Yamaha MT-10

Die neue Farbversion Night Fluo, in der 2016 auch viele andere Modelle des MT-Segments erhältlich sein werden, wird mit der Vorstellung des neuen Flaggschiffs dieser Reihe präsentiert. Ein junger Fahrer, der heute mit der MT-125 beginnt, hat jetzt die größtmögliche Auswahl an MT-Modellen und kann so auf jeder Stufe seiner Fahrerkarriere die besondere MT-Emotion genießen.

Der MT-10-Motor wurde direkt auf der Basis des 998 ccm 4-Zylinder- Crossplane-Reihenmotors der YZF-R1 entwickelt, der als eines der fortschrittlichsten und emotionalsten Triebwerke seiner Klasse gilt. Die MT-10 bekam ein neu gestaltetes Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffsystem, und es wurden außerdem zahlreiche modellspezifische Änderungen vorgenommen. Für viele von uns war es eine Überraschung und ein gewaltiger Paukenschlag: Yamaha präsentierte einen Nachfolger für die FZ1 - aber was für einen! Das Motorrad ist radikal, mutig, irre und bestimmt auch unglaublich performant.

• Von der YZF-R1 stammender CP4-Vierzylinder-Crossplane- Reihenmotor
• Abgestimmt auf ein höheres Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
• Yamaha D-MODE - Motorkennfelder mit 3 Modi
• Schaltbare Traktionskontrolle (TCS) mit 3 Modi
• Anti-Hopping-Kupplung (A&S)
• Geschwindigkeitsregelung für den 4., 5. und 6. Gang
• Neu konstruierte Ansaug-, Auspuff- und Kraftstoffsysteme
• Neue, leichte Schmiede-Kolben
• Gecrackte (FS) Pleuel
• Neu konstruierte Kurbelwange mit optimierter Massenträgheit
• Neuer 4-in-2-in-1-Schalldämpfer unter dem Motor mit neu konstruiertem Auspuffventil
• Überarbeitete Sekundäruntersetzung, die zu der Motorcharakteristik passt
• Kühlsystem in Leichtbauweise mit einfacher Leitungs- und Schlauchführung

Damit man die Kraft und Leistung der MT-10 unter verschiedenen Bedingungen ausnutzen kann, hat die MT-10 eine Traktionskontrolle (TCS) mit 3 Modi. Bei Bedarf kann sie auch deaktiviert werden. Das System überwacht ein eventuelles Durchdrehen des Hinterrads, und wenn es dieses erkennt, steuert die YCC-T automatisch die Drosselklappenöffnung, den Zündzeitpunkt und das Kraftstoffeinspritzvolumen. So wird das Durchdrehen des Hinterrades verhindert.

Die fortschrittliche Anti-Hopping-Kupplung (A&S) der MT-10 ähnelt dem System der aktuellen YZF-R1, und ihr kompaktes und hochentwickeltes Design bietet dem Fahrer beim Beschleunigen und Bremsen zahlreiche Vorteile.

• Drehmomentstarker Vierzylinder-'CP4'-Crossplane-Motor
• Motor, Fahrwerk und Federung auf Basis der YZF-R1
• Abgestimmt auf starkes, lineares Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich
• YCC-T, D-MODE und Traktionskontrolle (TCS)
• Anti-Hopping-Kupplung (A&S)
• Leichter Deltabox-Aluminiumhauptrahmen
• Kurzer Radstand mit 1400 mm für bahnbrechende Agilität
• Dynamische frontlastige Silhouette
• Aufrechte Sitzposition
• Erstklassige ABS-Bremsen mit radialen Bremszangen
• Vollständig einstellbare hochwertige Federung
• multifunktionales LCD-Cockpit

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