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Die meisten gebrauchten Vespen haben Rostschäden oder Dellen am Beinblech. Dies ist nicht nur hässlich, sondern auch gefährlich und wird vom TÜV beanstandet. Früher mussten diese Blechschäden aufwändig durch Karosseriebauer instand gesetzt werden. Doch mittlerweile haben wir für alle Rollermodelle und Schadensbilder die passenden Austauschbleche im Sortiment. Trittbleche, Bodenbleche, Reparaturbodenbleche - die Auswahl ist großDie Reparaturbodenbleche unterscheiden sich modellabhängig in der Breite, den Str
Ultraleichte Lüfterräder von POLINI und MALOSSI aus hochfester Aluminiumlegierung für verschiedene Maxiscooter-Modelle.Von POLINI und MALOSSI sind Lüfterräder für verschiedene Maxiscooter-Modelle erhältlich, gefertigt aus einer hochfesten Aluminiumlegierung und dabei ultraleicht. Die Schaufeln sind größer als beim originalen Lüfterrad, wodurch Variomatik, Keilriemen und weitere Komponenten besser belüftet und gekühlt werden. Zusätzlich ist die Steigung der Riemenscheibe auf die Steigung der MALOSSI/POLINI V
Mittlerweile können wir auch zwei verschiedene Varianten an Reparaturbodenbleche für die PX/T5 anbieten. Einmal für die Modelle Baujahr 1977-1979(->100000) und ab 1979 bis heute. Unterschied ist die Form und Anbringung der unteren Strebe die bis Baujahr 1979 eine schmale und gerade Form hat. Ab Baujahr 1979 bis heute fällt sie breiter aus und hat eine L-Form, die an den Enden offen ist, damit Wasser ablaufen kann. Vor allem für diejenigen interessant die ihre Vespa möglichst original reparieren wollen. Dazu
Der Ansaugkrümmer ist der Einlaufkanal für das Luft-Benzin-Gemisch zum Motor über das Lamellenventil.Einfluss auf die MotorleistungDie Gesamtleistung eines Motors wird von mehreren Teilleistungen bestimmt:volumetrische Leistungthermodynamische Leistungmechanische LeistungDie volumetrische Leistung beschreibt das Verhältnis zwischen der (als Volumen ausgedrückten) Gemischmenge, die in die Verbrennungskammer gelangt, und dem Hubraum des Motors.Zu den Hauptfaktoren, die die volumetrische Leistung beeinflussen,
Maxi Clutch Bell Technische Details Aus Fe DC04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke; Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren; Anti-Vibrations-geschweißt unter Verwendung eines 3-Punkt 120° Musters; 100% dynamisch ausgewuchtet; Oberfläche Nitrid-gehärtet.
TWINS MAXI STOßDÄMPFER KOMFORT & SICHERHEIT Technische Spezifikationen - Typ: ölpneumatische Stossdämpfer- Straßengebrauch- C43 gehärtete Stahllegierung, 12 mm Dämpferstange- Dämpferkolben aus Stahl und Sinterbronze- Neues Lamellensystem aus "harmonic" Stahl- LUBRIFLON-PTFE B70 Kolbenlaufführung (Bronze-loaded modifizierte Zusammensetzung)- Gleitend auf GUIDA DU Führung (ein zusammengesetztes Material welches man durch Sinterung einer Schicht aus spheroidal Bronze auf einem Leichtstahlträger passend aufträg
Motordichtsätze für die Motorrevision: Dichtungen komplett für den NeuaufbauSobald ein Motor einige Zehntausend Kilometer geleistet hat, lange stand, getunt wird oder übermäßig Öl verliert, ist eine gründliche Motorrevision sinnvoll. Dabei werden typischerweise Lager, Dichtungen, Wellendichtringe, Schaltkreuz und Primärkomponenten erneuert.Alle dafür benötigten Motordichtungen sind in den Motordichtsätzen enthalten. Standard-Dichtsätze stammen meist von RMS Classic oder CENTAURO. Dichtsätze von PIAGGIO unte
Als erster Hersteller von Tuningteilen produziert POLINI einen eigenen Vergaser in Eigenregie. Durch die Verwendung von Aluminium und den extrem kurzen Strömungskanälen ist der CP Vergaser ca. 40% leichter als Vergleichbare Produkte von MIKUNI oder Dell`Orto. Alle Komponenten des POLINI CP Vergasers sind Eigenprodukte, daher kann nur bedingt auf Ersatz- und Zubehörteile von Fremdherstellern zurückgegriffen werden.Neben den Komplettvergasern führen wir daher auch das komplette POLINI CP Vergaser Ersatz- und
Nicht nur, wenn man auf der Suche nach einem ordentlichen Plus an Leistung ist, kann eine Umrüstung auf Membransteuerung sinnvoll sein. Vor allem wenn die Dichtfläche des Drehschiebereinlasses beschädigt ist, wird der Einbau einer Membran unausweichlich, um den Motor weiter fahren zu können. Der Ansaugstutzen muss hierfür ausgetauscht werden. Wir haben deshalb eine große Auswahl an Membranansaugstutzen passend für DELL'ORTO SHB und PHB Vergaser im Programm. POLINI bietet diese vom SHB 16.16 PHBL 24 (je nach
Wird der Lenker bei einem Sturz beschädigt oder gar gebrochen, darf er im Sinne der eigenen Sicherheit keinesfalls geschweißt werden und es hilft nur ein schneller Austausch. Wir haben dafür drei Varianten im Angebot: Einen Lenker für die Vespa 50N mit rundem Scheinwerfer und kleinem Tacho, den etwas größeren Lenker der PV/ET3-Modelle mit ovalem Tacho, sowie den leicht geneigten Lenker der 50/90SS. Gas-und Schaltrohre (für 4-Gangmodelle vorgesehen), sowie Seilzug-Ankerplatte sind bei allen Lenkern bereits v
CUPPINI wurde von den Brüdern Giancarlo und Renato Cuppini im Jahr 1954 gegründet. CUPPINI baut nun seit 50 Jahren hochwertiges Chromzubehör für alle legendären Vespas.
Hupen & Schnarren für Vespa Originaloptik, viele VariantenWir führen Hupen für alle Vespa-Modelle in hochwertiger Originalqualität. Sie unterscheiden sich in Farbe, Form und Befestigungsart. Grundsätzlich lassen sich alle Hupen mit gleichem untereinander tauschen das macht die Auswahl besonders groß.Während Wideframe-Modelle serienmäßig meist schwarze Hupen verbaut haben, gibt es viele Varianten auch in Grau, verzinkt oder in Chrom-Optik. Das Muster ist je nach Ausführung als Balken-, Kreuz-, Stern- oder Mu
Die Schaltstange verbindet die Schaltraste mit dem Schaltkreuz. Bei jedem Schaltvorgang positioniert sie das Schaltkreuz zwischen den jeweiligen Gangzahnrädern und sorgt so für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle. Verwende immer nur die zum Getriebe passende Schaltstange und falls erforderlich die passende Unterlegscheibe. Andernfalls können die Gänge herausspringen.Hinweis: Schaltkreuz auf der Schaltstange sichern und das Linksgewinde beachten.SIP-TIPP: Gänge korrekt einbauen und exakt ausd
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtu
Unser bewährter Hausreifen mit sportlichen Eigenschaften zu einem extrem günstigen Preis! Ein Reifen soll bei trockenem Wetter auf der Straße kleben, bei Nässe nicht wegrutschen, lange halten, gut aussehen und günstig sein. Wir haben versucht, all diese Anforderungen in unseren SIP Reifen zu realisieren. Dem Kundenfeedback nach zu urteilen, scheint dies gelungen zu sein. Entwicklung Die Reifen wurden in Zusammenarbeit mit renommierten Erstausrüster-Reifenherstellern entwickelt, homologiert und durch uns aus
X K Belt und X Special Belt - AntriebsriemenDie Standards werden unaufhörlich höher gesetzt und die Herausforderung der Perfektion kennt keine Grenzen.Jetzt werden neben den Special Belt und K Belt, Meister in Sachen Haltbarkeit und Leistung, von Malossi zwei neue Spieler auf dem Feld vorgestellt ... der X K Belt und der X Special Belt.Die Technik-Abteilung von Malossi den Freunden des Hauses danken, die einen wesentlichen Anreiz für Forschung und Entwicklung geliefert haben. DuPont und Kevlar sind eingetra
Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den “Schaltvorgang” auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
MALOSSI Zahnräder und Nebenwelle Zahnradsatz zur Optimierung des Getriebes. Lusso-Bauform. Dank moderner Komponenten sind die Motoren der Vespa Largeframe Modelle mittlerweile in Leistungs- und Drehmomentregionen vorgestoßen die jedes Bauteil des Motors an Grenzen bringt. Gerade die Getriebe gelten, was die Haltbarkeit angeht, oft als Schwachstelle. Zudem lässt auch die Übersetzungsabstimmung Wünsche offen. Die Zahnräder für die Hauptwelle und die Nebenwelle Zahnradsatz von Malossi sind aus hochwertigstem M
Seitenhauben für Vespa PX Original, Repro und Custom-Varianten für jeden Verschluss-Typ.Die Seitenhauben für die PX gibt es in zwei Varianten, die untereinander nicht kompatibel sind: entweder mit Innenverschluss oder mit Außenverschluss. LML bietet die Hauben mit Außenverschluss in solider Reproqualität an. Die Seitenhauben der neueren PX/T5/Lusso Modelle mit Innenverschluss sind sowohl als gewohnt hochwertiges PIAGGIO Originalteil als auch etwas günstiger von LML verfügbar. Zusätzlich sind Seitenhauben in
Beschreibung (Motorgehäuse POLINI For Race) ist in Bearbeitung
Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer die Zähnezahl , desto länger die Übersetzung. Bei den Modellen Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso bis `94 ( 96mm) sind alle Zahnräder untereinander tauschbar, ohne dass das Primärzahnrad verändert werden muss. Die Kupplungen
Sportliches Kupplungskit von PRODIGY Zusammen mit dem Vario-Antrieb sind Kupplung und Glocke für die Kraftübertragung der Leistung auf das Hinterrad zuständig. Serienmäßige Antriebskomponenten sind meist nur auf günstige Produktion ausgelegt und erreichen bei weitem nicht das Potential wie es Sportkupplungen & Glocken schaffen. Mit der High Performance Sportkupplung setzt PRODIGY ein absolutes Zeichen in Sachen Qualität und Leistungsentfaltung.Was sind die Vorteile des Kupplungs-Kits von PRODIGY?Gewichtsopt
