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Ersatz Schloss für das Gepäckfach. Idealer zum Austausch bei Defekt oder verlorenem Schlüssel. Viele klassische Schaltroller haben im Laufe ihres langen Lebens wiederholt den Besitzer gewechselt, oder auch Jahrzehnte im Dornröschenschlaf verbracht. Deshalb kommt es immer wieder vor, dass die Fahrzeuge heute ohne Gepäckfachschlüssel dastehen. Warum ein neues Gepäckfachschloss?Perfekter Ersatz bei verlorenem Schlüssel Ideal zum Austausch bei Defekt Für fast alle Modelle lieferbar Selbst wenn die Schlüssel sor
Vergaserkit von MALOSSI für leistungsstarke CIAO-Setups, inklusive Ansaugstutzen, Klappchoke, Seilzügen, Luftfilter und Montagematerial. Abgestimmt und erprobt für hohe Leistung kein passt schon irgendwie“, sondern konsequent passend gemacht.Ein 19er Vergaser auf der CIAO wirkt auf den ersten Blick überdimensioniert der entscheidende Unterschied ist jedoch, dass MALOSSI dieses Kit konstruiert, getestet und auf leistungssteigernde Setups abgestimmt hat. Geliefert wird ein komplettes Paket mit Ansaugstutzen,
Die SIP PERFORMANCE Seilzüge sind eine Revolution unter den Rollerseilzügen Manchmal kann eine kleine Ursache eine große Wirkung entfalten. Das trifft auch und gerade auf die alte Technik von Schaltrollern zu. Das hier die Seilzüge für die Funktion eine große Rolle spielen ist kein Geheimnis. Die Bedienung kaum eines Fahrzeuges findet mit so langen und umständlich verlegten Zügen statt, wie die der klassischen Vespa und Lambretta Roller. Das führt zu einem indirekten Gefühl bei der Bedienung und erhöht die
Wir bieten für alle gängigen PIAGGIO Ape-Modelle die wichtigsten Ersatzeile. Das Sortiment für die dreirädrigen Modelle wird stetig erweitert.
Bei der Montage der Kurbelwelle empfiehlt es sich, Lager, Dichtsatz und Wellendichtringe ebenfalls zu erneuern. Deshalb werden passende Ersatzlager und Dichtsätze mit angeboten, damit für die Montage alles Nötige bereitliegt.
Schwimmertrakt am Vergaser: Kleine Teile, große WirkungDer Schwimmertrakt umfasst mehrere wichtige Komponenten, die gemeinsam das Bindeglied zwischen Tank und Vergaser bilden. Diese Teile sollten regelmäßig kontrolliert werden: Sind sie verschlissen oder beschädigt, wird die Verbindung undicht und der Vergaser füllt sich unkontrolliert mit Benzin. Das zeigt sich typischerweise durch einen überlaufenden Vergaser und schlechtes Startverhalten. Die Einzelteile lassen sich jedoch schnell und einfach austauschen
Beschreibung (Variator MALOSSI Multivar 2000, 5120290) ist in Bearbeitung
H.T.S.R. HEAD (High Turbolence Squish Racing) Heads with high turbolence concentric combustion chamber, squish setduring the dynamometrical brake adjusting, re-calculated linings and coolingsurfaces, made of high silicon content aluminium, pressure melted, workedon highest precision working centres, with anti-detonating and anti-oxidationtreatment on the surface.
Beschreibung (Buchse MALOSSI, für Art.-Nr. M3111473, 2612042) ist in Bearbeitung
Hauptdüsen für SI-Vergaser: Funktion, Abstimmung und SIP PräzisionsdüsenDie Hauptdüse sitzt im SI-Vergaser im Düsenstock unter Mischrohr und Hauptluftkorrekturdüse. Sie stellt die passende Kraftstoffmenge für die Gemischbildung bereit. Schon bei kleinen Tuningmaßnahmen sollte die Hauptdüse in der Regel größer gewählt werden, da sie vor allem den mittleren und oberen Drehzahlbereich beeinflusst. Ihre Wirkung hängt eng mit den übrigen Komponenten des SI-Düsenstocks zusammen für eine saubere Abstimmung müssen
Hier kommt Feeling Good“ und Vespa-Atmosphäre auch in deine Küche! Mit unserem Geschirrtuch aus angenehm kräftiger indischer Baumwolle und dem VESPA Motiv geht das bisschen Haushalt wie von allein von der Hand. Auch als Geschenkidee oder Mitbringsel für Roller-Verrückte extrem gut geeignet. Vespa Feeling Good! Waschbar bei 60° C.
Zahnräder und Getriebekits von MALOSSI als Sport- oder Racing-Version für Vespa SmallframeDas Getriebe ist ein zentrales Bauteil der Kraftübertragung und beeinflusst Beschleunigung, Drehzahlniveau und Fahrbarkeit maßgeblich. Bei getunten Smallframe-Motoren steigen die Belastungen deutlich, weshalb Serienkomponenten schnell an ihre Grenzen kommen. Die Getriebekits von MALOSSI sind für diese Anforderungen ausgelegt und lassen sich sinnvoll in sportliche wie auch kompromisslose Racing-Konzepte integrieren. Zud
Beschreibung (Tellerfeder 12,2x25 mm, Kupplung, WÜRTH) ist in Bearbeitung
MALOSSI Red Chilli Ölfilter mit Mikrofilter-Technologie für hohe Filterleistung und wirksamen Motorschutz.Der MALOSSI Red Chilli Ölfilter setzt auf eine besonders mikroporöse Struktur, die kleinste Partikel zuverlässig zurückhält und so den Verschleiß im Ölkreislauf reduziert. Durch die hohe Anhäufungsfähigkeit kann der Filter viel Schmutz aufnehmen, ohne dass die Filterleistung sofort nachlässt. Temperaturwechsel von -20 °C bis zur jeweiligen Höchsttemperatur steckt der Filter problemlos weg und bleibt dam
DELLORTO 5 mm Düsen Haupt- und Nebendüsen für SHB/PHBD/PHBG sowie PHBL/VHST Vergaser zur präzisen Gemischabstimmung bei Serien- und Tuningmotoren.Die DELLORTO 5 mm Düse dient in den Vergasern SHB/PHBD/PHBG als Hauptdüse, in den Typen PHBL/VHST arbeitet sie als Nebendüse. Als Hauptdüse stellt sie die passende Benzinmenge für das Vormischungsverhältnis bereit, als Nebendüse beeinflusst sie bei PHBL/VHST vor allem den unteren und mittleren Drehzahlbereich. Bereits bei kleinsten Tuningmaßnahmen müssen größere H
Beschreibung (Rahmengummi, Blinkerkabel vorne, 142300 - C-4710902) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Socken MALOSSI Größe: 44-46) ist in Bearbeitung
Elektronisches Einspritz- und Zündmodul von MALOSSI für präzises Motortuning bei Honda 150 ccm 4T LC-Modellen.Der Hersteller MALOSSI liefert mit dem Forcemaster 2.1 ein modernes Steuergerät zur Optimierung von Einspritzung und Zündung bei Einspritz-Rollern. Entwickelt für Honda Pantheon, PS, S-Wing und SH i 150 ccm 4T LC ermöglicht es eine fein abgestimmte Leistungsentfaltung und hebt serienmäßige Grenzen des Motormanagements auf. Die überarbeitete Elektronik mit K-/CAN-Schnittstellen, vier Kennfeldern und
MHR Zylinder von MALOSSI für 50/79 ccm High-End-Renntechnik aus der Hyper-Racing-Serie für maximale Performance. MHR steht für MALOSSI HYPER RACING hier steckt geballte Rennerfahrung von MALOSSI in einer Produktserie, die für höchste Rennansprüche konstruiert wurde. Die MHR Zylinder sind als kompromisslose Leistungssteigerung ausgelegt und richten sich an Setups, bei denen Performance und Renntechnik im Vordergrund stehen.High-End-Rennzylinder mit konsequenter MHR-Racing-AusrichtungAluminium-Zylinder mit ho
Achtung: Bei Lambretta müssen hinten die Bremsbacken einige Millimeter nach außen gezogen werden, bis sie bündig an beiden Lagerbolzen anliegen.
Häufig sind einige Teile an einer Lambretta durchgerostet oder beschädigt. Rostlöcher im Trittblech sind hässlich, gefährlich und werden unter Umständen vom TÜV beanstandet. Damit Ihr nicht unbedingt einen Karosseriebauer zu Rate ziehen müßt, haben wir für Euch Austauschbleche im Programm, mit denen Ihr diese einfach reparieren könnt. Altes Blech raus, neues rein, verspachteln, grundieren und schon ist es wieder wie neu!
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
In einer Smallframe wird die Kraft des Motors mit dem Primärzahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt, auf den Primärkorb oder auch äußerer Kupplungskorb“ übertragen. Der wiederum sitzt auf der Nebenwelle, welche die Umdrehungen über die Hauptwelle an das Hinterrad überträgt. Je mehr Leistung ein Roller hat, desto schneller verschleißt der Korb. Die originalen Primärübersetzungen sind schräg verzahnt und werden komplett mit Primärkorb und Primärzahnrad geliefert. Werden sie in einem anderen als dem angegebenen
