo am Schnabel. Serienmäßig ist außerdem ein straßenzugelassener Akrapovič-Titan-Endschalldämpfer verbaut.

Über das Ducati-Factory-Made-Programm lässt sich die Optik weiter individualisieren. Zur Auswahl stehen unter anderem rote Schmiederäder sowie rote oder schwarze Bremssättel. Außerdem nennt Ducati verschiedene Sitzhöhen, zusätzliche Carbonteile, Zusatzscheinwerfer sowie einen kompletten Koffersatz mit Seitenkoffern und Topcase.

Im Zentrum bleibt der 1.158 cm³ große V4 Granturismo. Ducati gibt 170 PS beziehungsweise 125 kW bei 10.750 U/min und 123,8 Nm bei 9.000 U/min an. Der Motor erfüllt Euro 5+ und verfügt über eine gegenläufige Kurbelwelle. Laut Ducati solle diese den Kreiselkräften der Räder entgegenwirken und damit das Handling unterstützen.

Zum Konzept gehört außerdem die erweiterte Zylinderabschaltung der hinteren Zylinderbank. Während ältere Versionen die hinteren beiden Zylinder nur im Stand deaktivierten, kann das System auch während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen und unter bestimmten Bedingungen die Verbrennung der hinteren Zylinderbank unterbrechen. Wird wieder mehr Leistung verlangt oder steigt das Tempo, werden die beiden Zylinder erneut zugeschaltet. Im ersten Gang bleibt die Funktion deaktiviert.

Die Übersetzung ist laut Ducati so gewählt, dass ein kurzer erster Gang langsame Manöver erleichtern soll, während der lange sechste Gang die Drehzahl auf Autobahnetappen reduzieren soll. Der Ducati Quick Shift besitzt bei der Pikes Peak eine eigene Abstimmung, die auch aggressive Schaltvorgänge nach unten ermöglichen soll.

Während die normale Multistrada V4 vorne auf 19 Zoll setzt, gehört das 17-Zoll-Vorderrad zum Kern des Pikes-Peak-Konzepts. Verbaut werden geschmiedete Fünfspeichen-Aluminiumräder mit Pirelli Diablo Rosso IV in 120/70 ZR17 vorne und 190/55 ZR17 hinten.

Der Aluminium-Monocoque-Rahmen arbeitet mit einem Lenkkopfwinkel von 25,75 Grad. Der Drehpunkt der Einarmschwinge wurde gegenüber der vorherigen Pikes Peak um einen Millimeter angehoben. Dadurch soll der Anti-Squat-Effekt steigen und das Motorrad beim sportlichen Andrücken präziser reagieren. Ohne einen Fahrtest bleibt das freilich eine Herstellerangabe.

Vorne und hinten stehen jeweils 170 mm Federweg zur Verfügung. Das semiaktive Öhlins Smart EC 2.0 arbeitet nach einer sogenannten ”Event Based”-Logik. Dabei soll das System seine Dämpfung abhängig von der jeweiligen Fahrsituation anpassen. Die Suspension Modes lassen sich unabhängig vom gewählten Fahrmodus einstellen und die hydraulische Dämpfung kann auch während der Fahrt verändert werden. Damit soll sich die Abstimmung zwischen komfortablerem Touren und stärkerer Unterstützung beim Kurvenwetzen verschieben lassen.

Vorne verzögern zwei 330-mm-Bremsscheiben mit radial montierten Brembo Stylema Vierkolben-Monoblock-Sätteln. Hinten arbeitet eine 280 mm große und 6 mm starke Scheibe mit Brembo-Schwimmsattel.

Das Electronic Combined Braking System kann beim Betätigen der Vorderbremse auch die Hinterradbremse ansteuern. Die Regelstrategie berücksichtigt laut Ducati zudem die Beladung. Das Kurven-ABS wird gemeinsam mit weiteren Assistenzsystemen über die IMU beziehungsweise den Ducati Vehicle Observer versorgt.

Vier Riding Modes stehen zur Verfügung: Race, Sport, Touring und Urban. Vor allem Race grenzt die Pikes Peak von den übrigen Multistrada-Modellen ab.

Im Race-Modus stehen die vollen 170 PS zur Verfügung. Ducati reduziert dabei die Eingriffe von Traktions- und Wheelie-Control und setzt das ABS auf Stufe 2. Dabei könne auch ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads beim harten Anbremsen zugelassen werden. Zusätzlich verwendet die Pikes Peak eine Rennsport-orientierte Strategie für den Drehzahlbegrenzer und eine direkte Verbindung zwischen Gasgriff und Drosselklappen im High Power Mode. Ducati sieht diesen Modus ausdrücklich auch für den Einsatz auf der Rennstrecke vor.

Zur elektronischen Ausstattung gehören außerdem Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, dreistufige Engine Brake Control, Vehicle Hold Control und Ducati Quick Shift. Hinzu kommen ein 6,5-Zoll-TFT-Display und Ducati Connect mit Telefon-, Musik- und Navigationsfunktionen.

Radartechnik vorne und hinten gehört zur Serienausstattung. Damit stehen Adaptive Cruise Control und Blind Spot Detection zur Verfügung. Für das Modelljahr 2027 nennt Ducati außerdem Forward Collision Warning, das vor einer möglichen Kollision mit einem vorausfahrenden Fahrzeug warnen soll.

Der Ducati Vehicle Observer stammt laut Hersteller aus der Arbeit von Ducati Corse in der MotoGP. Das System soll die Position und Gesamtmasse des Motorrads genauer bestimmen und dabei den Input von 70 Sensoren simulieren. Diese Daten werden unter anderem für Kurven-ABS, Wheelie-Control und Traktionskontrolle verwendet.

Für Nachtfahrten gibt es Ducati Cornering Lights. Ein überarbeitetes Scheinwerfermodul soll zudem den Schattenbereich unmittelbar vor dem Vorderrad reduzieren.

Auch bei der Ergonomie unterscheidet sich die Pikes Peak von der regulären Multistrada V4. Die Fußrasten sitzen höher und weiter hinten, der Lenker ist niedriger, schmaler und flacher. Damit sollen mehr Schräglagenfreiheit und bessere Möglichkeiten zur Bewegung auf dem Motorrad entstehen. Gleichzeitig verspricht Ducati weiterhin einen für Touren geeigneten Komfort. Ob dieser Spagat im Winkelwerk und auf der langen Etappe aufgeht, lässt sich erst im Fahrtest beurteilen.

Die Sitzhöhe liegt laut vorliegendem technischen Datenblatt serienmäßig zwischen 840 und 860 mm und kann mit Zubehör-Sitzbänken verändert werden. Der Tank fasst 22 Liter. Für die dort aufgeführte Pikes Peak werden 227 kg fahrfertiges Gewicht ohne Kraftstoff genannt.

Bei den Wartungsintervallen bleibt Ducati bei langen Abständen. Eine Kontrolle des Ventilspiels ist erst alle 60.000 Kilometer vorgesehen. Ducati nennt außerdem das 4EVER-Programm mit vier Jahren Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Die Roadside Assistance ergänzt dies laut Hersteller unter anderem um Pannenhilfe, Transport für Fahrer und Beifahrer, Ersatzfahrzeug und gegebenenfalls Hotelunterbringung während des abgedeckten Zeitraums.

Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 ist laut Ducati bereits bei europäischen Händlern verfügbar und kann über Ducati konfiguriert werden. Einen Preis nennt die vorliegende Pressemitteilung nicht.

Wie viel Leistung hat die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027?

Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 leistet 170 PS beziehungsweise 125 kW bei 10.750 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 123,8 Nm bei 9.000 U/min. Der V4 Granturismo besitzt 1.158 cm³ Hubraum.

Was ist neu an der Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027?

Für 2027 erhält die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak vor allem eine neue Pikes-Peak-Lackierung, deren Gestaltung sich an Ducatis Werksmotorrädern aus MotoGP, Superbike und Motocross orientiert. Zudem nennt Ducati Forward Collision Warning als Bestandteil der Radar-Ausstattung.

Welche Räder hat die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027?

Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 besitzt geschmiedete 17-Zoll-Aluminiumräder mit fünf Speichen. Montiert sind Pirelli Diablo Rosso IV in 120/70 ZR17 vorne und 190/55 ZR17 hinten.

Welches Fahrwerk besitzt die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027?

Verbaut ist das semiaktive Öhlins Smart EC 2.0 mit ”Event Based”-Regelung. Vorne und hinten stehen jeweils 170 mm Federweg zur Verfügung. Die Suspension Modes können unabhängig von den Riding Modes gewählt werden.

Welche Fahrmodi bietet die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027?

Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 bietet die vier Riding Modes Race, Sport, Touring und Urban. Der Race-Modus ist auf einen besonders sportlichen Einsatz bis hin zur Rennstrecke abgestimmt.

Hat die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 Radar?

Ja. Front- und Heckradar gehören zur Serienausstattung. Sie ermöglichen Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection und Forward Collision Warning.

Wie hoch ist die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak?

Im vorliegenden technischen Datenblatt wird für die Pikes Peak eine einstellbare Sitzhöhe von 840 bis 860 mm angegeben. Über Zubehör-Sitzbänke sind weitere Höhen möglich.

Wie groß ist der Tank der Ducati Multistrada V4 Pikes Peak?

Das vorliegende technische Datenblatt nennt für die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak einen Tankinhalt von 22 Litern.

Wie oft muss bei der Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 das Ventilspiel kontrolliert werden?

Ducati gibt für die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 ein Ventilspiel-Kontrollintervall von 60.000 Kilometern an.

Was kostet die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027?

In der vorliegenden Pressemitteilung wird kein Preis für die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 genannt.